Kuidas jahutada auto salongi kuuma ilmaga
Näpunäiteid autojuhtidele, kuidas auto sisemust palavuses jahutada – ülekuumenemise vältimise meetmed, jahutusvõimalused. Artikli lõpus – video selle kohta, kuidas saate oma kätega konditsioneeri teha.
Artikli sisu:
- Abinõud auto kere ja salongi ülekuumenemise vältimiseks
- Kui sees on juba palav
- Kui konditsioneer puudub
- Video selle kohta, kuidas oma kätega konditsioneeri teha
Suvi on selleks ja suvi, nii et palav. Ausalt öeldes tuleb märkida, et suvel on ka süngeid vihmaseid päevi, kuid suvesoojust seostatakse meie keeles endiselt sõnaga "suvi". Nähtus pole paha, pean ütlema, et kõik ootavad, eriti talvel, kuid samas on teada, et kuumus pole alati vajalik ja meeldiv. Seega on autos liiga palav.
Füüsikaseaduste järgi kipub auto kere metallpind kõrvetavatest päikesekiirtest üsna tugevalt kuumenema, tekitades salongis kuumusest ja umbsusest ebamugavust.
Ja kui autos pole samal ajal konditsioneeri või see on katki, võib olukord muutuda kriitiliseks. Kujutage vaid ette: teie auto on seisnud terve päeva päikese käes +30 kraadise ja mõnikord isegi kõrgema temperatuuri juures.
Sellise kuumakoormuse tagajärjel võib salongis temperatuur tõusta 70 kraadini ja see pole enam naljaasi. Kui proovite pärast tööd sellisesse masinasse sattuda, võib kuum õhk seda takistada.
Abinõud auto kere ja salongi ülekuumenemise vältimiseks
Tundub, et iga autojuht on omal ajal sellise olukorraga silmitsi seisnud ja loomulikult tekkis sellistel juhtudel loogiline küsimus: milliseid meetmeid tuleks võtta?
Alustuseks vaatame mitut võimalust autokeret suvise ülekuumenemise eest kaitsta.
- Jätke auto hoiule maa-alusesse parklasse, kus on piisavalt jahe ja seetõttu on kere ülekuumenemine täiesti välistatud. Tõsi, tasub tunnistada, et sellised parklad on meie riigis üsna haruldased, seega kaalume järgmist võimalust.
- Kuumal päeval pange auto varikatuse alla, mis loob varju ja vastavalt neutraliseerib termilise efekti. Kui jätate auto pidevalt samasse kohta, saate oma kätega varikatuse teha – see pole keeruline.
- Kui võra olemasolu pole oodata, võite kasutada puude või lähedalasuvate hoonete varje. Arvestada tuleks aga päikese liikumise ajaga. Näiteks hommikul kell 8 varju jäetud auto jääb lõunaks otsese päikesevalguse kätte.
- Ja juhtub ka seda, et sundparklas pole varje üldse. Kuid isegi siin on mingisugune väljapääs, mida saab kasutada. Sellise olukorra ilmnemisel asetage auto nii, et päikesekiired ei puudutaks rooli ja armatuurlauda, st seljaga päikese poole.
- Kui aga on olemas spetsiaalne helkurkardin, tuleb auto asetada “näoga” päikese poole. Selliste kardinate valik on üsna suur. Neid saab kinnitada iminappade, takjapaelaga, paeltega jne. Kuid samas pea meeles, et kaitseekraani suurus peab vastama esiklaasi mõõtudele: kui see on liiga väike, laseb see päikesekiiri sisse, liiga suur aga tekitab probleeme kinnitamisega. Loomulikult on kõige usaldusväärsem helkuri paigaldamine väljastpoolt, kuid kui kahtlete möödujate aususes, peate selle paigaldama salongi. Muide, teete õigesti, kui lisaks kõigele katate esipaneeli ja “rooli” valge riidega. See ettevaatusabinõu vähendab soojust salongis ja kaitseb plastikut läbipõlemise ja termilise deformatsiooni eest.
- Auto kere kaitsmiseks kuuma käes ülekuumenemise eest on veel üks võimalus: katke auto kattega, mis on valmistatud spetsiaalsest helkurmaterjalist. See kate mitte ainult ei vähenda salongi kuumutamise astet, vaid on ka värvkatte usaldusväärne kaitse ultraviolettkiirguse eest.
- Ja viimane näpunäide. Sõitjateruumi ülekuumenemise vältimiseks kuuma ilmaga võite jätta aknad veidi praokile. Jah, loomulikult võib see pälvida pisivaraste tähelepanu, kuid kui olete akendele deflektorid paigaldanud, võite olla rahulik. Avage aknad täpselt nii palju, et deflektorid saaksid tekkiva pilu uudishimulike pilkude ja samal ajal võimaliku vihma eest sulgeda.
