Kas ma saan seaduslikult vältida teemaksu tasumist? 3 võimalust oma maksumäära alandamiseks 2019. aastal

Artikli sisu:

• 1 Esimene viis
• 2 Teine viis
• 3 Kolmas viis

Tere kallid sõbrad! Auto käitamine ja hooldus on seotud teatud kuludega. Ja need võivad olla üsna muljetavaldavad. Sellega seoses tunnevad autoomanikud aktiivselt huvi, kuidas veomaksu üldse mitte maksta või vähendada seda nii palju kui võimalik piisavale tasemele.

Küsimus on tõesti asjakohane. Nad olid huvitatud nii 2018. aastast kui ka 2019. aastast. Seetõttu püüan sellele vastata ja anda mõned soovitused.

Pean kohe ütlema, et räägime olukorrast Venemaal. Kui elate teises riigis, ei saa ma teile kohalike reeglite ja seaduste kohta midagi öelda. Aga tean 3 meetodit, millega saab ametlikult, täiesti legaalselt ja legaalselt sõita ja makse mitte maksta või tavaliste maksete summat vähendada.

Ma räägin teile tõestatud meetodist. Samuti on nn hallid ja isegi mustad skeemid, mida ma tungivalt ei soovita rakendada. Kui pettus avastatakse, ei saa te vältida tõsiseid sanktsioone.

Esimene viis

Teatavasti kehtib sõidukimaks eri tüüpi sõidukitele. Kuid enamasti puudutab küsimus autode ja mootorrataste kui kõige levinumate sõidukite makse.

Sel juhul mängib võtmerolli selline parameeter nagu võimsus. Kui teil on suure pöördemomendiga mootoriga suur auto, peate võimsa mootori eest maksma märkimisväärse summa. Sama maks üle 250 hj autol.

ulatub üüratutesse summadesse, mida isegi jõukas inimene ei taha maksta. Seetõttu püüavad kõik leida alternatiivseid võimalusi, ilma seadust petta ja kurtmata võimalike hädade üle.

Ja kui arvate, et seaduslikke lahendusi pole, on see suur viga ja pettekujutelm.

Hoolimata asjaolust, et sõna otseses mõttes on iga temaatiline foorum täis pealkirju transpordimaksust möödahiilimise meetodite kohta, ei saa nad tegelikult teile midagi näidata. Aga kordan. Esitatakse ainult 3 võimalust. Olen nendes kindel. Kuid ka siin tuleks probleemile läheneda targalt.

Esimene meetod hõlmab auto ümberregistreerimist või registreerimist isikule, kes kuulub nn sooduskategooriasse. Neil on õigus sõiduki pealt makse mitte maksta. Kui teil on selline sugulane või kui teil on õigus saada hüvitist, saate vältida maksude tasumist.

Need kuuluvad järgmistesse kategooriatesse:

• puuetega inimesed;
• puuetega laste vanemad;
• eestkostjad ja lapsendajad;
• erinevates vaenutegevuses osalejad;
• kõrgete riiklike autasudega inimesed;
• suured pered;
• likvideerijad;
• avatud kiirgusele;
• ohvrid testimise ajal jne.

• Kuna need samad suurpered ei ela muljetavaldavate kulutuste tõttu kuigi armsalt, vabastati nad transpordimaksu tasumise kohustusest.
• Eraldi tahaksin puudutada pensionäride teemat, kuna siin pole kõik nii lihtne.
• 

Selle kodanike kategooria eeliste osas on suur sõltuvus konkreetsest piirkonnast. Maksuteenistus on juba ammu märganud, et pensionäridele on hakatud registreerima väga kalleid autosid.

Sellega seoses ilmus seadus, mis keelab selliste skeemide kasutamise. Pensionär võib makse mitte maksta, kuid ainult teatud tingimuste täitmisel.

Sealsamas Peterburis räägitakse kodumaise tootmise ja kuni 150 hj võimsusega reisijate tüüpi sõidukitest.

Aga pensionär on pensionäri jaoks erinev. Seega, kui pensionär kuulub mõnda abisaajate gruppi, mille näiteid käsitleti varem, siis ei teki probleeme isegi kalli ja võimsa auto registreerimisel.

Teine viis

Oluline on mõista, et isegi kui te ei kasuta autot, kuid see on teie nimele registreeritud, on inimene kohustatud maksma makse.

Kui vaadata baasmäärasid, siis ei tundu transpordimaks tohutu. Probleem on aga selles, et piirkondadel on õigus intressimäärasid 10 korda alandada ja tõsta. Üle 250 hobuse mahutavate autode norm on 15 rubla iga hobujõu kohta. Ja kõik tundub hea ja odav olevat.

Kuid seda seni, kuni kohtate üksikute piirkondade tegelikkust. Võtke näiteks riigi põhjapealinn. Siin suurendatakse määra 10 korda võrreldes standardiga. Selle tulemusena selgub, et 1 hj. peate maksma mitte 15, vaid kõik 150 rubla.

Krimmis on määr alandatud 50 rublale ja Inguššias isegi 40 rublale.

Teoreetiliselt on väga hea lahendus. Nimelt minge teise madalama määraga piirkonda ja registreerige auto niimoodi. Lahendus? Ei.

Ärge unustage üht olulist nüanssi. Konkreetsele autole transpordimaksu moodustamisel ei võeta üldse arvesse auto registreerimiskohta. Siin mängib võtmerolli omaniku elukoha registreerimine.

Soovi või võimaluse korral saab oma auto registreerida teisest piirkonnast pärit sugulasele või sõbrale minimaalse maksumääraga. Kuid siin võib tekkida mõningaid raskusi:

• mõnikord peate reisima väga kaugetesse piirkondadesse;
• kõik trahvid ei tule teile, vaid omanikule;
• kõigil ei ole sugulasi ega sõpru;
• mitte kõik ei nõustu sellise skeemiga;
• selle isiku surma korral saab auto tema sugulaste pärimise objektiks;
• oma õigust autole ei ole võimalik tõestada isegi kohtu kaudu (äärmiselt raske);
• usaldusväärne isik saab teid üles seada ja auto endale võtta;
• perekondlikud või sõprussidemed võivad hävida.

Teoreetiliselt on see variant väga toimiv ja täiesti seaduslik. Aga siin ei ole sa täielikult maksust vabastatud, vaid maksad miinimummääraga. Lisaks liiga palju lõkse ja riske.

