Lisandid bensiinis

1 Kütusetorude ummistumise põhjused

Enne kütusesüsteemi puhastusvahendi valimist ja puhastamist peate mõistma saastumise levinumaid põhjuseid. Neid teades saate autot korrektsemalt juhtida, vähendada kohustuslike puhastuste vahelisi intervalle ja üldiselt pikendada oluliste sõidukiosade eluiga.

Kui kütusesüsteemi töös ilmnevad probleemid, tuleb need võimalikult kiiresti diagnoosida ja kõrvaldada, et need ei tooks kaasa veelgi suuremaid rikkeid.

Üsna sageli ummistub kütusesüsteem tavalise vee tõttu, mis vihma ja kõrge õhuniiskuse korral võib autosse sattuda. Halval, lahjendatud bensiinil on aga sellele süsteemile suurim negatiivne mõju. Kütusesüsteemi temperatuuri tõustes tekib veest kondensaat, mis voolab mööda paagi seinu alla. Kuna vesi on autokütusest suurema kaaluga, settib see põhja ja kui seda piisavalt koguneb, siis läheb see gaasitorusse. Kõik see käivitab kütusesüsteemis söövitava protsessi.

Rooste ei pääse kütusefiltrist läbi ja jääb gaasitorusse, kuid filter ei peata vett. Veega halb bensiin läbib filtreid ja koos võivad moodustada süsteemi teistele elementidele tõrva-laki ladestusi. Kõrge temperatuuri mõjul setted kõvastuvad ja muutuvad väljakasvudeks, mis häirivad düüside, gaasijuhtmete masinate ja ventiilide normaalset tööd.

Kütusetorus oleva naastu hulk aja jooksul ainult suureneb, mille tulemusena selle läbimõõt väheneb, mis omakorda toob kaasa kütusesegu halva liikumise. Plaat ei tekita vähem probleeme klappidele, mis aja jooksul lihtsalt lakkavad normaalselt liikumast. Kõik see mõjutab negatiivselt mootori jõudlust, mootori võimsus väheneb ja seda kõike saab parandada ainult kütusesüsteemi täieliku loputamisega.

Saate masina tööaega pikendada ilma pideva loputamiseta, tankides ainult kvaliteetsetes, tõestatud bensiinijaamades.

2 Lahustitehnoloogia sõidukisüsteemide loputamiseks

Kütusesüsteemi puhastamiseks on kaks võimalust. Esimene ja kõige lihtsam hõlmab lihtsalt loputusvedeliku valamist autopaaki ja teine ​​toimub spetsiaalse varustuse abil. Teist meetodit peetakse usaldusväärsemaks, seda nimetatakse lahustitehnoloogia abil puhastamiseks.

Kütusesüsteemi puhastamiseks selle tehnoloogia abil, nagu juba mainitud, vajate spetsiaalset varustust. JetClean-Gerat plus komplekt osutus parimaks. See on roostevabast terasest paak mahutavusega 7 liitrit koos manuaalse pneumaatilise pumba, Schraderi ventiili, manomeetri ja rõhualandusventiiliga. Selliseid seadmeid saab kasutada bensiini- ja diiselmootorite puhastamiseks. Komplekti kuuluv paak on võimeline taluma kuni 7 atmosfääri rõhku, ei vaja ühendamist elektrivõrguga ning on ühendatav peaaegu iga kaasaegse auto kütusesüsteemiga. Seadmel on kaks voolikut: alumine on toitevoolik, ülemine on “tagasivoolik” (kasutatakse diiselmootorite puhastamiseks). JetClean-Gerat plusi toodab Liqui Moly GmbH,

Lihtsaim loputusmeetod hõlmab loputusvedeliku valamist auto paaki.

See puhastustehnoloogia hõlmab mootori sisselülitamist teatud aja jooksul, mille jooksul see töötab ainult puhastusvedelikuga. Pesemiseks on tavaks kasutada koostisi, mis sisaldavad kaitse- ja pesuainelisandeid, aga ka katalüsaatoreid. Bensiini- ja diiselmootorite puhul tuleb kasutada erinevaid vedelikke.

Lahusti loputamisel on kompleksne mõju kogu kütusesüsteemile. See võimaldab eemaldada raamilt, düüsidelt ja klappidelt süsiniku ladestusi ja räbu, puhastada põlemiskambri sisepinda ja kõiki auto kütusetorusid.

Kuid puhastamine annab positiivse efekti ainult siis, kui see on õigesti tehtud. Seetõttu peate esmalt uurima oma auto konstruktsiooni ja määrama sobiva skeemi seadmete ühendamiseks kütusesüsteemiga. Enamik kaasaegseid bensiinimootoreid vajavad ainult ühte voolikuühendust, samas kui mõned vanemad kütuse sissepritsega mootorid ja diiselmootorid nõuavad kahe vooluahela ühendamist.

Järgmisena peaksite määrama kütusetoruga ühendamise koha. Tavaliselt on see kütusetoru sisselaskeava. Kuid mõne mudeli puhul on see ebamugav ja sel juhul ühendatakse need kohas, kus kütust gaasipaagist väljastatakse. Seejärel tuleb rõhu leevendamiseks lahti keerata gaasipaagi kork. Nüüd ühendame ostetud süsteemi vooliku liiniga ja vajadusel tagasivoolutoru (diiselmootorite puhul kohustuslik).

Seejärel lülitage auto kütusepump välja. Selleks eemaldage lihtsalt kaitse. Järgmisena võite alustada bensiinimootori kütusesüsteemi puhastamist. Mootoritele, mille töömaht on alla 2000 cm³, piisab 1 liitrist puhastusvahendist, kuni 5000 cm³ töömahuga mootorite jaoks on vaja vähemalt 2 liitrit puhastusvahendit. Käsipumba abil viime süsteemisisese rõhu soovitud tasemele (kasutage teie auto kasutusjuhendit), seejärel käivitame mootori ja vähendame järk-järgult rõhku, kuni seadme töös tekivad katkestused ja seejärel taas tõsta rõhk sellisele tasemele, et mootor töötaks stabiilselt tühikäigul. Selliste manipulatsioonide tulemusena suurendame düüside avanemisaega.

Puhastamise kvaliteedi parandamiseks on soovitatav lisada paaki viimane loputus

Laske mootoril umbes 15-20 minutit tühikäigul töötada ja seejärel seisake mootor. Laske masinal 10 minutit puhata, et vana mustus ja sademed pehmeneksid. Nüüd taaskäivitage mootor, viies rõhu taseme nominaalsele tasemele (kuni 2-3 atmosfääri). Jätke mootor tühikäigul veel 15 minutiks, tõstes perioodiliselt pöörete arvu 3000-ni. Soovitatav on pöördeid tõsta vähemalt 3-4 korda minutis.

See lõpetab süsteemi loputamise. Jääb vaid sulgeda puhastusaine tarnimine kütusesüsteemi. Pärast seda töötab mootor mõnda aega jääkrõhul ja seejärel seiskub. Pärast mootori jahtumist peate adapterid lahti ühendama ja saate taastada normaalse kütusevarustuse. Lõpuks kontrollige kindlasti kõigi gaasijuhtme ühenduste tihedust.

Ise-ise puhastamise kvaliteedi parandamiseks on soovitatav paagile lisada viimistlusloputus. Tänu sellele eemaldate süsteemist kõigi vanade hoiuste jäänused.

Paar sõna kütusesüsteemi puhastamise kohta

Kütusesüsteemi puhastamine või loputamine on protseduur, mida teatud ajavahemike järel nõutakse kõigi sõidukite puhul. Selliste töötamine halva ökoloogia tingimustes (eriti linnas) ja kehva kütuse kasutamine mõjutab negatiivselt kütusetorude sisemist seisundit, lisaks võib nendesse sattuda niiskus. Ummistunud kütusesüsteemiga autoga sõitmine ei põhjusta mitte ainult märkimisväärset ebamugavust, vaid vähendab oluliselt ka mootori tööiga. Selle vältimiseks on vaja õigeaegselt ja õigesti loputada kõik süsteemi elemendid – paagist kuni jaotusmehhanismide düüsideni või düüsideni.

Tavaliselt tuleks kütusetorusid puhastada iga 10-20 000 kilomeetri järel. Kui masina töötamise ajal rikuti pesuprotseduuri, tuleks puhastamise vajaduses juhinduda auto käitumisest. Enamikul juhtudel sunnib ummistunud kütusesüsteem sõidukit:

• tööta tühikäigul halvasti;
• suurendada kütusekulu;
• kaotada dünaamikas ja kiirenduses;
• tõstke pardaarvutil või juhtpaneelil esile kütuseagregaatide töö veanäidik.

3 Vahendid kütusesüsteemi käsitsi loputamiseks

Kui eelmine meetod tundub teile liiga keeruline, saate kütusesüsteemi loputada spetsiaalsete puhastusvahenditega, mis valatakse otse kütusepaaki. Enamikul juhtudel on see piisav. Puhastamiseks kasutatakse sageli populaarset Ameerika Hi-Geari kaubamärgi puhastusvahendit. See on täielikult sünteetiline ja kõrvaldab enamiku madala kvaliteediga bensiinist põhjustatud kütusesüsteemi probleeme. See universaalne toode sobib sissepritse- ja karburaatormootoriga autodele.

Hi-Gear suudab täielikult taastada mootori tühikäigupöörete stabiilsuse, samuti kõrvaldada detonatsiooni, suurendada mootori võimsust ja vähendada kütusekulu normaalväärtustele. Ühest pudelist ravimist piisab 80 liitri bensiini jaoks, kõige parem on toodet täita iga 4,5–5 tuhande läbitud kilomeetri järel. Kui te pole kütuse kvaliteedis kindel, siis on parem lisada paaki puhastusainet iga 3-4 tankimise järel.

Kõige sagedamini kasutatakse puhastamiseks populaarset Ameerika Hi-Geari kaubamärgi puhastusvahendit.

Saksa firma Liqui Moly pakub klientidele ka head puhastusvahendit, mida saab valada autopaaki. See ravim sobib suurepäraselt sissepritsepihustite puhastamiseks, eemaldab kiiresti kogunenud sadestused ja hoiused ning vähendab ka kütusekulu. Liqui Moly sisaldab ainulaadseid lisaaineid, mis toimivad kõrgel temperatuuril.

Liqui Moly toodetakse kõige kaasaegsemate tehnoloogiate abil, nii et see lahendab tõhusalt paljud kaasaegsete mootorite probleemid ega mõjuta kütusesüsteemi komponente. Ühest pudelist ravimist piisab 70 liitri bensiini jaoks. Liqui Moly’d on soovitatav kasutada igal sõiduki tehnoülevaatusel. Kui kasutate madala kvaliteediga bensiini, lisatakse ravim vajadusel paaki.

Samuti saate reostuse vastu võidelda kodumaise ravimi Suprotec abil. Sobib kasutamiseks kõikidel sõiduautodel ja väikeveoautodel. Ravimil on keeruline toime, see võimaldab teil paaki kvalitatiivselt puhastada ja lahustab igasuguse, isegi vana reostuse. Suprotec puhastab tõhusalt kõik doseerimiselemendid, põlemiskambri ja eemaldab ka vee kütusesüsteemist. Ühest pudelist piisab 70 liitri bensiini jaoks. Tõsiste mootoriprobleemide vältimiseks on Suprotec’i soovitatav perioodiliselt kasutada.

Teine kvaliteetne puhastusvahend on Saksa Autoprofi Line. See puhastab kütusesüsteemi hästi süsiniku ladestustest, ladestustest ja naastudest, eemaldab rooste ja vee. Lisaks mustuse puhastamisele määrib ravim tõhusalt ja kaitseb süsteemi olulisi osi uuesti saastumise eest. Selle kvaliteedi tõttu on soovitatav toodet kasutada vähemalt 1 kord iga kuue kuu auto kasutamise kohta. Üks ravimi silinder on ette nähtud 60 liitri kütuse jaoks. Sobib kasutamiseks kõikidel bensiinimootoritel.

Sõiduki oluliste komponentide kaitsmiseks on vaja pidevalt jälgida kütusesüsteemi seisukorda. Eksperdid soovitavad kontrollida vähemalt 1 kord aastas, et autokomponente saastumise korral kohe puhastada. Ainult sel juhul ei kogune vesi süsteemi osadele ja korrosiooniprotsesse ei toimu.