Ford Focus 2 takerdub, kuid ei käivitu: räägime üksikasjalikult. Miks ei pruugi Ford Focus 2 mootor käivituda?

Käivitage süsteem

Tuleb märkida, et enne kapoti alla ronimist ja rikke otsimist peate proovima mootorit käivitada allpool kirjeldatud meetodil. Nii et pigistage gaas lõpuni ja käivitage starter. Sel juhul ei satu bensiin silindritesse, põlemiskambritest voolab liigne kütus välja ja küünlad kuivavad. Pärast seda proovime Ford Focus 2 mootorit tavapärasel viisil käivitada. Fakt on see, et ebaõnnestunud mootori käivitamise katsete korral saab küünlaid täita bensiiniga ja see meetod võib olla olukorrast väljapääs. Kui see ei aita, siis vaatame edasi.

Reeglina peitub käivitusprobleemide kõige levinum põhjus just käivitussüsteemis, kui starter ei tööta korralikult. Eristatakse järgmisi jaotusi:

1. Starter ei pöörle. Selle põhjuseks võib olla F-13 sisendi põlemine kaitsmes ja releesüsteemis, mis asub kapoti all. Samuti võib probleem seisneda juhtmete kontakti rikkumises, lühises starteri aktiveerimisahelas või kontakti katkemises, veojõurelee riketes.
2. Starter pöörleb, kuid sellega kaasnevad imelikud klõpsud. Selline rike võib tekkida veojõurelee mähise probleemide, tühja aku, juhtmestiku nõrkade kontaktide tõttu.
3. Starter pöörleb, armatuur töötab, aga hooratas ei tööta. See võib juhtuda hooratta enda kahjustuse, veorõnga, hoova, puhvervedru või veoülekande purunemise tõttu siduri korpuse ja starteri vahelises nõrgas ühenduses.
4. Starter pöörleb, kuid ankur töötab halvasti, see tähendab aeglaselt. Sel juhul tuleks tähelepanu pöörata aku seisukorrale, ühendustele, veojõurelee kontaktidele, kollektorile jne.
5. Starter jätkab pärast mootori käivitamist pöörlemist, kuna karteri vabakäik on vigane või veojõurelee kontaktid on kokku jäänud. Kui teil tekib selline probleem, lülitage kohe Ford Focus 2 mootor välja.

Selliste probleemide ilmnemisel saate vahetada kaitsmesüsteemi sisestust, kontrollida akut ja pingutada starteri juhtmestiku kontakte. Kui aga probleem pole kadunud, siis tuleb abi otsida spetsialistidelt ja sügavamalt mõista.

Ford Focus Start süsteemi talitlushäired

Sellistel asjaoludel on vaja arvestada starterit koos selle peamiste defektidega.

Mida teha, kui Ford Focus 2 ei käivitu?

Paljud autojuhid seisavad silmitsi sellise probleemiga, hoolimata asjaolust, et kaubamärki peetakse usaldusväärseks. Kujutagem ette olukorda, kus mootor on seiskunud ja ei käivitu või sõiduk ei taha üldse käivituda. Sageli viib selline olukord autojuhi koheselt tasakaalust välja. Kõiki plaane ei pea mitte ainult korrigeerima, vaid auto asemel võta takso. Seega ajavad närviliseks ka võimalikud ebaõnnestumise põhjused koos nende kulukate tagajärgedega.

Alustuseks rahunege maha, mootori käivitamata jätmine ei tähenda, kui paradoksaalselt see ka ei kõlaks, et probleem peitub just mootoris.

Iga auto on süsteemide kompleks, mis vastutavad üksteise töö eest. Mootoriga sama lugu – käivitus-, jõu- ja süütesüsteemid teevad kõik võimaliku, et mootor käivitaks iga ilmaga ja igas olukorras.

Kui Ford Focus auto ei käivitu, proovige käivitada põlemiskambri puhastusrežiimis. Enne seda proovisite alustada, mitmed ebaõnnestunud katsed võivad esile kutsuda küünalde tulva.

Niisiis, pigistage "gaas" välja ja keerake starterit. Mida me selle tulemusel saame? Bensiini silindritesse ei anta, vaid liigne kütus puhutakse põlemiskambritest välja.

Proovige käivitada tavarežiimis.

Kui see ei tööta, siis liikuge edasi. Teine põhjus, mis ei ole ülaltoodud kolme süsteemiga seotud, on adsorberi puhastusventiili rike.