Kolmas viis

On veel üks võimalus, mis annab võimaluse lapsele auto registreerida. See on populaarne lünk, millel on täielik õigus seaduslikult eksisteerida.

Kuni 14-aastaseks saamiseni võib laps saada auto omanikuks ainult siis, kui sõiduk on registreeritud vanemate, eestkostjate ja alaealise huve ametlikult esindavate isikute poolt.

Pärast 14-aastaseks saamist ja kuni 18-aastaseks saamist saab kodanik juba ise auto väljastada ja registreerida. Kuid tingimusel, et vanemad või eestkostjad annavad nõusoleku. Ja see peab olema kirjalik.

Lapsevanemana või eestkostjana on ülimalt kasulik auto registreerida inimesele, kes pole veel täisealiseks saanud. See ei tulene mitte ainult transpordimaksust vabastamisest, vaid ka kaitsest trahvide maksmise eest. Keegi ei saa last karistada. Nimelt on sõiduk temale registreeritud ja ta on juriidiline omanik.

Otsida lünki ja püüda maksudest kõrvale hiilida või seadusi täiel määral täita ja tasud tasuda, otsustab igaüks ise. Jagasin lihtsalt mõningaid tähelepanekuid, mõtteid ja tegelikke viise. Ja siis mõelge ise, kuidas seda kõige paremini teha.

Keegi ei vaidle vastu, et vahel tuleb riigile rohkem anda, kui ta sulle annab. Kuid see on globaalsem probleem, mida me enam ei avalikusta ega kaalu.

Tänan teid kõiki tähelepanu eest! Liituge, esitage küsimusi, jätke kommentaare ja ärge unustage oma sõpradele meist rääkida!

Kuidas seaduslikult autolt transpordimaksu mitte maksta?

Auto pealt transpordimaksu seaduslikuks maksmata jätmiseks on mitu võimalust ja igaühel neist on autoomanikule mitmeid funktsioone. Lihtsaim viis on dokumenteerida, et masinat omanik ei kasuta.

On ka teisi võimalusi, näiteks soodustuste saamine (teatud kodanike kategooriale) või transpordi ümberregistreerimine "kasusaajale".

Millised on iga valiku omadused? Kuidas vabaneda transpordimaksu tasumisest ja mida tuleb selleks teha?

Üldsätted

Maks makstakse ühel kõige mugavamal viisil – föderaalse maksuteenistuse kaudu otse või Interneti kaudu (kasutades riigiteenuste portaali või maksuteenust väljaspool). Kui sõidukit otsib politsei, siis maksu ei võeta. Lisaks on tasude kogumise aluseks dokumendid, mille omanik esitab föderaalsele maksuteenistusele.

Lisaks ei maksustata invaliidide veoks kasutatavaid sõiduautosid, kuni 100 “hobuse” töömahuga autosid ja sotsiaalteenistuse poolt võõrandatud sõidukit. Info edastamine maksuhaldurile on auto registreerimisega tegelevate struktuuride ülesanne. Teabe saatmise tähtaeg on 10 päeva alates registreerimisest.

Maksumäärad

Maksumäär sõltub Vene Föderatsiooni piirkonnast, samuti mootori võimsusest. Parameeter määratakse 1 hobujõu põhjal. Suurim makse on tüüpiline Moskvale. Näiteks autode puhul kuni 100 "hobust" on maksumäär 12 rubla. Kõige populaarsemas kategoorias 100–125 "hobust" peate maksma 25 rubla (hobujõu kohta). Sellest lähtuvalt suureneb ka võimsamate masinate määr. Siin tõstame esile järgmised maksud – 125-150 hj. (35 p.), 150-175 hj (45 rubla), 175-200 hj (50 rubla) ja nii edasi. Maksimaalne näitaja on ette nähtud sõidukitele, mille mootori võimsus on 250 "hobust". Nende jaoks on määr 150 rubla.

Maksu tasub auto omanik, keskendudes laekumisele ja seadusega kehtestatud tähtaegadele. Suurim arv palgaperioode, mille kohta hoiatus saadetakse, on 3 aastat.

Kui isik jäi nõutud tähtajast mööda ja ei teinud makset, saadetakse talle uus teade, milles teavitatakse maksu tasumise vajadusest.

Kui seda taotlust eiratakse, rakendatakse täiendavaid meetmeid.

Viivitamise korral on võlgnik sunnitud tasuma trahvi, mis arvutatakse valemiga 1/300 * koguvõlg. Iga viivitatud päeva eest tuleb tasuda trahv.

Maksmisest keeldumisel on seaduslik alus järgmistel juhtudel:

1. Maksuteenistuse töötaja tegi maksudokumendi täitmisel vea. Kuni paberit pole parandatud, ei maksta.
2. Autoomanik ei saanud maksmiseks tšekki. Maksu kogunemise ja tasumata jätmise fakti tõendamise vajadus langeb hagejale (föderaalse maksuteenistuse esindaja).
3. Maksu ei maksta kviitungi formaadi rikkumise korral. Sel juhul kaotab paber oma juriidilise jõu.

Tasub arvestada, et osa kodanikke ei pruugi makse maksta või neil võib olla õigus hüvitistele. Milliseid nägusid, kaaluge allpool.

Kes kuulub abisaajate kategooriasse?

Nende inimeste loend, kellel on maksumaksmisega seotud eelised, võib sisaldada järgmist:

• Vanemad, kellel on 3 või enam last.
• II maailmasõja veteranid.
• DB liikmed.
• Inimesed, kellel on 1 ja 2 kategooria puue.
• Sõjaväenaised, kes surid töökohustusi täites.
• Lapsest saati puudega alaealiste eestkostjad või vanemad.
• NSV Liidu kangelased.
• Ohvrid Tšernobõli tuumaelektrijaama tagajärgede likvideerimisel.
• Pensionärid (puude või vanaduse tõttu).
• Eriteenistustes töötavad kodanikud.

Maksu ei võeta järgmistel transpordiliikidel:

1. Puuetega inimeste transpordiks annetatud autod, sealhulgas autod mootori töömahuga kuni 100 "hobust".
2. Varastatud või tagaotsitavad autod.
3. Põllumajandusmasinad, sh kaupade veoks kasutatavad masinad.

Mis puudutab kasusaajaid, siis maksu vähendamine või kaotamine sõltub mitmest asjaolust – auto tootmisosariigist, mootori võimsusest, tootmisaastast ja sõiduki hinnast.

