Kuidas eemaldada kasti autol: manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti eemaldamine
Käigukast on auto seadmes mootori järel tähtsuselt teine seade, mis nõuab kõrgendatud tähelepanu, tööreeglite järgimist ja kvaliteetset teenindust.
Samal ajal on mõnel juhul teatud manipulatsioonide tegemiseks vaja käigukast lahti võtta. Erinevatel autodel võib kast olla nii mehaaniline kui ka automaatne. Kui peate eemaldama manuaalkäigukasti või eemaldama automaatkäigukasti, peate teadma, kuidas autol kasti eemaldada.
Artikli sisu
Käigukasti demonteerimine: mehaanika ja automaat
Seega võib kvaliteetse teeninduse, seadme tõrkeotsingu ja tõrkeotsingu jaoks olla vajalik käigukast eemaldada. Reeglina peab mehaanik käigukasti eemaldama, kui ilmnevad järgmised manuaalkäigukasti talitlushäired:
- käigukangi raske liikumine;
- suurenenud müra kastis käiguvahetusel madalamalt käigult üles ja vastupidi;
- sidur vaja vahetada.
- Hooratas vajab parandamist või väljavahetamist.
- vaja vahetada sisepõlemismootori väntvõlli tagumine õlitihend;
- õli lekib käigukastist läbi tihendite ja tihendite.
Automaatkäigukasti puhul on vajalik automaatkäigukasti demonteerimine:
- olukordades, kus automaatkäigukast lööb, ei lülitu käigud sisse;
- ülekandevedelik lekib läbi tihendite ja tihendite;
- automaatkäigukasti valikulüliti lülitamisel täheldati kõrvalisi helisid, müra ja kõrisemist automaatkastis;
- vajalik on sisepõlemismootori tagumise väntvõlli õlitihendi vahetus;
- vajalik pöördemomendi muunduri remont/vahetus jne;
Märgime kohe, et käigukasti eemaldamise protsess on üsna töömahukas, soovitatav on see teenindusjaamas lahti võtta, kogenud spetsialistid peaksid kasti eemaldama. Praktikas on aga garaažis võimalik määratud seadet eemaldada.
Käsikäigukasti ja automaatkäigukasti eemaldamine ja paigaldamine on praktiliselt samad, välja arvatud nende kastide juhtajami teatud konstruktsioonilised omadused. Näiteks automaatkäigukasti eemaldamiseks on vaja lahti keerata pöördemomendi muunduri kinnitusmutrid ja lahti ühendada kasti jahutusradiaatoriga ühendavad hüdrosüsteemi torustikud.
Kui peate kontrollpunkti eemaldama, samas kui autot pole võimalik liftile tõsta, on vaja tõrgeteta vaateava või viadukt. Kasti demonteerimiseks tuleb eraldi mõelda, kuidas see kinnitatakse ja langetatakse, kuna seade on raske.
Nagu praktika näitab, on parem kutsuda assistent. Vaja on ka spetsiaalseid kinnitusvahendeid ja erinevaid tööriistu, näiteks: ülekande tungraud, pesavõtmed, pistikupesad, kinnitustera jne.
Kuidas eemaldada automaatkäigukast
Automaatkäigukasti demonteerimisel tuleb automaatkäigukasti konstruktsiooniomaduste tõttu arvestada mõne punktiga, nimelt pöördemomendi muunduri olemasoluga, mis eemaldatakse koos käigukastiga.
Automaatkäigukasti demonteerimise ja paigaldamise omadused:
- on vaja eemaldada aku ja kinnitusriiul;
- eemaldage õhufiltri õhu sisselaskeava ja ühendage käigukasti juhtkaabli ots juhtmehhanismi kangi küljest lahti;
- eemaldades kaabli ümbrise otsa automaatkäigukasti kronsteinist, viige see küljele (kui olete voolikud radiaatori liitmikest lahti ühendanud, pigistage voolikud töövedeliku lekkimise vältimiseks kokku);
- ühendage lahti automaatkäigukasti juhtimise elektrikaablite pistikud;
- ühenda lahti kõik mehaanilised juhtajamid (vardad, kaablid);
- ühendage lahti vaakumkorrektori (kui see on olemas) ja muude kasti osade juurde viivad vaakumtorud;
- ühendage starter lahti;
- pärast auto paigaldamist vaateavasse, viaduktile või autotõstukile eemaldama sisepõlemismootori pritsmekaitsed;
- eemaldage esivedrustuse risttala ja esirataste ajamid;
- tühjendage osa käigukasti vedelikust tühja anumasse (keerake käigukasti kannu tühjenduskork välja);
- eemaldage hüdrodünaamiline trafo (HDT), keerates lahti poldid, mis kinnitavad selle mootori hooratta membraani külge (läbi hooratta korpuses oleva spetsiaalse luugi või läbi akende, mis asuvad karbi korpusel, kuhu pöördemomendi muundur on paigaldatud);
- eemaldage vasakpoolne mootoritugi;
- keerake lahti kõik automaatkäigukasti poldid;
- ühendage kinnituslabida abil automaatkäigukast sisepõlemismootori küljest lahti; Kasti tagasi nihutades ja selle all oleva toe langetades saate seadme eemaldada (gaasiturbiinist mootorit hoides on vaja tagada, et kasti korpus oleks kallutatud, et pöördemomendi muundur ei saaks sisendi kiiludelt maha libiseda võll).
