Kuidas mootorit võimsama vastu vahetada: mida peate teadma

Alustame sellest, et paljud omanikud otsustavad ühel või teisel põhjusel oma autole võimsama mootori panna. Seda nähtust nimetatakse mootorivahetuseks (motor swap, engine swap). Tähelepanuväärne on, et jõuallika vahetamine tõhusama vastu ei toimu kaugeltki alati eriprojektide raames, kui luuakse näiteks unikaalne võidusõidurada või ralliauto.

Ehk siis tavalisele tsiviilautole pannakse üsna tihti peale võimsam mootor, mida siis tavapärasel viisil avalikel teedel kasutatakse. Samal ajal ei tea kõik, et mootorit on võimalik võimsama vastu vahetada, kuid selline mootori asendamine on seotud teatud raskuste ja raskustega mitte ainult tehnilises, vaid ka juriidilises mõttes. Vaatame seda probleemi üksikasjalikumalt.

Artikli sisu

• "Vahetus" mootori ajalugu
• Mootori vahetus võimsama vastu: funktsioonid
• Mootori disain pärast vahetust
• Summeerida

"Vahetus" mootori ajalugu

Mõned arvavad, et võimsama jõuallika paigaldamine, mis erineb algselt tehases autole paigaldatust, on auto tuuningu vallas kaasaegne evolutsioon. Tegelikult on mootori vahetamisega tegeletud juba ammu. Näiteks USA-s 1930. aastatel kehtestati keeld, hakati illegaalset alkoholi tarninud autodele paigaldama võimsamaid sisepõlemismootoreid.

Seda tehti selleks, et vajadusel oleks võimalik politsei vastutusele võtmisest kõrvale hiilida. Siis tulid 50ndatel moodi hot-rod-autod, mis olid vana auto võimsa moodsa mootoriga ja paketi tõsiseid muudatusi šassiile jne.

See mood levis hiljem kogu maailmas, samas kui USA ja paljude teiste riikide autojuhtidel pole erilisi probleeme, kuna peamine ülesanne on ainult uue mootori õige paigaldamine, mida tulevikus ei pea eraldi registreerima. .

Mis puutub Euroopasse, Jaapanisse, SRÜ riikidesse jne, siis mootorivahetus ei piirdu ainult elektrijaama väljavahetamisega. Kui mootor on välja vahetatud, on sellise asendamise registreerimine kohustuslik. See on ainus viis saada võimalus autot täielikult legaalselt kasutada. Samal ajal pole mootori asendamine võimsamaga muidugi nii levinud kui USA-s, kuid autojuhtide seas on see siiski väga populaarne.

Mootori vahetus võimsama vastu: funktsioonid

Mootori vahetamise põhjused võivad olla väga erinevad. Kui autospordi esindajate ja eksklusiivnäituste loojatega on kõik selge, vahetavad tavalised autojuhid jõuallikat sageli järgmistel juhtudel:

• Kui olemasolev mootor on tõsiselt kahjustatud ja selle remondikulud on kõrgemad või võrreldavad teise lepingulise ICE ostmisega ja parema jõudlusega;
• Olemasoleva mootori võimendamise võimaluste tagasilükkamine (nn "raudhäälestus", turboülelaaduri paigaldamine mootorile jne) ja seadme asendamine võimsama valmisanaloogiga;
• Sisepõlemismootori produktiivsema kaasaegse versiooni paigaldamine konkreetsele automudelile vananenud mootori asemel (näiteks karburaatormootori asendamine sissepritsega mootoriga);
• On soov saada võimas auto, samas kui vana mootori võimsus jääb TCP-sse. See vähendab mootori teadaolevat "võimsusmaksu".

Nii et igal juhul nõuab selline protseduur rahalisi investeeringuid (sageli mitte väikseid) ja peaksite olema valmis ka teatud raskusteks edasise registreerimisega. Samal ajal võivad töökulud ja edasise registreerimise raskused erinevates olukordades erineda ja oluliselt.