Maksustamine puudutab kõiki kodanikke, sealhulgas ametis olevaid isikuid, kes täidavad oma kohustusi riigiasutustes. Kui isik tõendab soodustuse aluse olemasolu, saab ta osaliselt või täielikult maksust vabastada.

Kuidas seaduse järgi transpordimaksu mitte maksta?

Tänapäeval on mitmeid nippe, mis võimaldavad säästa transpordimaksult seadust rikkumata. Siin on järgmised valikud.

• Paberite ümberregistreerimine selle pereliikme jaoks, kellel on õigus hüvitistele arvestada. See on kõige lihtsam ja tõhusam meetod, mis ei too esinejale riske. Edaspidi saate autot kasutada, kuid alles pärast volikirja väljastamist.
• Maksu tasumata jätmine perioodil kuni autolaenu võla tasumiseni.
• Edasilükkamise saamine vastava teate puudumisel (“ajapikendusperioodi” tähtaeg on kuni 6 kuud).
• Väikese mootorivõimsusega auto ostmine mahutavusega kuni 150 "hobust". Säästmise võimalus tuleb selgitada kohalike omavalitsustega.

Ülaltoodud meetoditest on parim viis sõidukimaksu tasumisest hoiduda sõiduki ümberregistreerimine soodustustega sugulase juurde. Kuid tasub arvestada, et uus omanik võib auto legaalselt enda valdusesse saada ja seda ei saa takistada isegi kohtuvõim. Seetõttu otsustavad paljud autoomanikud karistuste vältimiseks makse õigel ajal maksta.

Mis saab kõrvalehoidmisest edasi?

1. Karistuste arvutamine, võttes arvesse kehtivat määra või trahvi.
2. Kohtumenetluse algus koos sellele järgneva õigusasutuse otsuse jõustamisega.
3. Muud vastutuse liigid (haldus- ja kriminaalvastutus).

Niipea kui hilinemine toimub, võetakse trahv summas 1/300 makse kogusummast. Föderaalse maksuteenistuse töötajad esitavad paberid kohtule pärast seda, kui võlg on 3000 rubla. Edaspidi võetakse kohtutäituri otsusega raha kontolt välja või peetakse kinni vara müügist.

Sõidukimaks kehtestati aastaid tagasi ning selle eksisteerimise jooksul on seadust korduvalt üle vaadatud. See kehtib ka kodanike kohta, kellel on sellise maksustamisega seoses õigus arvestada soodustustega. Seetõttu on enne meetmete võtmist oluline selgitada oma piirkonna tariifid ja soodustuste saamise võimalus.

Paljud autoomanikud eiravad seaduse nõudeid ega kanna raha riigikassasse. Nad usuvad, et raha kulutatakse muudel eesmärkidel. Aga maksta on ikka vaja, sest muidu võetakse trahve ja trahve, mis ajavad inimese veelgi võlaauku.

Kuidas 2019. aastal transpordimaksu seaduslikult alandada

Lugemisaeg: 7 minutit

Põhiseaduse järgi on maksude maksmine kodanike üks peamisi kohustusi. Aga näiteks teekasutustasu suurus sõltub paljudest teguritest ega sobi meile alati. Täna mõtleme välja, kuidas 2019. aastal transpordimaksu legaalselt alandada.

Mis on transpordimaks

Sõidukimaks on riiklik maks, mida võetakse igal aastal registreeritud mootorsõidukite omanikelt. Seda rakendatakse autodele, bussidele, mootorratastele, muudele pneumaatilistel ja roomikutel liikuvatele masinatele ja mehhanismidele, samuti lennukitele ja merelaevadele. Maksumaksjate täielik loetelu on määratletud artikliga. 357 ja maksustamise objektid – art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 358.

Baasmäära määrab maksuseadustik, kuid lõppmakse määrab kohalik seadusandja.

TN viitab piirkondlikele tasudele, mille suurus, tingimused, maksmise kord, aruandlus ja hüvitised on kehtestatud Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste seadustega.

Maks läheb kohalikku eelarvesse. Selle suurus maapinnal võib erineda mitte rohkem kui 10 korda.

Kuidas TN arvutatakse?

Eraisikutele arvutab transpordimaksu maksuamet. Samal ajal vastavalt Vene Föderatsiooni föderaalseadusele nr 52, 02.04.

2014 "Vene Föderatsiooni maksuseadustiku esimese ja teise osa ning teatud seadusandlike aktide muutmise kohta", kui teateid ei saada, on üksikisikud kohustatud iseseisvalt esitama teabe sõiduki omandamise kohta.

Reeglina edastatakse teave registreeritud sõidukite kohta föderaalsele maksuteenistusele liikluspolitseilt osakondadevahelise suhtluse järjekorras. Juriidilised isikud arvutavad maksu ise. Mõlema jaoks kasutatakse spetsiaalset valemit.

Teekasutustasu suuruse arvutamise põhikriteeriumiks on elektrijaama võimsus. Arvesse võetakse ka sõiduki omandiperioodi ja korrutustegurit, kui see on olemas. See on esimene tuletis, millel on peamine mõju maksu suurusele.

Arvutatud summa rublades tuleb ümardada ülespoole lähima täisarvuni. Paljude ressursside jaoks on saadaval spetsiaalsed kalkulaatorid, kuid lähteandmete valikul on oluline mitte eksida.

Transpordimaksu saate ka ise arvutada.

Kuidas legaalselt TH-d vähendada

Me ei sooviks anda infot, kuidas maksudest kõrvale hoida, sest see on seadusega vastuolus. Toome aga välja võimalused selle vähendamiseks. See on umbes:

• mootori võimsuse muutus;
• hüvitiste kasutamine;
• madalamate määradega registreerimine piirkonnas;
• sõiduki omandiaja lühendamine;
• auto õigeaegne registrist kustutamine.

Lubatud osamaksetega tasumine ei vähenda TN-i, vaid hajutab makseid aja peale ja vähendab seeläbi maksukoormust. Kui autoomaniku hinnangul oli maks valesti arvestatud või jäetud arvestamata mõni sõiduki muudatus, saab maksuteenistusest küsida ümberarvestust.

Loe lähemalt, kuidas automaksu alandada.

Mootori võimsuse vähendamine

Küsimus on selles, kuidas vähendada veomaksu autol, mille võimsus on üle 250 hj. s., puudutab suuremal määral margi- ja luksusautode omanikke, mida meil juba praegu teedel palju on.

Nagu teate, on 250 "hobuse" mootoriga sõiduautode hind kahekordistunud. Ja ka lihtsamate mootorite omanikud ei taha üle maksta.

Ja neil on selline võimalus ja nad saavad seda rakendada järgmistel viisidel:

• võimsuse ümberarvutamine;
• vahetage toiteplokk välja.

Võimsuse muundamine

See valik ei ole alati õigustatud, seda pole nii lihtne rakendada, kui tahaksime, ja kallis. Enne auto transpordimaksu vähendamist ümberarvestuse alustamisega peate küsima liikluspolitseilt luba. See väljastatakse sõiduki dokumentide ja tehniliste andmete eelseisvatele projektimuudatustele vastavuse kontrollimise alusel.

Saadud loa korral on vaja pöörduda Tehnilise Ekspertiisi Asutuse poole, kes väljastab järelduse muudatuste võimalikkuse kohta.

Siis tuleb mootorit deforseerida – eemaldada turbiin, kui on, aga äkki läks üleliigseks, ECU kiibistada või kütusesüsteemi vastavalt muuta.

Ütlematagi selge, et seda peaksid tegema litsentseeritud jaamad, millel on korralikud stendid ja mõõteseadmed.

Alles pärast seda ja ammu enne automaksu alandamist on vaja läbida sõiduki konstruktsiooni muudatuste kontrollimise protseduur. NAMI instituudis võtavad nad ametlikult mõõtmised ja väljastavad asjakohase dokumendi, millega saate liikluspolitseisse minna. Nende paberite alusel väljastavad autole uued dokumendid, millega tuleks minna maksuametisse TN ümberarvestamiseks.

Aja jooksul langeb iga jõuallika võimsus kulumise tõttu. Mootori testimise sooviga võite pöörduda sama NAMI osakonna poole.

Tehniline ekspertiis paljastab kulumise, eeldatava järelejäänud eluea ja tegeliku võimsuse, mis dokumenteeritakse.

 Järeldusega on vaja ühendust võtta liikluspolitseiga, kus nad teevad TCP-s muudatusi, jääb vaid kontrollida nende aktsepteerimist maksuametis.

On veel üks variant, kuidas automaksu alandada. Kui auto on Ameerika, tasub kontrollida, kas kW ülekandmist hobujõududele on TCP-s õigesti arvesse võetud. Kui viga märgatakse, on lihtsam andmeid parandada kui kujundust muuta.

Mootori asendamine vähem võimsama vastu

See ei ole lihtsam ja mootori asendamise kord. Peame võimude juures ringi jooksma ja emissiooni hind on kõrge. Kui otsus tehakse, on toimingute algoritm järgmine:

1. Sisepõlemismootorite ost ja paigaldus.
2. Ekspertiis.
3. Registreerimine liikluspolitseis.
4. Maksus tariifi muudatuste tegemine.

Mootor võib olla lepinguline või uus, kuid kindlasti peab see vastama auto mudelile vastavalt tootja nõuetele ning paigalduse teostab sertifitseeritud töökoda.

Kasu kohta

Arvesse võetakse föderaalseid ja piirkondlikke eeliseid. Piirkondlikud ametiasutused avaldavad igal aastal erinevate maksumaksjate kategooriate määrade loendi, millest paljud on soodushinnaga.

Kellel on õigus hüvitistele

1. ja 2. grupi invaliidid on TN-i maksmisest vabastatud, kui nende autod on vastava varustusega, saadud sotsiaalkindlustusasutuste kaudu ja mahutavad kuni 100 liitrit. Koos. kaasa arvatud.

Kahes Vene Föderatsiooni piirkonnas ei maksustata selliste mootoritega autosid praegu – need on Orenburgi piirkond ja Kabardi-Balkaria (ainult üle 10 aasta vanad).

Teistes piirkondades kuni 70 hj võimsusega autode eest teekasutustasu ei maksta. Koos. ja tahtis.

Suured pered (kolm või enam last), Nõukogude Liidu kangelased, sotsialistlik tööjõud, Tšernobõli ohvrid, õnnetuste ja tuumakatsetuste tagajärgede likvideerijad, erimajandustsoonide elanikud ja mõned muud isikute kategooriad, nii füüsilised kui ka juriidilised isikud. maksust vabastatud. Mõned piirkondlikud ametiasutused annavad sellise õiguse teatud aastatel pensionäridele ja NSV Liidus või Vene Föderatsioonis toodetud autode omanikele.

Föderatsiooni õppeainetes kasutatakse määrade määramisel erinevaid lähenemisviise sõltuvalt elektrijaamade võimsusest ja tüübist. Soovitatav on regulaarselt üle vaadata kohaliku maksuteenistuse portaalides leiduv info – alati on olemas värsked transpordimaksusoodustused kehtestavad dokumendid.

Auto registreerimine abisaajale

Kasusaajale on mõttekas väljastada üks auto, kuna soodusmäär kehtib ainult ühele sõidukile. Kohaldatakse seaduses sätestatud tavapärast müügi või kinkimise korda.

Ostu-müügitehingu info ei pruugi kohe maksuametisse jõuda. Seetõttu peab sõiduki endine omanik enne transpordimaksu säästmist võtma ühendust föderaalse maksuteenistuse kohaliku haruga ja esitama:

• müügileping;
• liikluspolitsei tõend registrist kustutamise kohta;
• uus registreerimistunnistus;
• Pealkiri koos teabega uue omaniku kohta.

Tasub arvestada, et välisriigis registreeritud või liisinguga autot ei saa registrist kustutada. Kui avaneb võimalus kasutada soodustust, mida varem ei olnud, väljastatakse viimane autoomaniku registreerimiskoha maksuteenistusele avalduse alusel. Vaja on kahte eksemplari, millest üks, mis on märgitud vastuvõetuks, tuleb endale jätta. Dokument peab sisaldama:

• uue abisaaja passiandmed;
• TIN;
• registreerimisaadress ja telefoninumber;
• TCP andmed;
• hüvitise õigust kinnitava dokumendi andmed.

Kui staatus lubab kasutada mitut soodustust, esitatakse taotlus ainult ühele neist.

Samuti on soovitatav märkida föderaal- ja piirkondlike seaduste arv, mille alusel hüvitist rakendatakse. Kui hüvitise saamise õiguse tekkimisest on möödunud vähem kui kolm aastat, on võimalus saada selle perioodi TN ümberarvestus. Vastav taotlus vaadatakse läbi kümne päeva jooksul ning vahe tuleb saaja kontole kanda hiljemalt 30 päeva pärast.