Kontrollige süüteküünlaid ja

Kui süütepooli vooluringiga on kõik korras, siis kontrolli, kas küünaldel on säde.

Sädemete katse tegemiseks eemaldatakse ühelt küünalt kõrgepinge juhe. Sinna sisestatakse teadaolevalt hea osa. Küünal tuleb viia keha mis tahes metallosa juurde. Samal ajal peate võtit süütelukku keerama (vajate abilist). Massi ja küünla vaheline kontakt peab olema hea, sest vahe suurenemisel on oht mootori juhtploki või süütepooli kõrgepingeahela rikkeks. Sellist kontrolli ei tohiks teha kauem kui viis sekundit. Kui keerate starterit edasi, siis heitgaaside muundur ebaõnnestub. Ja aku ise kaotab palju laetust. Kui sädet pole, tuleb esimese sammuna kõrgepingejuhtmed välja vahetada.
Kui isegi pärast uute juhtmete paigaldamist pole voolu, vahetatakse süütepool välja – probleem on selles. Kui säde tekib, aga Ford Focus 2 ei käivitu, tasub terved küünlad välja vahetada.

Lahendused

Käivitage süsteem

Süsteemi aluseks on starter, mis asub mootori paremal küljel.

• Võtme keeramisel jääb starter liikumatuks: tõenäoliselt on plokikaitse, tähis F13, läbi põlenud. Terminali oksüdatsioon on vähem levinud;
• Starter hakkab võtme keeramisel klõpsama: aku on istutatud, klemmiplokkide kontaktid on nõrgad, solenoidrelee mähis on kahjustatud;
• Starter kerib aeglaselt: põhjused võivad olla sarnased eelmise lõiguga. Ja lisaks tuleb täiendada defekti, harja kulumise, mähise lühise, armatuuri kahjustusega;
• Pärast mootori käivitamist starter ei lülitu välja: tõenäoliselt on kontaktid kinni jäänud, sidur on kahjustatud, möödaviiguvedru on kahjustatud;
• Starter pöörleb, kuid hooratas ei hakka liikuma, kostab metallist ragisemist: mootori hooratta kroon on suure tõenäosusega deformeerunud. Harvemini esineb veoülekande, vabakäigu, kinnitusvedru defekte.

Toitesüsteem

Kütusefiltri põhiülesanne on õiges mahus kütuse õigeaegne tarnimine põlemiskambritesse, kütusetorusse. Kütuse voolu kaldteele on ilma erivarustuseta äärmiselt raske füüsiliselt kontrollida. Esiteks veenduge, et peenfilter on puhas ja täis. Vajadusel asendage see uuega.

Kontrollige piirlüliteid, sissepritsekontaktide klemme, pihustid, kütusepumpa. Puhastage ladestustest, oksüdatsioonist, vajutage klambrid. Keerake võtit süüte sisse, iseloomulik ja lühike müra annab märku, et kütusepump töötab.

Viimase puudumisel pöörake tähelepanu kütusepumbale. Suurema tõenäosusega võib väita, et mehhanism on vigane, elektrijuhtmestik on kahjustatud.

Vähem levinud on kaitsme rike.

Saate veenduda, et kütusetorus on kütust, samuti mõõta selle rõhku düüsidega manomeetriga. Sellised seadmed on aga saadaval teeninduskeskustes ja töökodades.

Süütesüsteem

Esialgu kontrollime aku klemmide sobivuse kvaliteeti, isolatsiooni terviklikkust ja ilmsete defektide puudumist. Järgmisena vaatame üle kõrgepinge juhtmed, süütepoolid. Pideva vibratsiooni tõttu nõrgeneb kontakt sageli viimastes. Ja selle tulemusena Ford Focus 2 ei käivitu.

Uurime süüteküünlaid, kontrollime sädeme olemasolu. Piisab ükshaaval hoidikute eemaldamisest, starteri väntamisest, sädeme olemasolust. Kui sädet pole, vahetage alus, kõrgepinge juhtmed.

Aku patarei

Alla keskmise aku laetusest ei piisa starteri keerutamiseks. Selle tulemusena ei sütti põlev segu silindrite põlemiskambris.

Aku laetuse kontrollimiseks avage lihtsalt kapott, vaadake indikaatori värvi. Erinevates akudes paikneb "laadimisandur" erinevalt: vasakul, paremal. Heas korras roheline, valge – ebapiisav laetus, punane (oranž) – madal elektrolüüditase. Sõltuvalt indikaatori tegelikust värvist tehke otsus aku vahetamise ja laadimise otstarbekuse kohta.