Kõik sõltub otseselt töö mahust ja sõiduki tehasekujundusse sekkumise määrast. Teisisõnu, vahetus võib olla erinev. Näiteks kui vahetate mootori võimsama vastu ja selline seade paigaldati tehases konkreetsele mudelile, siis tehakse muudatusi vähem. Näiteks harjutavad paljud autojuhid 2,0 mootori asendamist 2,5 mootoriga, samas kui mõlemad mootorid paigaldati sellesse korpusesse tehases.

Teine asi on see, kas peate näiteks Saksa kolmanda seeria BMW-le panema Jaapani 2jz või asendama Mazda RX-8 rootormootori tuttavama kolbjõuseadmega. Sel juhul on vaja teha ümber mootorikilp, arvutada mootoritugede kinnituspunktid, kombineerida mootor ja käigukast jne.

Võttes arvesse mitmeid funktsioone, on kõige populaarsem asendamine võimsama, kuid tehases konkreetsele mudelile paigaldatud mootoriga. Pealegi ei registreeri paljud uut mootorit vastavates asutustes, samas kui asendust saab visuaalselt eristada ainult ekspert. See tähendab, et pärast vahetust juba registreeritud autot saab edasi kasutada sihtotstarbeliselt ning probleemid võivad tekkida alles sõiduki ümberregistreerimisel, piirilt tolli kaudu väljumisel jne.

Reeglina on võimsama mootori all autole paigaldatud ka tavaline mootorile sobiv käigukast, see kõik monteeritakse tehase või veidi muudetud kinnitustele. Mõnel juhul võib osutuda vajalikuks vahetada alamraam, rattaajamid, jahutussüsteem, aga ka elektroonilise juhtimissüsteemi ja arvuti juhtmestik (mootori vikat ja plokk).

Enamasti tehakse selliseid muudatusi, võttes arvesse asjaolu, et on olemas niinimetatud "doonor", see tähendab masin, millest eemaldatakse kõik vajalikud osad. Kui ostate sisepõlemismootorid ja muud elemendid uued või eraldi kasutatud, nõuab see operatsioon tõsiseid rahalisi kulutusi. Fakt on see, et võib osutuda vajalikuks kallite kinnituste, armatuurlaudade jms väljavahetamine.

Samuti soovitame lugeda eraldi artiklit selle kohta, mis on mootori vahetus ja milliste nüanssidega tuleb arvestada enne sisepõlemismootori väljavahetamise otsustamist. Sellest artiklist saate teada erinevate vahetustüüpide kohta ja ka sellest, millised probleemid võivad ühel või teisel juhul tekkida, kui proovite pärast paigaldamist asendatud mootorit ametlikult legaliseerida.

Eelnevast on aru saada, miks on SRÜ-s kõige levinumad parandused minimaalsete muudatustega. Selle probleemi lahendamiseks "valitakse" sisepõlemismootor ja komponendid eraldi, lähtudes sellest, et saavutatakse optimaalne võimsussuhe, samas on võimalik võimalikult palju säilitada auto arhitektuuri. Samuti on eelistatav kasutada tehase käigukaste, mis on ühendatud uue mootoriga.

Selle tulemusena on mõnel automudelil võimalik vahetust teostada nii, et mootor ja käigukast paigaldatakse tehasetugedele ja alustele. Lõpptulemuseks on võimsam auto, millel on praktiliselt standardne kaalujaotus ja mootoriruumis puuduvad globaalsed muudatused. Kõige sagedamini saab selle tulemuse saavutada, kui paigaldate sama või sarnase mootori sundversiooni, mis algselt oli autol.

Mootori disain pärast vahetust

Nagu näete, on vastus küsimusele, kas mootorit on võimalik võimsama vastu vahetada, kindlasti positiivne. Tehniliselt on võimalik ellu viia peaaegu iga projekti, samas kui kõik sõltub ainult kliendi rahalistest võimalustest ja plaani otseselt ellu viivate spetsialistide kvalifikatsioonist.

Kui aga rääkida sellest, kuidas mootori väljavahetamist legaliseerida, on kõik palju keerulisem. Tuleb meeles pidada, et raskused tekivad sageli isegi siis, kui mootori number ei ühti TCP-ga. Selline olukord võib tekkida siis, kui autojuht lihtsalt vahetas remondi käigus seadme teise vastu või tarnib lepingulise mootori, mis on võimsuse, mudeli, töömahu ja muude parameetrite poolest täpselt sama.

