Jetour X70 ülevaade 2018-2021 – tehnilised andmed ja fotod

Uue Jetour X70 2018-2021 ülevaade: välimus, interjöör, tehnilised andmed, varustus, parameetrid, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade Jetur X70-st.

Artikli sisu:

• Hind ja konfiguratsioon
• Võistlejad
• Välimus
• Salongi crossover
• Tehnilised andmed
• Turvasüsteemid
• Varustus
• Video ja foto

Uute Hiina autode ilmumine nüüd vaevalt kedagi üllatab, kuigi teisest küljest ei lakka nende disain, koostekvaliteet ja hind hämmastamast. Kui esimesed mudelid olid keskmise kvaliteediga, roostetasid kiiresti ja disain polnud ausalt öeldes kõige stiilsem, siis nüüd esitletud Hiinast pärit autod ei tundu halvemad kui nende Euroopa kolleegid.

Cheryt võib pidada tänapäeval üheks enimlevinud kaubamärgiks, mis esitleb uudsust pea kord kvartalis. Nüüd on Jetouri alambränd sisenemas autoturule, seni ainsa mudeliga, krossoveriga X70. Nagu varemgi, jäi miinus alles, väike valik varustustasemeid, napp ühikute nimekiri ja muidugi ka nelikveo puudumine. Plussiks on see, et standardversioonis on uus Jetour X70 mõeldud 7-kohaliseks.

Hind ja konfiguratsioon Jetur X70 2018.a

Te ei tohiks oodata erilist tehniliste omaduste või konfiguratsioonide mitmekesisust. Müügi alguses esitletakse uut Jetour X70 vaid kahe varustustasemega, ühe bensiinimootori, manuaal- või automaatkäigukastiga. Ainult esivedu.

Varustus Täitmine Hind alates, hõõruda. (Nukk.) Luksuslik MT 1,5 l, 147 hj, bensiin, 5-käiguline manuaal, esivedu 1361367 (17900 $) luksus AT 1,5 l, 147 hj, bensiin, 8 automaatkäigukasti, esivedu 1475448 (19400 $)

Võistlejad

• Geely Coolray
• Zotye kupa
• Haval H6
• Geely Atlas
• Mitsubishi Outlander

Uue crossoveri välisilme

Kuigi Hiina autod olid varem odavad, jättis disain mõnikord soovida. Nüüd, paar aastat hiljem, on uued mudelid või põlvkonnad saanud disaini, mis pole halvem kui nende Euroopa kolleegid. Pole saladus, et sama firma Chery meelitab enda kõrvale autotööstuse tuntud kaubamärkide juhtivaid insenere ja disainereid. Üks selline näide oli uus crossover Jetour X70.

Ranged kereomadused, kaasaegne disain ja minimaalselt kroomitud osi, mis varem veidi silma riivasid. Kui räägime uue Jetour X70 välimusest ja see on reeglina nüüd esimene SRÜ riikide turul esitletav põlvkond, siis meenutab see väga hästi uue põlvkonna Haval H6. Eelkõige paigaldasid disainerid pikliku optika, mis kitsenes radiaatorivõrele lähemale. Võre ise sai kroomitud äärise, kolme horisontaalse joonega.

Võre ülaosas, sarnaselt Haval H6 2020-ga, asub kaubamärgi kiri keskel. Seetõttu väidavad paljud, et disaini suunal mõjub see veidi plagiaadina. Esikaitseraud pole vähem väljendusrikas. Külgedel lisaaugud, LED udutuledega. Kaitseraua keskosa viidi väikese lisavõre alla.

Viimase lihvi uue Jetour X70 esiotsa annab tuuleklaasiga kapott. Võimalik, et just kapuuts annab crossoverile täiendavat raskust. Disainerite keskosa tõsteti, lisades paar ranget joont, kuid külgmised osad asetsevad eesmiste poritiibadega tagasi. Mis puutub tuuleklaasi, siis see eriti silma ei hakka. Soojendusega esiklaas Jetour X70 pole saadaval isegi tippkonfiguratsioonis.