Vanaaegsetel akudel pole piiluava – indikaatorit, laetuse taset kontrollitakse hüdromeetri abil. See on spetsiaalne klaasist seade, mille otsas on kummist otsik.

Kõige populaarsemad laetavad akud on geel- (plii-hape). Nali naljalt on, et need on hooldusvabad, ühekordsed. See on osaliselt tõsi, ebaõige hoolduse korral. Konstruktsiooni ülaosas on plastventiil liigsete gaaside, vesiniku väljajuhtimiseks.

Aku sees on täidetud happelise elektrolüüdiga. Geeli toimimisaeg on 30% pikem kui analoogidel. See saavutati puhta plii kasutamisega segu koostises, suurendades negatiivse laengu mahtuvust.

Talitlushäirete tüüpilised tunnused ja põhjused

SümptomPõhjus

Raskused FF2 mootori käivitamisel kuumal Ebapiisav aku laetus (ümberkujundamine) Halb kütuse kvaliteet Ebastabiilne säde Toiteplokk kinni, käivitub ja seiskub (külm) Kütusepumba vale töö Ebastabiilne pingevarustus Pintslite füüsiline kulumine Starter pöörleb külma ilmaga aeglaselt Kolmanda osapoole mehaanilised kahjustused Mähise lühis Ankru kahjustus See on tüüpiline nii diisli- kui ka bensiinitüüpidele. Põhjuseks ummistunud kütusefilter Mootori pöörded kehvad Mootor seiskus ülesmäge sõites Ebapiisav kogus kütust paagis, kalde tõttu ei saanud pumpa süsteemi pumbata Jõuallikas plahvatab, troit Ebastabiilsed süüteküünlad Vahelduv säde Miks mootor seiskub, kui gaasipedaali järsult kuumale vajutada Kõige sagedamini tekib kütuse ülevool, mille tagajärjel jõuallikas lämbub kütusega, sissetulevast õhuhulgast ei piisa süttimiseks

Näpunäiteid Ford Focus 2 hooldamiseks ja hooldamiseks

• Viige läbi süstemaatiline tehniline kontroll, diagnostika ja ennetav hooldus. Intervallid on kindlaks määratud sõiduki juhendis;
• Varuosade ja tarvikute valimisel eelistage tehase katalooginumbritega originaalosi. Harvemini proovige osta kahtlase päritoluga odavaid analooge;
• Tehnilise seadme tehasegarantii staadiumis laske end hooldada sertifitseeritud teenindusjaamas, kus nad annavad tehtud töödele kvaliteedigarantii. Pidage meeles, et ebaprofessionaalne sekkumine remonti põhjustab negatiivseid tagajärgi;
• Muutke reegliks mõõdukas, mitteagressiivne sõidustiil;
• Kontrollige rehvirõhku kord kuus. Jälgige üleminekuid talve-, suverežiimidele;
• Teel esinevate rikete korral viige pärast õnnetust läbi auto põhjalik diagnostika.

Rikked elektrisüsteemis

Selle arvestussüsteemi korrektse toimimise peamine parameeter on piisav rõhk kütusetorus. Paraku me ei kiirusta sellise järelduse tegemisega, vaid läheme kergema vastupanu teed. Kontrollime õhufiltri puhtust ja meist sõltumatutel asjaoludel vahetame selle.

Vaatame, kas sissepritseelementide kontaktpistikud on ühendatud, mis jääb meie kliendiga tegemata – pihustid, kütusepump, andurid. Puhastame ja puhume oma kliendile eranditult pistikud. Lülitame süüte sisse ja kuulame tähelepanelikult pumba vastavat müra (mõnedes välismaiste autode mudelites võib see olla). Kui müra pole, kontrollime seadmega pumba elektroonilist juhtmestikku lekete suhtes.

Kui sellegipoolest on põhjuseks madal rõhk, siis tuleb pöörduda teenindusse, sest maanteel on harvadel juhtudel vastav manomeetri juures koos annotatsiooniga.

Ford Focus 2 starteri vale töö

Käivitusprobleemid ei lõpe sellega. See ei pruugi korralikult töötada ja see on esimene märk, et see varsti parandatakse. Oma kätega või
teenindusjaama jõududega, kuid peate välja selgitama põhjused, miks starter tihedalt pöörleb. Seda on kuulda kivina ja samal ajal on võimalik korpuse ülekuumenemine. Põhjuseks võivad olla laagrid või
puksid, millesse on sattunud vesi või mustus, samuti kulunud pukside või laagrite tõttu tekkinud armatuuri vale asetus. Ka siin ei saa ilma automaatkäivitit eemaldamata ja lahti võtmata.

Järgmine häda võib ankru libiseda. Starteri ülekuumenemine võib põhjustada pukside intensiivset kulumist, mille tagajärjel võib armatuur hakata staatorile sulguma. Kui meetmeid ei võeta õigeaegselt, võib rootori või staatori mähis läbi põleda ja remondi hind võib sel juhul olla vähemalt 1500 rubla – mähise tagasikerimine pole odav. Sel juhul, kui automaatstart on juba hinge heitmas, on lihtsam osta uus või kasutatud, kuid see on garanteeritud.

Veel ühe ebameeldiva üllatuse võivad esitada pintslid. "Isekäivitavas" Ford Focus 2-s on neid neli. Harjahoidiku juurde pääsemiseks on vaja
starter peaaegu täielikult eemaldada ja lahti võtta. Pintslid võivad lihtsalt ära kuluda ja see on kohe näha. Seda on lihtne kontrollida, lihtsalt mõõtke iga harja kõrgus.
Hari peaks korpusest välja ulatuma 5-7 mm. Samuti on vaja kontrollida harjakorpuste lühist starteri korpusega. Seda saab teha
tavalise multimeetriga, see ei tohiks näidata harjakorpuste ja starteri korpuse vahelist kontakti.

Starteri demonteerimisprotseduuri me üksikasjalikult ei kirjelda, kuna see on üksikasjalikult kirjeldatud Ford Focus 2 kasutusjuhendis. Tähistame
eemaldamise peamised etapid:

1. Eemaldage mootori pritsmekaitse.
2. 
3. Keerake mutrid lahti ja eemaldage kontaktplokk solenoidrelee küljest.
4. 
5. Keerake lahti kolm 13 polti, mis kinnitavad automaatse starteri käigukasti korpuse külge.
6. Vabastage starter hooratta küljest ja eemaldage istmelt.
7. 

Starteri seisukorra hindamiseks piisab, kui keerata ajami käik eri suundades. Ühes suunas peaks see pöörlema ​​koos võlliga, teises – ainult hammasratas.

Tegelikult on see kõik, mida saame automaatse starteri salvestamiseks teha. Peaaegu kõik osad, ankur, tõmburi relee, kontaktgrupp ja käigukast,
Ford Focus 2 1.6 starteri bendix, mille hind on umbes 500 rubla, tuleb välja vahetada, seega saate soovi korral parandada. starter ise ja säästa mitu
tuhat vähemalt. Edukat tööd!

Miks Ford Focus 2 ei käivitu?

Ford Focus 2 ei käivitunud hommikul? No ei midagi, rikkeid juhtub igal autol. Peate välja mõtlema, miks te oma autosse istusite, kuid see ei käivitunud ja seda probleemi lahendanud. Kõige tähtsam on see, et kui mootor ei käivitu, kuid starter pöörleb, siis see probleem on lahendatud. Selleks peate juhtumid jagama 3-ga

Teise põlvkonna Ford Focuse käivitamise katsete alguses peate siiski proovima järgmist meetodit. Peate gaasi lõpuni välja pigistama ja käivitama starteri. Seega ei voola bensiin silindritesse ja küünlad peavad kuivama. Keerake julgelt võtit ja proovige mootorit käivitada.

Starter ei pöörle

Selle põhjuseks on juhtmete kontakti rikkumine, kontakti kaotus, starteri lühis, veojõu relee rike või põlenud kaitsme sisestus F13.

Kui kuulete klõpsamisi, on probleem nõrga aku, halva kontakti või kahjustatud veojõurelee mähisega.

Starter ei tööta Kuidas teha bendixit

Starter jätkab pöörlemist pärast mootori käivitamist

See on juba tõsine probleem ja peate kohe mootor välja lülitama, seejärel vaadake veojõu relee kontakte ja kui need ei kleepu, siis on probleem karteri siduris. Selle probleemi lahendavad teenindusjaama spetsialistid.