Registreeruge madalate hindadega piirkonnas

Nagu me juba märkisime, arvutatakse TN tariifidega, mis võivad piirkonniti oluliselt erineda. Kui naabrimaks on märgatavalt madalam, tasuks mõelda sinna registreerimisele. Tehke kohe broneering, et auto registreerimise koht ei oma praegu tähtsust.

Kümne päeva jooksul pärast registreeringu muutmist on vaja esitada liikluspolitseile avaldus registreerimisandmete muutmiseks. Uute dokumentide eest tuleb tasuda tasu, kuid siis saad teavitada kohalikku maksuametit teise maksja ilmumisest. Tõsi, siin on miinus – tehniline ülevaatus tuleb läbi viia auto registreerimise kohas.

Juriidiliste isikute jaoks, kellel on filiaalid "kasumlikes" piirkondades ja erimajanduspiirkondades, lahendab see valik põhimõtteliselt maksude optimeerimise probleemi ja seda kasutavad meie ettevõtjad laialdaselt.

Kuidas hoidmisaega lühendada

Et mõista, kuidas transpordimaksu vähem maksta, peate mõistma mõistet "hoidmisperiood". Seda HP maksumuse kriteeriumi saab ka mõjutada. Kui autot ei omata terve aasta, vaid näiteks mitu kuud, on selle aasta maks väiksem.

Kuni auto pole registreeritud, ei kuulu see maksustamisele. Omandiperioodi määrab täiskuude arv, kuid kui auto on registreeritud pärast 15. kuupäeva, siis tervet kuud ei arvestata.

Ja kui on võimalus, näiteks, registreerida sõiduk mitte 14., vaid 16. kuupäeval, siis on seda täiesti võimalik kasutada. Siin on manööverdamisruumi.

Muidugi peate meeles pidama, et sõiduki registreerimiseks on aega vaid 10 päeva ja seda meetodit on võimatu pidevalt kasutada ja te ei säästa palju.

Kuna registreerimata auto eest ei pea maksma, tuleks seda võimalusel kasutada. Kõige sagedamini eemaldatakse auto registreerimisest selle müümisel või utiliseerimisel. 

Müümisel

Kui auto müüakse alates järgmisest kuust, siis transpordimaksu endisele omanikule ei võeta – eeldusel, et see tuleb õigeaegselt uuele omanikule ümber registreerida. Ostjal on selle protsessi lõpuleviimiseks aega 10 päeva. Aga kui seda ei teostata, tuleb TN teade ikkagi endisele omanikule.

Sellistel juhtudel tuleb pärast määratud aja möödumist küsida, kas auto on ümber registreeritud ja kui mitte, siis tuleb tuvastada põhjus. Kui see on lihtne unustamine, saate probleemi lahendada sõbralikult, tuletades ostjale meelde tema kohustust pärast 10-päevast perioodi.

Ja kui tegu on tahtliku kõrvalehoidmisega või kui ostjaga ühendust ei saa, tuleks auto registrist kustutades maksust lahti saada. Selleks peate lihtsalt esitama liikluspolitseile müügilepingu.

Kui vanarauaks läheb

Auto taaskasutusse suunamiseks registrist kustutamiseks pole palju vaja. Vaja läheb vaid sõiduki dokumente, omaniku passi ja vastavat avaldust. Kuid registreerimise sellisel viisil lõpetamiseks on vaja utiliseerimise fakti kinnitavat tõendit. Arusaadavatel põhjustel ei sobi see TN-st vabastamise võimalus, kui te ei kavatse autost lahti saada.

Raha säästmiseks auto väljaregistreerimisel tuleb ümberregistreerimise protseduur läbida enne jooksva kuu 15. kuupäeva. Sel juhul ei lähe kogu kuu hoidmisperioodi arvesse.

Veoauto maksu alandamine "Platoni" abil

Veoautode omanikel on Platoni süsteemi tõttu võimalus TN-i vähendada. Kehtivate maksuseaduste kohaselt (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 2, artikkel nr 362), kui sõiduki mass on üle 12 tonni ja see on registreeritud maanteede süsteemis, tuleb teatud tingimustel maksu maha arvata. .

Millest me räägime? Kui väljamaksete summa on võrdne kehtestatud TN-i summaga või ületab selle, saab maksustamisperioodi lõpus selle tagastada või tasumata jätta. Selle võimaluse kasutamiseks on vaja iga sõiduki kohta esitada maksuametile kviitung.

Kuidas mitte maksta seaduslikult

Kehtivate õigusaktide kohaselt ei pea te transpordi eest tasuma, kui:

• TN-st vabastatud;
• registreerimata;
• müüakse koos hilisema ümberregistreerimisega;
• on välisriigis registreeritud;
• renditud või liisitud.

Küsimus pole lihtne, nagu ka rakendusmeetodid. Seetõttu tasub lähemalt õppida, kuidas mitte seaduslikult sõidukimaksu maksta.

Järeldus

Niisiis, TH vähendamiseks on viise. Kui tõhusad need on? Ilmselgelt ei ole erakauplejate jaoks transpordimaksu optimeerimise võitlus mõttekas. Tõsine, hõivatud inimene maksaks pigem kord aastas teatud summa. Ja ettevõtjate jaoks võib transpordimaksu alandamine tõepoolest saada oluliseks teguriks ettevõtte "ellujäämise" tagamisel.

Transpordimaks. Peaksite sellest teadma: video

Kuidas sõidukimaksust mööda hiilida ja võimsa mootori eest legaalselt vähem maksta

"Millele venelasele ei meeldi kiiresti sõita?" Vana vene vanasõna on jõudnud tänapäevani ilma vähimagi tähenduse moonutamata.

Tänapäeval mõtlevad paljud meie kaasmaalased, kes kavatsevad autot osta, kõige võimsamatele "raudhobustele", mis võivad jõuda suure kiiruseni ja millel on suur kiirendusdünaamika.

Peaaegu alati asendub aga eufooria võimsa auto omamisest pettumusega, kui tuleb iga-aastase transpordimaksu tasumise kohustus.

Mis on transpordimaks

Transpordimaks on iga-aastane otsene kogumine elanikkonnalt Vene Föderatsiooni eelarvesse, mis määratakse igale üle 70 hj võimsusega mootorsõiduki omanikule. Koos.

Autode maksumäär varieerub plahvatuslikult hobuste arvu suurenemisega mootoriruumis ja Moskva näitel (ja igas piirkonnas on määr erinev, sõltuvalt föderatsiooni subjekti majandusnäitajatest), need arvud on (juuli 2018 seisuga):

• 71-100 liitrit. Koos. – 12 rubla *. iga l-ga. Koos.;
• 101-125 liitrit. Koos. – 25 rubla. iga l-ga. Koos.;
• 126-150 liitrit. Koos. – 35 rubla. iga l-ga. Koos.;
• 151-175 liitrit. Koos. – 45 rubla. iga l-ga. Koos.;
• 176-200 liitrit. Koos. – 50 rubla. iga l-ga. Koos.;
• 201 kuni 225 liitrit. Koos. – 65 rubla. iga l-ga. Koos.;
• 225-250 liitrit. Koos. – 75 rubla. iga l-ga. Koos.;
• Alates 251 l. Koos. – 150 rubla. iga l-ga. Koos.

Märge! Ülaltoodud loendist on selgelt näha ja järeldada, et jõuallika võimsuse ja rubla maksumäära vahel puudub proportsionaalne seos ning hind tõuseb ligikaudu paraboolfunktsiooni järgi. Niisiis, 100-liitrise auto omanik. Koos. ta maksab väikest maksu 1200 rubla aastas ja kui tema autol on kaks korda rohkem võimsust, siis hind ei kahekordistu (2400 rubla), vaid on juba 10 000 rubla, see tähendab rohkem kui 8 korda.

Kui autohuviline otsustab, et tal on hädasti vaja sportlikku superautot või hiiglaslikku maasturit võimsusega 400 hj. s., siis saab tema tasku aastas 60 000 rubla võrra tühjaks. Kuid see pole veel kõik! Alates 2015. aastast on Vene Föderatsioonis ülikallite autode omanikele kehtestatud kordaja ja maksusumma tõuseb 10%-lt 300%-le, kui uhiuus auto maksab üle 3 miljoni rubla.

Kuid mitte iga fänn ei ihka igal aastal selliste summadega niisama lahku minna.

Puuetega inimeste transport kui viis maksude tasumisest hoidumiseks

Seaduslikud viisid kõrgete sõidukimaksude vältimiseks

Kuidas võimsa mootori eest transpordimaksu mitte maksta? Kui uurida transpordimaksu arvutamise põhimõtteid, võite proovida maksta vähem või täiesti seadustest mööda minna. Need meetodid on loetletud allpool:

• Esiteks sätestab Vene Föderatsiooni maksuseadustik mõned kodanike kategooriad, kellel on transpordimaksusoodustused – Au ordeni laureaadid, Venemaa kangelased, alates meie riigis toimunud sõdadest ja relvakonfliktidest osavõtjad ja veteranid. II maailmasõda, I ja II grupi puuetega inimesed, eriti eluohtliku tööga tegelevad isikud ja paljud muud inimkategooriad. Kui autohuvilise lähiümbruses on inimesi, keda saab täielikult usaldada, siis võite alati registreerida kalli või võimsa auto (mõnikord on need kaks tegurit üksteisest lahutamatud) mõnele sellisele elanikkonnakategooriale, mis vabastada tegelik omanik maksude maksmisest.
• Kui auto omanik on seaduslik äriüksus või üksikettevõtja või juriidilise isiku omanik, võib ta proovida hankida litsentsi, mis võimaldab tema ettevõttel puuetega inimesi vedada. See isikute kategooria on samuti maksudest vabastatud.
• Kui paljulapselisel isal on 3 ja enam last, siis on ta transpordimaksu maksukoormusest vabastatud, kuid ainult siis, kui perel on auto, mille võimsus on kuni 200 hj. Koos.
• Seadus ei keela auto registreerimist ühelegi riigi kodanikule, isegi kui ta on alaealine. Ühesõnaga lapsel pole juhtimisõigust kuni 18. eluaastani, kuid ta võib olla sõiduki omanik, samas tuleb maksukohustus ka alates 18. eluaastast. Paljud autojuhid ja inimesed, kes ostavad kalleid võimsaid autosid, kasutavad seda ära, registreerides need oma lastele ja on vabastatud maksust kuni lapse täisealiseks saamiseni ning seejärel registreerivad end ümber noorematele lastele.

• Kui vaadata maksumäärade jaotuse tabelit sõltuvalt meie suure riigi regioonist, näete, et mitmel subjektil on äärmiselt madalad maksumäärad. Näiteks kui Moskvas, nagu eespool mainitud, varieerub see arv 12-150 rubla. 1 liitri kohta s., siis Neenetsi autonoomses ringkonnas on see määr juba vahemikus 0 kuni 50 rubla. "hobuse jaoks."

Kuidas mitte maksta seaduslikult sõidukimaksu

Samas ei sega keegi teises piirkonnas registreeritud autol ohutult mööda Moskva või Peterburi teid liikuma. Ainult aasta lõpu maks peaks ajutise registreerimise kohta tulema 3 korda vähem kui megalinnades ja mahaarvamised lähevad selle piirkonna eelarvesse, kus sõiduk registreeriti.

• Viimaste aastate seadusandlus lubab eraisikutel ise liisingut korraldada. Tegelikult on selle lepingu alusel auto pikaajalises liisingus kuumaksetega, mis tähendab, et see on registreeritud teisele isikule – liisinguandjale. Üsna kasumlik ja legitiimne skeem, mis võimaldab teil mitte maksta "võõra" auto eest makse ja kasutada seda kogu tööperioodi jooksul omana. Siiski on täiesti võimalik, et liisinguandja kohustab eraisikut tasuma perioodilisi makseid juba maksu arvesse võttes.
• Viimane, mitte kõige legaalsem viis on teha omandiõiguslepingus või auto ostu-müügilepingus muudatusi, alahinnates oluliselt tegelikku maksumust, mis kaotab luksus- või mootorivõimsuse maksu, kuna see mõjutab maksumäära.

Kuid mitte iga riigiasutus või suur autokauplus ei lähe sellise võltsimise peale, kuna maksuametis andmete kontrollimise käigus võivad need faktid tekitada mitmeid küsimusi. Ja kui selliste tegudega seotud isikute ebaseadusliku tegevuse fakt ilmneb, võib nad võtta mitte ainult haldus-, vaid ka kriminaalvastutusele.

Tähtis! Hoolimata kõigist nippidest, mis raiskavad autojuhtide aega, närve ja raha, saab neile anda vaid ühe kõige praktilisema nõuande – valige sõiduk, mis on taskukohane mitte ainult ostmise ajal, vaid ka kogu kasutusaja jooksul, ja te ei tee seda. t pean edasi mõtlema, kuidas sõidukimaksust mööda hiilida.

Transpordimaksu tasumata jätmise tagajärjed

Kuni mitme hobujõuni ei pea te sõidukimaksu maksma

Sõiduki võimsuse pärast ei muretse väga omaette kategooria autojuhte, kes lihtsalt ignoreerivad aasta alguses saabuvat maksu, mõeldes, et maksuamet pole kohtutäitur ega saa midagi teha, kuid maksu saab tühistada ja nad kontrollivad võlgnikke harva. Kuid nagu praktika näitab, "taluvad" maksuhaldurid tõesti kuni 2-2,5 aastat, mille eest kogutakse maksude ja trahvide summa – 1/300 koguvõlast iga maksmata jätmise päeva eest. pärast tähtaega.

Rentnik transpordimaksu ei maksa

Kuid hoolimata asjaolust, et seaduse kohaselt on maksude tasumise kontrolli tagamiseks föderaalse maksuteenistuse kontrollimiseks ette nähtud ainult 3 aastat, saavad maksuhaldurid pärast sama 2,5 aastat kohtusse pöörduda, ja kogu summa korraga muutub autojuhi kohtuvõlaks, millega hakkab tegelema kohtutäituri teenistus, piirates juhiloa kehtivust ja keelates võlgnikul välismaale sõitmise või pealegi võttes distsiplinaarvastutusele. Seetõttu on parem kõigi maksudega õigel ajal tegeleda ja transport pole siin erand.

Kuidas vähendada transpordimaksu 2019. aastal – legaalselt

Suured maksumaksed panevad kodanikke mõtlema auto müügile või parimal juhul võimalusele vähendada kohustuslikke makseid. Praktikas on tõepoolest mitmeid viise, kuidas maksukoormust seaduslikul viisil vähendada, milliseid saate sellest artiklist õppida.

Mis see on

Sõidukimaksuga maksustatakse ettenähtud korras registreeritud sõidukite omanikke. See määratakse piirkondlikul alusel. Makse kord, suurused ja määrad määratakse kindlaks föderaalseadustega.

Maksustamise objektiks loetakse järgmist tüüpi sõidukeid:

• bussid;
• trollibussid;
• mootorrattad;
• tõukerattad;
• laevad;
• jahid;
• helikopterid;
• õhusõidukid;
• purjelaevad;
• mootorpaadid;
• neljarattalised mootorrattad;
• jetid, muud maapealsed ja õhusõidukid, mille loetelu on kehtestatud Vene Föderatsiooni õigusaktidega.

Transpordimaksu maksumaksjad on kindlaks määratud Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklis 357. Nende erinevad kategooriad kohustuvad tasuma vahendeid eelarvesse eraldi viisidel teatud määradega.

Paljude Venemaa koosseisu kuuluvate üksuste normatiivaktid kehtestavad kord kvartalis ettemaksete tegemise korra, et tasuda maksed tagasi aasta jooksul enne aruannete esitamist.

Maksumäär ei sõltu sõiduki tehnilisest seisukorrast. Ainsaks erandiks on teatud kodanike kategooriatele soodusmakserežiimi kehtestamine seaduses sätestatud alustel.

Keeruline on vajadus registreerida sõiduk teatud riigiasutuses, et veomaksu arvutamiseks vara arvele võtta.

Seda toodetakse järgmises järjekorras:

Organ liikluspolitsei Avalikel teedel liikuva tehnika kohta. Gostekhnadzor Sõidukite kohta, mis ei ole ette nähtud sõitmiseks avalikes kohtades. See koostis hõlmab põllumajanduseks mõeldud seadmeid, traktoreid ja haagiseid, mille töömaht ei ületa 50 cm3. Föderaalse või piirkondliku tähtsusega laevaregister Veetranspordiks – laevad, paadid, jetid ja jahid. Laevade riiklik register, välja arvatud rahvusvahelises nimekirjas märgitud laevade register Lennukitele, helikopteritele ja muule õhuvarustusele.

Transpordimaksu kehtestamine koos vahendite laekumisega piirkondliku tähtsusega eelarvetesse on seletatav vajadusega hooldada ja parandada sõiduteed Venemaa koosseisu kuuluvates üksustes.

Hinnad

Transpordimaksu tasumise alused määratakse kindlaks Vene Föderatsiooni maksuseadustiku 28. peatükiga. Täpsed määrad määratakse kindlaks piirkondlikul tasandil, samuti soodustused teatud kodanike kategooriatele.

Maksete tegemise vajaduse määravaks asjaoluks on asjaolu, et sõiduk on registreeritud teatud kodaniku või organisatsiooni nimele, mitte vara omand.

Maksubaasina võetakse arvesse sõiduki mootori võimsus, mis on arvutatud hobujõududes.

Piirkonniti jäävad määrad muutumatuks pikka aega, kuid 2019. aastal on mõningaid õigusakte muutunud.

Need Vene Föderatsiooni teemad hõlmavad järgmist:

• Hakassia Vabariik;
• Mari El Vabariik;
• Karatšai-Tšerkessi Vabariik;
• Pihkva piirkond;
• Smolenski piirkond;
• Karjala Vabariik.

Allpool on toodud Venemaa piirkonnad, kus transpordimaksumäärad on madalaimad:

Piirkond  Hind sõiduki mootori võimsuse kohta (1 hj) kuni 100 Alates 100 Alates 150 Alates 250 Alates 250 Tula piirkond kümme 25 viiskümmend 72 108 Tveri piirkond kümme 21 kolmkümmend 45 90 Smolenski piirkond 16 33 53 92 Ivanovo piirkond kümme 17 kakskümmend viiskümmend 100

Kuidas seda arvutatakse

Kogutava maksu suurust mõjutavad omandiperiood, aga ka järgmised tegurid:

• kasutusperiood – kasulik kasutus viimase aasta kohta;
• arvestuse aluseks on kuu, mille jooksul vara ost või võõrandamine toimus;
• kasutusaeg on arvutusteks võrdne ühe kuuga.

• Iga kodanik saab maksu arvutada järgmise valemi abil:
• t  – auto tööperiood
• Y  on kuude koguarv aastas
• Maksustamise objektiks ei võeta järgmisi sõidukeid:

• spetsiaalne varustus põllumajandustöödeks;
• sõjaväeosade jurisdiktsiooni alla kuuluvad sõidukid, meditsiiniteenused, meditsiiniline lennundus;
• mere- ja jõelaevad, paadid ja paadid võimsusega kuni 5 hobujõudu;
• vee- ja õhusõidukid, mis on ette nähtud reisijate- või kaubaveoks,
• ujuv tuli välja ja platvormid.

Juriidilistele isikutele lisandub transpordimaks tulueelarvesse tehtavatele maksetele.

Raskused tekivad maksumaksja määramisel:

• sõiduki üürile andmisel tasub makse eelarvesse sel juhul rendileandja;
• kui ettevõte kasutab kodanikule kuuluvat sõiduautot ametiotstarbel;
• vara omandamisel mitte ostu-müügilepingu alusel koos sõiduki registreerimisega uuele omanikule volitatud asutustes, vaid üldvolikirja alusel.

Ettemaksete tegemise ja iga-aastase aruandluse tingimuste rikkumise korral saab föderaalne maksuteenistus sisse nõuda maksu 3 aasta jooksul alates selle kogumise aluse tekkimise hetkest, see tähendab aegumistähtaja jooksul.

Menetlus viiakse läbi kohtumääruse andmisega maailmainstantsil, mille võlasumma on väiksem kui 50 000 rubla, või üldjurisdiktsiooni kohtutes, kui määratud piirmäär on ületatud.

Kuidas seaduslikult vähendada sõidukimaksu

28. novembri 2009. aasta seaduse nr 282-FZ viimaste muudatuste alusel on piirkondlikele ametiasutustele antud võimalus tõsta transpordimaksumäärasid 10 korda. Sellega seoses on mõnes Vene Föderatsiooni subjektis muutunud aktuaalseks maksete optimeerimise küsimus seoses transpordi omandi ja kasutamisega.

Kohustuslike maksete vähendamiseks on mitu võimalust:

1. Juriidilistel isikutel on õigus teha väljamakseid kodanikele ette nähtud summades, selleteemalised selgitused on antud Riigi Arbitraažikohtu pleenumi 27.01.2009 resolutsioonis nr 11519/08. Seaduses on kirjas, et maksu arvutamisel lähtutakse sõiduki omadustest, mitte selle omanikust.
2. Ühe võimalusena transporditasu alandamiseks on väiksema mootorivõimsusega auto ostmine, registreerides piirkonda, kus määr on tunduvalt madalam kui sõiduki omaniku elukohas Venemaal.
3. Alaealisele auto registreerimine vähendab ka eelarvesse sissemakse suurust seoses sõiduki omamisega.
4. Hinnaeelis on auto registreerimine transiitnumbritega, millel on aga piiratud kehtivusaeg ja mis tuleb pärast sõiduki riiklike registreerimismärkide muutmiseks seadusega kehtestatud teatud aja möödumist asendada püsivate vastu. Sellised numbrid esitatakse Siseministeeriumi 24.11.2008 korralduse nr 1001 alusel autoga ühest piirkonnast teise sõitmisel registreerimiseks või välismaalt koos kohaletoimetamisega Vene Föderatsiooni, sõiduki saatmisel garantii korras tootjale tuvastatud defektide viimistlemiseks masina müügi ja registrist kustutamise planeerimisel. Transiidinumbrite maksimaalne kehtivusaeg ei ületa 20 päeva. Pärast seda peate pikendamiseks ühendust võtma liikluspolitseiga või muutma need püsivateks. Märge
5. Parim võimalus on registreerida sõiduk eeliskategooria kodanikule, kes on vabastatud maksu tasumisest või tasumisest miinimummääraga.

Mõnikord toimub sõiduki maksuregistreerimine pikka aega. Nii et varaga seoses ostu-müügitehingut tehes ei pruugi andmed kohe maksu tasumise kohas IFSN-i minna. Endine omanik saab teate kohustusliku sissemakse tegemise vajadusest.

Andmebaasi sisestamiseks, et vältida maksu laekumist, tuleb võtta ühendust teenuse kohaliku filiaaliga ja esitada järgmised paberid:

• müügileping;
• PTS, mis näitab teavet uue omaniku kohta koos liikluspolitseis registreerimisega;
• liikluspolitsei tõend registrist kustutamise kohta vanale omanikule.

Liisingulepingu alusel kasutusel olevaid välismaa numbritega autosid ei kustutata.

Kellel on õigus hüvitistele

Järgmised maksumaksjate kategooriad on auto maksust vabastatud või saavad maksusoodustusi:

• Teisest maailmasõjast osavõtjad, sõjaliste operatsioonide veteranid;
• puudega lapse vanemad;
• 3 või enama kodanikuga pered;
• Tšernobõli avariis kannatada saanud kodanikud;
• 1. või 2. rühma puudega inimesed lapsepõlvest või omandatud puuduste tõttu.

Üksikasjalik nimekiri kehtestatakse Venemaa teatud teema kohta piirkondlike määrustega. Kasusaajale autot registreerides peate hoolitsema selle eest, et oleksite hõlmatud OSAGO kindlustusega tsiviilvastutuse hüvitamiseks riskide korral.

Auto registreerimine toimub hiljemalt 10 päeva jooksul alates sõidukilt transiidinumbrite eemaldamise kuupäevast.

Järgmised autokasutajate kategooriad ei maksa transporditasusid:

• käsitsi juhtimisega sõidukite omanikud;
• NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni kangelased;
• kes ostsid alla 10 hj mootori võimsusega autosid sotsiaalasutuste abiga;
• kodanikke autasustati au ordeniga;
• Sõidukid, mis kuuluvad siseministeeriumi, föderaalse julgeolekuteenistuse, eriolukordade ministeeriumi ja teiste õiguskaitseorganite parki;
• alla 70 hj võimsusega auto omamisel;
• vabatahtlikult kodanikke vedavad autod (linnaliinibussid ja bussid, v.a taksod), mis moodustavad asula infrastruktuuri.

Video: Kellel on transpordimaksu tasumisel eeliseid?

Tähelepanu!

• Seaduste sagedaste muudatuste tõttu vananeb teave mõnikord kiiremini, kui jõuame seda saidil uuendada.
• Kõik juhtumid on väga individuaalsed ja sõltuvad paljudest teguritest. Põhiteave ei garanteeri teie konkreetsete probleemide lahendamist.

Seetõttu töötavad teie heaks ööpäevaringselt TASUTA ekspertkonsultandid!

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE VASTU 24/7 ja ILMA VABAPÄEVADETA .