Automaatkäigukast paigaldatakse vastupidises järjekorras (paigaldamise ajal on oluline vajadus kahe tsentreerimistihvti järele mootori karteri äärikul, ilma milleta pole kasti võimalik paigaldada). Kui kast on täielikult paigaldatud, tuleb õlimõõtevarda toru või juhtkorgi kaudu sellesse täita vajalik kogus käigukasti vedelikku.
Kuidas eemaldada manuaalkast
Käsikäigukasti eemaldamine või paigaldamine pole vähem aeganõudev protsess, nagu automaatkäigukasti puhul. Manuaalkäigukasti demonteerimiseks ja paigaldamiseks vajate võtmeid (10, 12, 14, 17 jne jaoks), lameda kruvikeerajat, tange, tõstukit või kontrollava.
Käsikäigukasti demonteerimise ja paigaldamise omadused:
- auto on vaja paigaldada liftile, viaduktile või vaateavasse;
- peate eemaldama aku (aku), õhufiltri, mootoriruumis asuvad porilauad alt, keskelt ja külgedelt;
- peate eemaldama ka esivedrustuse risttala ja esiratta ajamid;
- käsikäigukastist on vaja töövedelikku tühjendada;
- ühendage lahti kiirusandur (kinnitage see kruvikeerajaga, eemaldage vedruklamber) ja auto tagurpidikäigu lüliti;
- eemaldage mootori rakmete hoidik;
- keerake lahti kinnituspoldid: hüdraulilise siduri vabastusklambri käigukasti külge, töösilinder siduri korpuse külge, sidurikorpuse võimendi käigukasti külge, siduri korpuse esiosa alumine kate;
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mehaaniku ja automaatika karbis õli vahetatakse. Sellest artiklist saate teada, kuidas vahetada käigukastiõli manuaal- ja automaatkäigukastides.
- pärast teostatud manipuleerimisi on vaja starter siduri korpusest eemaldada, samal ajal juhtmeid sellest lahti ühendamata (starter tuleb küljele liigutada ja fikseerida);
- paigaldage sisepõlemismootori ja manuaalkäigukasti alla tugi;
- ühendage jõuallika esi- ja tagatugi käigukasti kronsteinist lahti;
- ühendage jõuallika vasakpoolne tugi käigukasti küljest lahti;
- kasti hoides on vaja tugi eemaldada ja selle tagumine osa veidi langetada (kasti naastud peaksid toiteploki vasakpoolse toe kronsteinis olevatest aukudest välja tulema);
- selleks, et sisendvõll sidurist välja tuleks, on vaja manuaalkäigukasti võimalikult tahapoole nihutada;
- manuaalkäigukasti eemaldamisel ei tohiks sisendvõlli ots toetuda membraanvedru kroonlehtedele, et neid mitte deformeerida;
Manuaalkäigukasti paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Oluline punkt enne paigaldamist on vajadus määrida sisendvõlli harud ja siduri vabastuslaagri juhtpuksi välispind õhukese tulekindla määrdekihiga.
See peaks rõhutama ka vajadust vahetada sisemiste hingede kaldvarre kinnitusrõngad. Pärast käigukasti täielikku paigaldamist tuleb õlimõõtevarda toru või juhtkorgi kaudu sinna valada vajalik kogus käigukastiõli.
Mis on tulemus
Nagu näete, on isegi mõningaid raskusi arvesse võttes võimalik automaatkäigukasti või manuaalkäigukasti garaažis eemaldada. Peaasi, et kõik vajalikud tööriistad oleksid käepärast, samuti tuleb arvestada konkreetse auto disainiomadustega.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas vahetada manuaalkäigukast automaatkäigukastiga ja vastupidi. Sellest artiklist saate teada manuaalkäigukasti automaatkäigukastiga asendamise funktsioonide ja töömahu kohta, samuti vajadusel automaatkäigukasti mehaanikuga asendamise kohta.
Pange tähele, et ülaltoodud teave ei ole üksikasjalik juhend ja on ainult juhiseks, kuid see on kasulik kogenud autojuhtidele ja algajatele autoomanikele, kes kavatsevad sõidukit ise hooldada.
Käigukasti demonteerimise protsessi võimalikult lihtsustamiseks ja vigade vältimiseks on vaja eraldi uurida konkreetse sõiduki käigukasti konstruktsiooniomadusi, samuti demonteerimise ja paigaldamise põhireegleid.
Nendel eesmärkidel kasutatakse juhendit, muud tehnilist kirjandust, võite küsida ka spetsiaalsetes autofoorumites või konsulteerida kogenud spetsialistidega eraldi.
