Kuidas manuaalautos pidurdada
Nagu teate, toimub autodes pöördemomendi ülekanne sisepõlemismootorilt veoratastele käigukasti kaudu. Manuaalkäigukasti puhul toimub pöördemomendi (ülekandearvu) õige valik teatud sõidukikiirusel, valides käigu otse sõiduki juhi poolt.
Manuaalkäigukastiga autod on tänapäeval vähem nõutud kui automaatkäigukastiga autod. Selle põhjuseks on automaatkäigukastiga auto juhtimise subjektiivne lihtsuse ja mugavuse tegur.
Auto lihtsama juhtimise kõrval puudub aga kuulipildujaga auto juhil võimalus sõidukit täielikult juhtida. Sel ja paljudel muudel põhjustel on levinud ka mehaanilised versioonid. Järgmisena vaatleme mõningaid manuaalkäigukastiga sõidu iseärasusi, kuidas manuaalkastiga autos õigesti pidurdada ning ka seda, kuidas pidurdada teatud tingimustes “mehaanika” käigukastiga.
Artikli sisu
Manuaalkäigukastiga auto pidurdamine: omadused
Manuaalkäigukasti juhtimine tundub esmapilgul keeruline. Kuid olles uurinud selle käigukasti omadusi ja harjunud käsitsi käiguvahetusega, avastab autoomanik enda jaoks palju positiivseid külgi.
Üks eeliseid on võimalus sõidukit erineval viisil pidurdada. Käsikäigukastiga autode pidurdamise tüübid ja meetodid võivad erineda. Peaasi on teada, kuidas käigukasti pidurdada.
Käsikäigukastiga sõiduki pidurdamise võib jagada kolmeks meetodiks, millest kaks on seotud regulaarse pidurdamisega ehk kiiruse vähendamisega ilma ootamatute ohtude ilmnemiseta.
Pidurdusmeetodid:
- mootoriga pidurdamine (regulaarne pidurdamine);
- kombineeritud pidurdamine (tavapidurdus);
- hädapidurdus.
Mootorpidurdus on oluline ja kasulik tehnika, mida kasutatakse keerulistes sõidutingimustes: linna tihedas liikluses sõitmine, üles- ja allamäge sõitmine, halbade ilmastikutingimustega sõitmine jne.
Sõiduki pidurdamine toimub sisepõlemismootori veorataste pöördemomendi katkemise tõttu. Näiteks selleks, et aeglaselt vähendada kiirust pärast auto kiirendamist esimesel käigul 20 km/h-ni, peate gaasipedaali sujuvalt vabastama ilma siduripedaali vajutamata ja käiku välja lülitamata.
Samal ajal jätkab auto liikumist esimesel käigul, vähendades järk-järgult kiirust. Sel juhul võimaldab mootoriga pidurdamine mitte ainult sujuvalt vähendada auto kiirust, vaid ka oluliselt säästa kütust.
Sama saab teha ka teiste käikude puhul. Siiski on oluline meeles pidada, et näiteks kui tahhomeetri nõel vastab tühikäigukiirusele ja sõiduki kiirus kolmandal käigul on ligikaudu 30 km/h, tuleb siduripedaal alla vajutada ja käigukang neutraalasendisse viia. positsiooni.
Teisisõnu, sel juhul peate piduripedaaliga veelgi aeglustama, kuna madalal kiirusel ja kiirusel 2, 3 ja muudel käikudel võib mootor seiskuda. Sel põhjusel, kui kiirus on oluliselt vähenenud, tuleb käik välja lülitada ja auto piduripedaaliga peatada.
Muide, mootori pidurdamiseks on veel üks viis, mitte tühikäigule viimine. Kuna sõiduki kiirus kõrgemalt käigult (näiteks 4.) väheneb, tuleb iga kord siduripedaali alla vajutada ja õrnalt lahti lasta. Sel juhul on sõiduki kiiruse langus kiirem ja sõiduki täielikul seiskumisel piduripedaali praktiliselt ei kasutata.
- Teine nipp manuaalkäigukastiga sõitmisel on kombineeritud pidurdamine. Kombineeritud pidurdamine – mootoriga pidurdamine piduripedaaliga.
Aeglustamine ja auto täielik peatumine on kiirem ja palju turvalisem kui ainult mootoriga või pidurisüsteemi abil pidurdades. Auto sellisel pidurdamisel võimaldab sisselülitatud käik ratastel järk-järgult "aeglustada" rataste pöörlemist, mis välistab vajaduse tugevalt pidureid rakendada ja rattaid täielikult blokeerida.
Selgub, et sujuv piduripedaali vajutamine ja mootoriga pidurdamine võimaldavad juhil säilitada auto üle kontrolli keerulistes liiklusolukordades, vältida libisemist jne.
Kombineeritud pidurdamine nõuab:
- ilma siduripedaali vajutamata vabastage sujuvalt gaasipedaal;
- aeglustame ainult piduripedaali, kuid ei peata autot;
- sisepõlemismootori tühikäigul vajutage siduripedaali ja viige käigukang neutraalasendisse, mille järel peatame auto täielikult.
See pidurdusviis ei ole hädaolukorras, seda kasutatakse tasasel teel, mis ei ole kaugel peatumiskohast või takistustest.
- Manuaalkäigukasti hädapidurdus sobib ainult erandjuhtudel, et vältida õnnetust. Sellist pidurdamist on sageli võimatu ette näha, kuid võimalusel on parem seda vältida.