Teisisõnu on oluline mõista, et mootor on litsentsitud seade, see tähendab, et see pole lihtsalt varuosa. Ja mootorivahetuse puhul võimsama vastu tuleks siia lisada ka iseseisev muudatuste sisseviimine sõiduki konstruktsiooni. Selgub, et mittevastavale mootorinumbrile lisandub parenduste probleem.

Sel põhjusel tuleks alati jälgida, kuidas mootori vahetust hetkel seadusetähe kohaselt tõlgendatakse. Näiteks Vene Föderatsioonis tekkis olukord, kui sõiduki registreerimise korda lihtsustati esmalt oluliselt, määrates kindlaks, et liikluspolitseinikud ei peaks kontrollima mootori numbrit auto dokumentides märgitud numbriga, see tähendab ainult VIN-koodiga. koodi ja kerenumbrit kontrollitakse. Küll aga tehti hilisemaid muudatusi, misjärel sai sisepõlemismootori numbri mittevastavus taas registreerimisest keeldumise põhjuseks jne.

Samuti on oluline arvestada, et mootori mudel on dokumentides märgitud, nii et seda kontrollides saavad nad tähelepanu pöörata ka sellele, kas mootor on täiesti erinev. Sel põhjusel on soovitatav eraldi uurida auto mootori ametliku asendamise küsimust ja selle protseduuri läbiviimise korda.

Samuti lisame, et mootori väljavahetamine vähem võimsama vastu on muutunud sama populaarseks lahenduseks, arvestades võimsusmaksu pidevat tõusu. Selline vahetus on riigile endale äärmiselt kahjumlik, mille tulemusena peaks pidevalt ootama karmimaid reegleid ja uute seaduste tekkimist mootorite vahetamise küsimuses.

Lõpuks märgime, et autole uue mootori ostmisel peate olema ettevaatlik, kuna seadet saab varastatud autolt eemaldada, illegaalselt müüa jne. Kui see asjaolu tulevikus tuvastatakse, tekib sellise mootoriga auto omanikul automaatselt lisaprobleeme.

Summeerida

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et esialgses etapis tuleks kõigepealt lahendada spetsialistide leidmine, kes suudavad vana mootori asendamiseks asjatundlikult paigaldada, võttes arvesse sellise paigalduse individuaalseid omadusi. ja kliendi enda soovid.

Samuti soovitame lugeda artiklit mootori võimsuse suurendamise kohta. Sellest artiklist saate teada peamistest saadaolevatest viisidest mootori võimsuse suurendamiseks, samuti ühe või teise lahenduse eeliste ja puuduste kohta.

Lisaks tuleb järelturul ühe või teise jõuallika valimisel suhtuda vastutustundlikult, kuna teatud arv lepingulisi mootoreid on sellises seisukorras, et mitme tuhande kilomeetri pärast tuleb neid ka remontida. Ei ole välistatud kalli kapitaalremondi võimalus sellise seadme taaskäivitamiseks.

Samas tuleb sisepõlemismootori soetamise hetkest ja lõpetades selle paigaldamisega arvestada kõigi nüanssidega, mis puudutavad küsimuse juriidilist poolt. Teisisõnu, kui teil on vaja asendusmootorit registreerida, peavad teil olema kasutatud mootori ostmise seaduslikkust kinnitavad dokumendid, samuti dokumentaalsed tõendid seadme paigaldamise kohta teenusesse, millel on õigus ja luba teostada. selline töö.

Lõpuks märgime, et mootori vahetus on optimaalne teha, kui selliseid toiminguid tehakse regulaarselt ja professionaalselt. Sel juhul saab kvalifitseeritud abi osutada eelkalkulatsiooni koostamisel, sobiva mootori, käigukasti ja muude detailide leidmisel. Kui me räägime sõiduki globaalsetest modifikatsioonidest osana uue mootori paigaldamisest erinevast mudelist ja kaubamärgist autole, siis on soovitatav veenduda, et häälestusstuudio või sarnane organisatsioon on seda tööd varem edukalt teinud.