Kui aku ei lae: miks autoakut ei laeta ja mida teha
Nagu teate, on aku iga auto seadme oluline element. Samal ajal kulutab aku pidevalt energiat sisepõlemismootori käivitamiseks ning toidab ka erinevaid pardavõrku ühendatud elektroonikaseadmeid. Tavaliselt laaditakse akut generaatorist pärast mootori käivitamist, kuid see protsess võib mitmel põhjusel katkeda.
Selle tulemusena ei ole aku täielikult või osaliselt laetud, mis põhjustab probleeme mootori käivitamisel, halvendab aku enda seisukorda jne. Samuti viitab aku laadimise probleem sageli teatud riketele, mis vajavad parandamist ja mis ei ole kuidagi seotud aku endaga. Järgmisena vaatame, miks aku ei lae, samuti seda, kuidas probleemi ise kontrollida, leida ja parandada.
Artikli sisu
Miks aku ei lae ja mida teha
Esiteks võib aku laadimise probleemiga kokku puutuda iga autoomanik, olenemata auto enda margist ja mudelist. Teisisõnu juhtub sageli, et VAZ-i või välismaiste autode eest ei võeta tasu ja see kehtib nii eelarveklassi kui ka kallimate autode kohta.
Läheme kaugemale. Kui otsustatakse probleem ise lahendada, on oluline rikke põhjus võimalikult täpselt kindlaks teha. Algstaadiumis tuleks aku ise välja jätta. Kui aku on vana ja pikka aega kulunud, kahjustatud, selles pole elektrolüüti, plaadid on valgunud vms, võib sel juhul olla, et "pangad" on suletud. Loomulikult ei suuda selline aku normaalselt töötada ja laengut koguda.
Kuid juhtub ka seda, et isegi pärast aku vahetamist ei lahene probleem. Selle tulemusena tühjeneb uus aku pärast masinale paigaldamist kiiresti. Sel juhul peate kaevama sügavamale.
- Niisiis, esimene probleem, mille tõttu generaatori laeng akuni ei jõua ja selle kiirenenud tühjenemine toimub, on aku klemmide oksüdeerumine. Sel juhul töötavad auto generaator, starter ja muud elektriseadmed normaalselt.
Klemme on vaja hoolikalt kontrollida, sest kui need on oksüdeerunud, moodustub neile valge kate. Just tema segab aku normaalset laadimist generaatorist, akut ei laeta piisavalt.
Lahendus on lihtne – puhasta aku klemmid. Selleks eemaldatakse akult juhtmed, mille järel klemmid ja kontaktid puhastatakse peene liivapaberiga. Siis jääb üle ainult klemmid kindlalt aku külge kinnitada, pingutada ja kõige peale määrida kõik määrde või litooliga, CV-liigendite määrdeainega või spetsiaalsete määrdeainetega, mis on samuti müügil.
Kui midagi käepärast pole, sobib isegi lihtne silikoonmääre, mis ei lase mustusel ja ladestustel aktiivselt terminali piirkonda koguneda ning kaitseb elemente ka niiskuse kogunemise eest.
- Järgmine probleem, mis põhjustab aku laadimise probleeme, on lühikesed reisid. Fakt on see, et mootori töötamise ajal ei laeta akut kohe, vaid järk-järgult. Muidugi kulub suur hulk energiat sisepõlemismootori käivitamisele.
Kui 10 minuti või paari kilomeetri pärast mootor välja lülitatakse, pole generaatoril aega aku laadimisega kahju korvamiseks. See on eriti ilmne talvel, kui mootori käivitamine on mitmel põhjusel keeruline ning külm aku ise kaotab oma laetuse kiiremini ja kogub seda aeglasemalt.
Sellise probleemi vältimiseks tuleb aku kas kord 14 päeva jooksul eemaldada ja välislaadijaga laadida või lasta autol 1-2 korda nädalas vähemalt 30 minutit töötada. Selle aja jooksul on akul aega laadida.
Juhul, kui generaatorist akut ei laeta, süttib armatuurlaual tavaliselt aku ikoon ja see ei kustu pärast mootori käivitamist. Sellist ikooni nähes tuleb meeles pidada, et auto generaatori aku ei lae, see tähendab, et generaator ei anna elektrivoolu.
Probleem võib tekkida erinevatel põhjustel:
- generaatori klemmidel puudub kontakt;
- generaatori põsed ebaõnnestusid;
- staatori mähis katki
- relee-regulaator on rikkis;
Mõnikord juhtub ka seda, et generaatori rihm puruneb. Sellist riket on aga raske mitte märgata, kuna sellelt rihmalt juhitakse sageli paralleelselt teisi komponente ja kooste (näiteks roolivõimendi pump).
Kui rihmaga seotud probleeme on lihtne kindlaks teha, on muudel juhtudel vaja diagnostikat. Kõigepealt peaksite kontrollima kõiki generaatori ja aku kontakte. Juhtmeid ja kontakte tuleb kontrollida katkestuste suhtes, kontaktid puhastada.
Kui probleemi ei õnnestunud lahendada, peate kontrollima generaatori harju. Tegelikult on harjade ressurss piiratud ja kui need on kulunud, siis generaatorist akule voolu ei anta.
Selle kontrollimiseks tuleb generaator eemaldada, mille järel diagnoositakse harjakomplekt. Kui generaatori harjad on kulunud, defektid on selgelt näha, siis tuleb need välja vahetada. Samas pole generaatoriharjade vahetus lihtne ülesanne. Ilma selliste tööde tegemiseks vajalike oskusteta on soovitatav pöörduda spetsialistide poole.
Samuti põhjustab staatori mähise purunemine asjaolu, et auto aku laadimine puudub. Sel juhul on vaja ka professionaalset abi, kuna staatori võlli probleeme saavad kõrvaldada ainult kogenud ja kvalifitseeritud spetsialistid.
Selgub, et kui aku laadimist ei toimu, saab kohapeal kiiresti tuvastada ja kõrvaldada rikke, mis tekib mitmel lihtsal põhjusel (klemmid ja elektrikontaktid).
Kui generaator ise ei lae ja põhjust “väljastpoolt” ei leia, siis on generaatoris endas tekkinud probleem, mille lahendavad vaid kogenud meistrid. Samal ajal saate kohapeal rikke kõige täpsemalt kindlaks teha, kõrvaldades või tuvastades sellega probleemse elemendi.
Auto aku laetuse kontrollimine
Kujutage ette olukorda, kus aku ikoon põleb paneelil. Nagu juba selgunud, on palju põhjuseid, miks generaator akut ei lae ja selline indikaator süttib. Samal ajal saate mõnel juhul probleemi kiiresti lahendada, samas kui mõnel juhul ei laadi see generaatorit tõsisemate rikete tõttu.
Ühel või teisel viisil, kui visuaalne kontroll ei andnud tulemusi, on vaja põhjalikku diagnoosi. Samuti võimaldab kontroll sageli kohe kohapeal aru saada, mis täpselt probleemi põhjustas: aku, juhtmestik, kontaktid, generaator ise jne.
Kiire diagnostika tegemiseks peate eelnevalt ette valmistama multimeetri testeri ja tegema mitmeid konkreetseid toiminguid:
- Kõigepealt tuleb käivitada auto mootor, seejärel on vaja mõõta aku pinget (tavaline: 14,2–14,7 V);
- Kui pinge on väiksem ja aku ikoon paneelil põleb, on generaator tõenäoliselt vigane;
- Selle oletuse kinnitamiseks eemaldatakse akult generaatorist tulev klemm;
- Kui generaator ei lae, siis mootor seiskub kohe.
Akut ei laeta laadijast
Selle artikli osana, mis puudutab akut laadimata jätmise aega ja põhjust, tuleks tähelepanu pöörata olukorrale, kus akut laadijast ei laeta. Reeglina tekib selline probleem siis, kui aku oli enne laadimist sügavalt tühjenenud (eeldusel, et laadija ise on täiesti töökorras).
Fakt on see, et automaatlaadijad, millel pole reguleerimisvõimalust, annavad väikese voolu. Sellest voolutugevusest lihtsalt ei piisa sügavalt tühjenenud aku aktiivseks laadimiseks ja ka täieliku laengu kogumiseks.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas akut laadijaga õigesti laadida. Sellest artiklist saate teada autoaku laadijast laadimise funktsioonide kohta ning ka seda, millistele nüanssidele peaksite sellise laadimise ajal tähelepanu pöörama. Kui laadijal on sarnased funktsioonid ja seaded, saate probleemi lahendada akule suurema vooluga. Kuid tegelikkuses kaotab täielikult tühjenenud aku sageli oma jõudluse (osaliselt või täielikult).
Juhtub, et selline aku kas ei lae või saab alguses aktiivselt laadima hakata, kuid mõne aja pärast laengu kogunemine peatub, misjärel hakkab aku tühjenema. See juhtub plaatide sulgemise tulemusena.
Samal ajal võite mõnel juhul proovida tugevalt tühjenenud akusid "elustada", asendades elektrolüüdi ja tehes aku täieliku hoolduse. Ühest küljest on see võimalus aku taastamiseks, kuid protsess on üsna töömahukas ja nõuab teatud oskusi. Samuti pole garantiid, et aku töötab pikka aega ja normaalselt.
Mis on tulemus
Nagu näete, on aku laetuse puudumisel palju põhjuseid. Samas on mitmed probleemid, kui aku ei lae, erinevatel autodel tavalised (näiteks puudub VAZ 2107 laadimine või ei lae võõras auto aku). Samal ajal on mõnda neist täiesti võimalik oma kätega tuvastada ja kõrvaldada. Peaasi on kindlaks teha, miks aku ei lae, seejärel võetakse asjakohased meetmed.
Samuti soovitame lugeda eraldi artiklit aku kontrollimise kohta multimeetriga. Sellest artiklist saate teada, kuidas aku kontrollida multimeetri testeri abil, samuti seda, mida sellise diagnoosi osana otsida. Lõpuks märgime, et isegi tavalistel autojuhtidel pole tavaliselt probleeme klemmide puhastamise ning juhtmete ja kontaktide terviklikkuse taastamisega. Kui asi on generaatoris, on selle parandamise oskuste puudumisel soovitatav see ainult ise lahti võtta ja seejärel generaator spetsialiseeritud teenindusse remonti viia. See väldib levinud vigu, mida tehakse generaatori oma kätega parandamisel, samuti saate remonditud seadmele garantiisid.