Hädapidurduse ajal aeglustab auto väga järsult, kuna reeglina vajutatakse piduripedaali nii palju kui võimalik (peatuseni). Sel juhul rattad lukustuvad (eriti ilma ABS-ita masinatel).
Sellele järgneb auto kontrollimatu libisemine, auto võib libiseda, ümber pöörata jne. Veelgi enam, kui rattad on lukustatud, muutub auto peaaegu täielikult juhitamatuks (lukustatud rattad ei võimalda rooli abil tõhusalt liikumissuunda muuta).
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas manuaalkäigukastil käike õigesti vahetada. Sellest artiklist saate teada manuaalkäigukasti käiguvahetuse funktsioonide kohta ning ka seda, mida peate seda tüüpi käigukastiga autoga sõites arvestama.
See on äärmiselt ohtlik selle sõiduki juhile ja reisijatele, aga ka teistele liiklejatele. Sel põhjusel on optimaalne võimalusel kasutada aktiivset või impulsspidurdust (vahelduv, astmeline) pidurdamine.
- Manuaalkäigukastiga auto aktiivne pidurdamine võimaldab tõhusalt vähendada liikumiskiirust või sõiduki täielikult peatada. Sõltuvalt olukorrast ja teeoludest jagunevad aktiivse pidurduse tüübid:
- sõidupidurdus (auto sujuv üleminek dünaamikast staatilisusele, samal ajal kui auto aeglustub järk-järgult ja kergesti);
- astmeline pidurdamine (kõige levinum pidurdusviis, mida juht teeb heade ilmastikutingimuste korral piduripedaali pingutuse vähendamisega või halbade ilmastikutingimuste korral piduripedaali koormuse suurendamisega);
- ABS-süsteemita sõidukitel kasutatakse katkend- või impulsspidurdust. Kui selline süsteem on saadaval, toimub pidurdamine tavarežiimis (sõiduki kiiruse vähendamine on võimalik nii piduripedaali vahelduva vajutamisega kui ka ühe vajutusega koos jõudoseerimisega või ilma).
Eraldi on vaja välja tuua ka auto hädapidurdus mehaanikutel pidurisüsteemi rikke korral. Sellise pidurdamise vajadus tekib siis, kui pidurid ei tööta korralikult.
Sellises olukorras juht peab sõiduki peatamiseks vahetama käigu alla, kui sõiduki kiirus väheneb, kasutades ainult siduripedaali ja käsikäigukasti käigukangi. Kui sellest ei piisa, on võimalik teostada kontrollitud libisemist, kasutades samal ajal pehmeid autokere elemente (uksed, poritiivad jne), mis võivad kokkupõrke tagajärgi vähendada.
Sel juhul suudab ainult kogenud juht oma auto trajektoori õigesti koostada ja soovimatute kokkupõrgete ohtu vähendada. Algajatel soovitatakse sellises olukorras mitte sattuda paanikasse, mitte visata rooli, jälgida tähelepanelikult liiklust ja olukorda teel, võimalusel aktiivselt manööverdada, hoiatades teisi liiklejaid helisignaali, avariialarmiga, kaugtuledega. , jne.
Samal ajal tuleb vigaste piduritega sõites autot käigukastiga järk-järgult aeglustada, kasutada seisupidurit. Samuti võib mõnel juhul, kui kiirus ei ole suur ja tingimused lubavad, liikuda kattega teelt välja pinnasteele või teepeenrale. Sellistel pindadel sõitmine suurendab veeretakistust ja vähendab tõhusamalt kiirust.
- Ka manuaalkäigukastiga autoga sõites tuleb auto pidurdamisel rangelt arvestada pidurdamise hetkel tekkinud olukorda teel.
Näiteks pidurdamine pöördel. Pöördel pidurdamine ei ole tungivalt soovitatav, kuid kui see on vältimatu, tuleb kõigepealt vältida piduripedaali teravat vajutamist ja ka siduripedaali mitte vajutada.
Laskumispidurdus. Sellise pidurdamise korral ei ole soovitatav siduripedaali vajutada ja käigukangi neutraalasendisse viia, pidurdada tuleb mootoriga. Pidurdamine libedal teel tähendab, et pidurdamisel ei lase juht auto ratastel lukustuda.
Mis on tulemus
Nagu näete, võimaldab manuaalkäigukasti olemasolu tõhusamalt autot juhtida, autot juhtida ja käigukasti keerulistes olukordades paindlikult kasutada. Kui maanteel oli vaja manuaalkäigukastiga autot pidurdada, peate kasti endaga seotud õnnetuste või rikete vältimiseks järgima ülalkirjeldatud põhireegleid.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas mehaanikut nullist juhtima õppida. Sellest artiklist saate teada peamistest näpunäidetest ja nippidest, mis võimaldavad algajal juhil manuaalkäigukastiga auto juhtimise tõhusust parandada. Lõpetuseks märgime, et ilma kogemuseta on avalikel teedel keelatud teatud tehnikate harjutamine ja iseseisvalt teatud sõidu- ja pidurdusoskuste omandamine manuaalkäigukastiga!
Sõiduoskuste taseme tõstmiseks on vaja astuda spetsialiseeritud autokooli ja läbida eraldi praktiline vastuavarii- või ekstreemsõidu kursus kogenud instruktorite juhendamisel suletud aladel.