Jetour X70 külg näeb välja veidi tagasihoidlikum, ilma tarbetute detailideta, aga ka praktiliselt ilma kroomitud osadeta, mida varem oli palju. Esitiivast kuni tagajalani ulatub range joon. Tegelikult jagab see auto kere alumiseks ja ülemiseks osaks. Teine pluss on see, et ukselingid paigaldatakse samale reale, mitte nagu tavaliselt, kõrgemale või madalamale. Jetour X70 uste alla lisasid disainerid stantsimise ja väikese joone ning rõhutasid kõike plastikkaitsega.

Sama plastikkaitse on paigaldatud kogu crossoveri perimeetrile. Jetour X70 ranget välimust järgides paigutasid disainerid küljepeeglid esiakende nurka, mitte uksepaneelile. Funktsioonide loendis on elektriline reguleerimine, LED suunatuli ja küte. Jetour X70 disainis ei mänginud viimast rolli kerevärvid. Vastavalt standardile pakutakse ostja valikul:

• sinine;
• must;
• pruun;
• punane;
• valge;
• hõbedane.

Auto varjundite täiendamist ei tohiks oodata, kuna seda peetakse standardkomplektiks. Samamoodi ei tule kahetoonilist kerevärvi, mis on nüüd üha populaarsemaks muutumas. Uue Jetour X70 aluseks olid 18" valuveljed 215/55 rehvidega. Kahjuks on üks veljemõõt veel saadaval, rattakoopad on väikesed, mis viitab otseselt velgede piiratud suurusele. Seevastu on info, et erinevate riikide jaoks on autol erinevas mõõdus veljed.Lisaks 18" on ka 19" ja 20" valuveljed.

Uue Jetour X70 tagaosa on valmistatud modernses stiilis, rõhuasetusega sama Haval H6 stiilil. Esimese asjana hakkab silma suur suurtähtedega kaubamärgi kiri, mis asub pakiruumi kaane keskel. Pagasiruumi ülaosa kaunistab sportspoiler, millel on LED stoppreiiter ja kaldklaas.

Ilmekateks osutusid krossoveri tagumised jalad, millest osa asetati pakiruumi kaanele, teine ​​osa aga auto kerele. Mis puudutab Jetour X70 tagumist põrkerauda, ​​siis see on pigem monteeritav ja koosneb eraldi osadest. Ülemine küljeosa on värvitud kerevärvi, alumine on plastikkaitseks mustast plastikust. Siin asusid ka kaks väljalasketoru, paar udutulesid ja süvend numbrimärkide jaoks.

Lõpuks jääb üle kaaluda Jetour X70 katust. Vaatamata suhteliselt madalale hinnale ja vaid paarile varustustasemele, kaasas tootja standardkomplekti panoraamkatuse, mis võtab enda alla poole 2/3 auto katuse pindalast, koos libiseva esiosaga (katuseluuk). Katuse külgedele on paigaldatud katusereelingud täiendava pagasiruumi paigaldamiseks ning tagaküljel on väike antenn haiuime kujul.

Noh, uue Jetour X70 väliskujundus on midagi vahepealset ja veelgi lähedasem Euroopa kolleegidele. Auto osutus üsna kaasaegseks, stiilseks ja ilma tarbetute detailideta, mille eest peaksite üle maksma. Sooviksin erinevaid velgi, nii disaini kui ka suuruse poolest, lisaks veel paari kerevarjundit.

Uue crossoveri interjöör

Uus Jetour X70 krossover sai välisilme järgi kaasaegse interjööri ja hea tehnoloogiate nimekirja ning on raske öelda, et see on Hiina auto. Esipaneeli lõppu, keskele paigutasid disainerid Android Autol põhineva multimeediumisüsteemi 12,3-tollise puutetundliku ekraani. Peaaegu kohe ekraani alla on kliima juhtpaneel ning ekraani külgedel paar õhukanalit.Lõpuks, parema ülevaate saamiseks on kogu see komplekt tehtud kroomitud raamis.Nagu öeldakse, lihtne ja maitsekas.