Kui sees on juba palav
Kui te pole võtnud kasutusele meetmeid tagamaks, et auto sisemus kuumuses ei kuumeneks, on kõrge temperatuuri tekkimine selles parkimise ajal vältimatu. Ja mida selles olukorras teha? Võimalik, et teie esimene liigutus on konditsioneeri täisvõimsusel sisselülitamine.
Kuid me kinnitame teile, et pole vaja kiirustada. Koolifüüsika kursusest mäletame, et mõned objektid võivad järsu temperatuurilanguse tõttu hävida.
Ootamatu külma õhu juga võib põhjustada klaasi pragusid, mis toob kaasa rahalisi kulutusi, mida te absoluutselt ei vaja. Lisaks võite lihtsalt külmetada, mis suvel pole absoluutselt kasulik. Seetõttu laske enne rooli istumist uste aknad alla ja avage uksed pärani. See on vajalik selleks, et tekiks tuuletõmbus, mis toob salongist kuuma õhu välja.
Muide, sageli juhtub, et rool, istmed ja muud salongi osad on nii kuumad, et neid pole võimalik isegi puudutada. Sel juhul kasuta niiskeid salvrätikuid, mille puudumisel töötab ka märg rätik.
Märkus: ärge kunagi kasutage kätepuhastuslappe, kuna need jätavad kleepuva jäägi, mis tekitab teile palju probleeme. Kasutage ainult spetsiaalse puhastusainega immutatud salvrätikuid.
Konditsioneeri saate sisse lülitada alles pärast seda, kui kuum õhk on salongist täielikult lahkunud. Samal ajal suunata õhuvool läbi külgmiste ja keskmiste "ventilatsiooniavade" ja samal ajal anda ventilaatorile maksimaalne kiirus ning fikseerida kliimaseadme nupp madalaimal temperatuuril.
Kliimaseadme ja kliimasüsteemi mitte ülekoormamiseks avage aknad veidi – kuum õhk aurustub palju kiiremini. Ja pidage meeles, et te ei pea kliimaseadet liiga kaua maksimaalsel režiimil töötama, vastasel juhul võib mootor üle kuumeneda.
Kui oled õnneliku konditsioneeri omanikuna selle seadmega auto salongi õhku jahutanud, siis pea edaspidiseks silmas: sõidu ajal tuleb aknad kinni panna, et jahtunud õhk salongi jääks.
Arvestada tuleb ka liiklusummikutega. Fakt on see, et sellistes kitsastes tingimustes liigub auto väga aeglaselt, samal ajal kui konditsioneer töötab maksimaalsel kiirusel, mis sageli põhjustab mootori ülekuumenemist. Siin on oluline kontrollida jahutusvedeliku temperatuuri.
Sellises olukorras probleemide vältimiseks soovitame välisõhu püüdmise 10-15 minutiks välja lülitada. Tänu sellele töötab konditsioneer ühes atmosfääris, mis tähendab, et seade jahutab vähem kuuma õhku.
Kui autos pole konditsioneeri
Kuid need autojuhid, kellel pole konditsioneeriga õnne, peate järgimise ajal tegema vastupidist – hoidma aknad lahti, et need tabaksid vastutuleva värske õhu voolu. Kuid samal ajal ei tohiks avatud aknaid liiga palju kuritarvitada, et mitte külmuda. Samal põhjusel on parem avada aknad, kus keegi ei istu. Ideaalne võimalus on avada diagonaalselt.
Teine võimalus õhu jahutamiseks kliimaseadme puudumisel on märgade rätikute kasutamine, mis on kinnitatud "ventilatsiooniavade" (deflektorite) külge. Tulemus ei ole muidugi sama, mis palsami puhul, kuid tulemus on see siiski.
Mõned autojuhid soovitavad kasutada ventilaatorit, kuid see on veelgi vähem kasutu. Mingil määral aitavad kardinad või akende toonimine kabiinis kuumusest vabaneda. Kuid nagu praktika näitab, on kõige tõhusam spetsiaalne termokile, mis paigaldatakse auto akendele. Sellel seadmel peaks olema iga endast lugupidav juht. Seda ostavad isegi need autojuhid, kellel on konditsioneerid, õnneks on see kile odav. Selle ainus puudus on rakenduse keerukus. Seetõttu, kui sellise kile paigaldamise kogemus puudub, on parem kutsuda spetsialist või kogenum juht.
Kokkuvõtteks märgime, et universaalset imerohtu autosisese kuumusega toimetulemiseks ei ole, kuid meie soovide elluviimine hõlbustab oluliselt teie suvist auto kasutamist.
Video selle kohta, kuidas oma kätega autos kliimaseadet teha:
