Kuidas valida autoklaasidele uduvastast vahendit
Artikkel autoklaasi uduvastase udu valimise kohta – tüübid, tööpõhimõte. Artikli lõpus on video, mida teha, kui autol aknad higistavad.
Artikli sisu:
- Uduvastaste ainete tüübid ja nende toimimise põhimõte
- Uduvastaste vahendite valimise probleem
- Video sellest, mida teha, kui autol aknad higistavad
Auto akende udunemise probleem on sama loomuliku päritoluga kui elurajooni aknaklaaside udunemine. Seetõttu on kõik autojuhid selle loodusnähtusega tuttavad, isegi kui nad just täna esimest korda rooli istusid.
Kui aga siseruumides on see lihtsalt häiriv, siis autos on see ohutusküsimus , kuna juhil peab olema piisav nähtavus ja nähtavus, et mitte sõita "seal, kus see pole vajalik" ega tekitaks teel hädaolukorda. manöövreid.
Tehnikakeeles tähendab "klaasi udustumine" kondensaadi (niiskuse) tekkimist ja sadestumist klaasi pinnale, millega kaasneb järsk temperatuurilangus (nn "kastepunkt"). See protsess näeb välja üsna lihtne: klaasi külmale pinnale siseneb soe, märg aur, mis külma klaasiga suhtlemisel jahtub ja muutub vedelaks. Tõepoolest, nagu on teada koolifüüsika kursusest, võib vesi sõltuvalt temperatuurist olla kolmes olekus: gaasiline (aur), vedel (vesi) ja tahke (jää). Ja "kastepunkt" on just see piirtemperatuur, mille juures aur hakkab muutuma vedelaks ja muutuma veeks (kondensaadiks).
Ja selle probleemi kõrvaldamiseks loodi uduvastased, mis on või keemiline või elektriline seade, mis takistab udu tekkimist .
Uduvastaste ainete tüübid ja nende toimimise põhimõte
Uduvastaseid aineid on kahte tüüpi, mis erinevad vormi ja kasutuspõhimõtte poolest: keemilised ja elektrilised.
Keemilised udueemaldid
- Aerosool (metallpurgis). Pihustatakse surve all purki.
- Pihusta (plastpudelis). Pihustatakse sisseehitatud surutüüpi pihustuspüstoliga.
- Aerosoolilaadne vahusprei (saadaval erinevates konteinerites). See pihustatakse vahu moodustamiseks.
- Tavaline vedelik.
- Kondensatsioonivastase koostisega immutatud salvrätikud.
- Plastist ampullid käsnaga. (Ühekordne kasutus).
Igat tüüpi keemilised uduvastased ained on omamoodi "antifriis" prillide pesemiseks väljastpoolt ja põhinevad alkoholi sisaldaval lahusel pindaktiivsete ainetega (pindaktiivsed ained). See tähendab, et uduvastaste ainete põhikomponendiks on alkohol, millel on tõhusad omadused: pinna rasvatustamine, aine homogeensuse tagamine selle ühtlaseks jaotumiseks pinnal, lahustuvus vees ja kiire aurustumine koos veega, millele järgneb aine eemaldamine. kondensaat alkoholiauruga läbi sõiduki ventilatsioonisüsteemi (suletud akendega).
Elektrilised udueemaldid
Tegelikult on elektro-udueemaldajad omamoodi tavalised elektrilised föönid, kuid moodsas autoversioonis. Sellised elektrilised kondensatsioonivastased seadmed erinevad üksteisest peamiselt suuruse ja tehniliste andmete poolest:
- mõõtmed (ligikaudu 200 x 150 x 100 mm);
- elektrimootori võimsus (100 – 200 vatti);
- õhuvoolu kiirus (0,35 m/s – 0,45 m/s);
- õhuvoolu temperatuur ( 400°С – 450°С);
- küttekeha materjal (keraamiline või metall);
- toiteallikas "sigaretisüütajast" 12 V (mõned seadmed saavad toidet 24 V elektriallikast ja neil on kaherežiimiline tööalgoritm: "kuum" ja "külm").
- kaitse olemasolu ülekuumenemise eest;
- automaatne väljalülitus ja muud "kiibid".
Tegelikult on elektrilisi uduvastaseid tüüpe veelgi rohkem, kuid vaevalt on mõtet neid loetleda. Tuleb vaid märkida, et need kõik paigaldatakse autosse kahel viisil: spetsiaalsete klambrite või kleeplindi abil.
Autoklaasi uduvastaste ainete valimise probleem
Autode udueemaldajate valimisel on probleem selles, et on "keeruline" valida, mis on sama ja… pole tegelikult vajalik!
Isegi primitiivsetes autode mudelites "sajand tagasi" lahendati udustamise probleem lihtsalt – salongi soojenduse (pliidi) sisselülitamisega. Ja kaasaegsetes autodes, millel on kliimaseade ja õhu konvektsioon (ventilatsioon) salongis pardaarvuti juhtimisel, ei saa udustumisega probleeme tekkida.
Ja kui ikkagi tekkis probleem klaasi udustumisega, siis ei saa osta uduvastast, vaid remontida küttesüsteem (vanadel autodel) või teha kliimaseadme diagnostika (tänapäevastel autodel).