Jetour X70 2020 kesktunnel näeb välja üsna lihtne. Kohe alguses esiistmesoojenduse juhtpaneel ja helitugevuse reguleerimise pesur (kasutatakse ka multimeedia juhtimiseks). Tunneli all on käigukangi, mootori start/stopp-nupp, elektromehaaniline käsipidur ja allamäge stardiabi nupp. Siin on nii plusse kui ka miinuseid. Positiivse poole pealt väärib märkimist lihtsus ja koostekvaliteet, minimaalne kriuksumine ja kroomitud elemente. Mis puudutab miinuseid, siis see on peaaegu üks ja tohutu – must läikiv viimistlus, mis on väga kiiresti kaetud tolmu ja väikeste kriimudega. Kesktunnel lõpeb paari topsihoidja ja väikese käetoega, mille sees on ruumikas sahtel.

Nüüd tasub kaaluda uue Jetour X70 interjööri. Nagu juba mainitud, on auto põhikonfiguratsioonist alates 7-kohaline. Istmete kombinatsioon on standardne 2+3+2. Esimene istmerida sai kõrge seljatoe, hea külgtoe ja mugava istuvuse. Olenemata konfiguratsioonist on 1. rea istmed soojendusega, elektriliselt reguleeritavad ja kolme seadistuse mäluga.

Teine istmerida Jetour X70 on mõeldud kolmele reisijale. Vajadusel saab istmeid kokku klappida suhtega 60/40, lihtsustades sellega kolmandale reale maandumist. Viimane, 3. rida ei ole vaba ruumiga eriti üllatav. See on mõeldud pigem laste või keskmise kehaehitusega reisija maandumiseks ja seejärel lühikese vahemaa sõitmiseks. Kui uskuda tootja sõnu, siis nahana kasutati musta nahka. Just selles kombinatsioonis esitletakse Jetour X70 kahte esimest konfiguratsiooni. Võimalik, et järgnevad väljalasked võivad omandada muid sisevärve.

Viimasena vaatame uue Jetour X70 salongis juhiistet ja uskuge mind, seal on, mille üle imestada. Esiteks on see 12,3" puutetundlikul ekraanil põhinev digitaalne armatuurlaud. Lisaks tavapärastele, programmeeritud korrastatud elementide paigutusele antakse juhile ka võimalus seda oma äranägemise järgi kohandada. Saate kuvada ka navigatsioonikaarte, pilti kaamerast ja muust teabest.

Jetour X70 rool on sportlikum. Lamendatud alumine osa, kolm kodarat, millest kaks on reserveeritud funktsionaalsete nuppude jaoks ja kaubamärgi kiri keskel. Elektriajami abil saate reguleerida rooli kõrgust ja sügavust. Tundub, et uue Jetour X70 interjöör näeb välja lihtne, kuid tegelikult pole seal midagi üleliigset, mille eest peaksite raha üle maksma, ilma et seda kunagi kasutaksite.

Tehnilised andmed Jetur X70 2018

Tõenäoliselt ainuke probleem, mis paljudel Hiina autodel endiselt püsib, on mootorite, käigukastide ja ajamite mitmekesisus. See probleem pole mööda läinud ka uuest crossoverist Jetour X70 2020. Uudsus tuleb autoturule 1,5-liitrise turboülelaaduriga bensiinimootoriga. Paar võib olla manuaal- või automaatkäigukast ning ainult esivedu.