Starter töötab hooratas ei pöörle

Starter töötab, armatuur töötab, aga hooratas ei pöörle. Selline probleem tekib siis, kui vigastada saavad hooratas, puhvervedru, kuueajam või lahtine ühendus siduri korpuse ja starteri enda vahel.

Süütamine

Pöörake erilist tähelepanu ohutusele) Kasutage kummikindaid ja kummist käepidemega tööriistu. Kui Ford Focus 2 ei käivitu ja see on tingitud süütesüsteemist, peate kontrollima süütepooli ja juhtmestiku enda tööd. Kuidas süütepooli kontrollida, vaadake videot.

Järgmisena peate kontrollima süüteküünalde sädet:

Autodiagnostika omadused

Juhtidel kästakse regulaarselt auto alla pugeda vaid siis, kui nad sellest aru saavad. Kuid ometi leidub alati inimesi, kes tahavad sel moel oma jõudu proovile panna.

Noh, kui rike pole keeruline ja on pinnal. Aga mootor on auto süda, selleni jõudmiseks tuleb osa autost lahti võtta. Need. on ilmselge, et mootori diagnostika ise võtab rohkem kui ühe päeva.

Kogenud automehaanikud kasutavad kaasaegseid seadmeid, andureid, mis võimaldavad mõõta põhiparameetreid kõigi kolme ülalnimetatud süsteemi töös automaatrežiimis.

Mootori diagnoosimisel võib probleemiks saada selliste seadmete puudumine. Lõppude lõpuks on näiteks võimatu mõõta silma rõhku, selleks on vaja ainult spetsiaalset tonomeetrit.

Sellise auto nagu Ford Focus 2 diagnoosimisel võib teid aidata pardaarvuti. See näitab kodeeritud kujul, miks mootor ei käivitunud või seiskus. Loomulikult ei ole probleem alati nii lihtsalt lahendatav.

Jah, ja rikkeid kuvatakse ekraanil kodeeritud kujul ja dekrüpteerimiseks peate pöörduma kõiketeadva ülemaailmse veebi poole.

Materjalis rääkisime peamistest põhjustest, miks mootor ei pruugi käivituda. Tegelikult on neid palju rohkem, mootori diagnostikat peetakse üheks keerulisemaks ja aeganõudvamaks. Kuid te ei tohiks sellistesse probleemidesse suhtuda kergelt, et need ei viiks tulevikus õnnetuseni, ei jätaks teid "ratasteta" ega nurja teie plaane.

Kõigi autoteenindusteenuste loetelu ja nende hinnad Laadige alla hinnakiri Kui te ei tea oma auto rikke olemust, siis
aitame teil selle välja mõelda. Jätke päring ja me võtame teiega probleemi lahendamiseks ühendust. Esitage oma taotlus

Süütesüsteemi sagedased probleemid

Focuses kontrollime koheselt küünalde ja süütejaoturi kõrgepingejuhtmete otste tihedust. Muutumatu vibratsiooni alusel kipuvad kontaktid lõdvenema ja siin võib peituda kogu nipp .

Seejärel kontrollime, kas küünaldel on säde, miks me võtame töötava küünla ja paneme selle pinnale kõrgepingejuhtme otsa, mis on võetud mootoril olevast küünlast. Kapoti all olevate metallide värvimata pinnale (massile) kanname niidiga küünla ja vähemalt mõnel möödujal palume starterit keerata vähemalt 5 sekundit.

Kui sädet pole, vahetage juhtmed. Kui konfiguratsioonide puudumise läbimine nõuab mähise väljavahetamist.

Kui need näpunäited mootorit ellu ei toonud, pöördume paratamatult abi saamiseks teeninduse poole.

Järeldus

Kui auto Ford Focus 2 ei käivitu, ärge muretsege liiga palju. Tihti on sellises olukorras mootori ja autoga kõik korras. Lihtsalt mõned elemendid on korrast ära ja vajavad väljavahetamist. Mõnikord piisab bensiini vahetamisest parema vastu ja auto läheb esimest korda käima.

Allikad

• https://razborov.net/ford/ne-zavoditsya-ford-focus-2-4.html
• https://2bro-service.ru/article/ne-zavoditsya-ford-focus-2
• https://FB.ru/article/299146/ne-zavoditsya-ford-fokus-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi
• https://myfords.ru/startyor-ford-focus-2
• https://razborov.net/ford/ne-zavoditsya-ford-focus-2-2.html

[peida]