Tehnilised andmed Jetour X70 2018-2021 Mootor Turbolaaduriga bensiin Kütus Bensiin AI-92 Silindrite/ventiilide arv 4/16 Maht, l 1.5 Võimsus, hj 147 Pöördemoment, Nm 210 Ajamiüksus Esiosa Keskkonnaklass 5 eurot Edasikandumine 5 st. manuaal käigukast 8 art. automaat käigukast Maksimaalne kiirus, km/h 185 180 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, s – – Kütusekulu Jetur X70 2018-2021 Ümber linna, l 9.6 10.5 Rajal, l 6.0 6.8 Kombineeritud tsükkel, l 7.4 8.2 CO2 emissioon, g/km – –

Jetour X70 2020 krossoveri vedrustus pole piisavalt keeruline, ette on paigaldatud McPhersoni tugipostid ja mitme hoovaga tagavedrustus. Pidurisüsteem pole ka eriti üllatav, ees ventileeritud ketaspidurid, taga tavalised ketaspidurid. Varuratta osas paigaldas tootja dokatka.

Suurus crossover Jetour X70 2018-2021 Pikkus, mm 4735 Laius, mm 1900 Kõrgus, mm 1710 Rattavahe, mm 2745 Kliirens, mm 200 Istmete arv 7 Kütusepaagi maht, l 55 Pagasiruumi maht, l 1260 (volditud 2. rida 1680 l)

Turva- ja mugavussüsteemid

Esimesed Hiina autod ei suutnud eriti mugavuse ega turvasüsteemidega rahule jääda. Eelarve materjalid, minimaalne funktsionaalsus ja isegi siis mitte kõige usaldusväärsem. Kaasaegsed Lähis-Kuningriigi mudelid erinevad oluliselt ja võivad teid üllatada standardkomplekti kuuluvate süsteemide hea nimekirjaga. Nii et uue crossoveri Jetour X70 2020 loend sisaldab:

• esi- ja külgmised turvapadjad;
• turvakardinad;
• ABS;
• abisüsteem allamäge alustades;
• vahetuskursi stabiilsuse süsteem;
• immobilisaator;
• ISOFIX kinnitus;
• regulaarne alarm;
• kesklukustus;
• eesmised ja tagumised parkimisandurid;
• elektriline roolivõimendi;
• võtmeta juurdepääs;
• käivitage mootor nupuga;
• soojendusega esiistmed;
• soojendusega küljepeeglid;
• rehvirõhuandur;
• panoraamvaatega katus;
• elektromehaaniline käsipidur;
• kliimakontroll;
• igakülgne nähtavuse süsteem;
• Autopiloot;
• digitaalne armatuurlaud;
• funktsiooninupud roolil;
• multimeediumisüsteem;
• Bluetooth;
• 6 kõlariga helisüsteem;
• dokatka;
• rooli kõrguse ja sügavuse reguleerimine;
• parkimisabi;
• pimeala jälgimine.

Crossoveri varustus

Hiina autode põhivarustus ei üllatanud reeglina varem funktsioonide ega süsteemidega. Mis puudutab uut Jetour X70, siis on olukord sootuks teine, ka istekohtade arvu osas.

Põhivarustus Jetour X70 2018-2021 Turvapadjad Panoraamvaatega katus multimeediumisüsteem Autopiloot Kliimakontroll Soojendusega istmed ja küljepeeglid Võtmeta sisenemine Immobilisaator Parkimisassistent Ruumilise vaate süsteem

Arvestades uut Jetour X70 krossoverit, saab selgeks, et Hiina autosid hakati varustama kaasaegsete tehnoloogiatega. Uudsuse disain on oluliselt paranenud nii väliselt kui ka sisemiselt. Järele on jäänud kaks haava – mitmesugused mootorid ja nelikveo puudumine. Multimeediumisüsteemi ja digitaalse näidikupaneeli olemasolu viitab juba märkimisväärsele edusammule, samas kui hinnapoliitika on endiselt taskukohane.

Uue Jetour X70 2020 videoülevaade:

Teised fotod Jetur X70 2018-st: