Ford Fiesta kogemus
Jagan oma isiklikku kogemust 2007. aasta Ford Fiesta MK5 hooldusest. 1,6-liitrise mootori, manuaalkäigukasti, kliimaseadme ja muude Ghia konfiguratsiooni rõõmudega auto.
Mida sa valisid
Autot valides langes valik viieukselistele valikutele. Ülejäänud autodest tuli loobuda robotkäigukastiga autodest. Lugesin nende kohta arvustusi ja mõtlesin kohe ümber, sest nad lähevad sageli katki ja “lollakaks”. Fiesta on töökindel auto ja töökindluse tandemist paistab silma “robot”.
Lisaks “mehaanikale” paigaldati Fiestale ka neljakäiguline “automaat”, mis on küll aegunud, kuid millel on kadestamisväärne töökindlus.
Fiesta interjöör on teistsugune. Kui odavatel varustustasemetel on plastik igal pool must, siis kallimates leiab salongist hõbedaseid sisetükke. Ja kõige šikim on mitmevärviliste näidikupaneelidega auto! Sinine või punane paneel näeb välja hämmastav, kuid neid on turul raske leida.
Üldmuljed
Kunagi oli mul "dvenaška" – VAZ 2112. Võrreldes vene autoga on Ford Fiesta puhkus. Autot on lihtne juhtida (tänu hüdrovõimendile), roolil on hämmastav reaktsioon, vedrustus töötab hästi.
Ford Fiesta on linnaauto: väike, kompaktne ja hästi juhitav. Parklas leiab alati koha ja linnarahvas on see krapsakas ja suudab end lihtsalt ridade vahele pressida. Vaadake, kuidas rattad on auto kerel paigutatud, need asuvad laialt ja kaitserauatele võimalikult lähedal. See tagab hea juhitavuse ja väikesed üleulatused.
Fiesta on varustatud 1,4- ja 1,6-liitriste mootoritega. Teise valimisel peate arvestama, et selle võimsus on 101 hj. – nii on OSAGO kindlustus rohkem. 1,6-liitrise mootoriga autod tõukuvad tänu edukale käigukastile agressiivset sõitu linnas. Tal on ülekandearvud võimalikult lähedased, et auto järsult kiirendaks. Lihtne on esimesena foorist lahkuda.
Kui kliimaseade on sisse lülitatud, ei olnud 1,6-liitrise mootori puhul märgatavat võimsuse kadu. Kaasasolev konditsioneer saab mõjutada ainult 1,4-liitrise mootori võimsust, kuid linnas pole see kriitiline.
Aga kütusekulu? Kui linnast rääkida, siis see on 8-9 liitrit (olenevalt gaasipedaali vajutamise astmest ja aastaajast) ja maanteel ca 5-6 liitrit. Kui uskuda pardaarvutit, siis täistäidetud paagiga (selle maht on 45 liitrit) on järgmise tankimise läbitavus üle 540 kilomeetri! Tegelikkuses veidi vähem, aga see näitaja on muljetavaldav.
Kõige huvitavam on see, et näidikuplokis on info allesjäänud kütuse kohta – mitu kilomeetrit on jäänud sõita enne järgmist tankimist.
Fiesta on töökindel auto. See läheb harva rikki, enamasti nõuab see ainult õli lisamist ja omanike perioodilist hooldust. See ei põhjusta erilisi probleeme, kuid allpool räägime mõnest haavandist.
Puudused ja valud
Autol on puudus – väike kliirens. Kuid vaadake tema sõidunurki, kere geomeetria tõttu suudab ta ületada paljusid auke ja takistusi teel mitte halvemini kui kõrge kliirensiga autod. Fiesta ei klammerdu sügavatest aukudest läbi sõites põrkeraua külge.
Teine puudus on keskpärane heliisolatsioon. Siin säästsid sakslased veidi, kuid seda on lihtne kõrvaldada – teha auto heliisolatsioon spetsiaalsete materjalide abil. Samuti kurdavad paljud omanikud, et konarustest üle sõites kostab paremalt tagaosa kriuksumist. See lahendatakse tagumiste tihendite vahetamisega Lada Priora (Kalina) sarnaste vastu, emissiooni hind on senti.
Mõnikord ei sulgu kapott korralikult. Tähelepanu tuleks pöörata kapoti servale – seal võib olla mõlke, sest. liiga suur surve selle sulgemisel. See "haava" on kergesti kõrvaldatav: peate võtma võtme "10", keerake kapoti lukk kergelt lahti ja tõmmake see üles. Pärast kapoti sulgemist probleemideta.
Ostes vaadake roolivõimendit. Rooli tasub paigal küljelt küljele keerata ja kuulata, kas kostab või mitte. Tihti juhtub, et “külm” roolivõimendi ei kolise, kuid pooletunnise sõidu järel hakkab häält tegema. See on esimene märk selle varasest ebaõnnestumisest ja põhjus müüjaga läbirääkimisteks.
Kontrollige käigukasti kinnitusplaati, mis on näha, kui masin on tõstukile tõstetud. Fiesta jaoks on nõrgim koht. Isegi uus võib aasta-kahe tööga ära kuluda. Tulemuseks on kehv käiguvahetus (mehaanikas) ja värisemine tühikäigul. Uue käigukasti padja maksumus on 2500 rubla, kuid parem on võtta mitteoriginaalne BSG hinnaga umbes 1000 rubla.
Teiseks puuduseks on jahutussüsteemi ebaõnnestunud paisupaak, mida tuleb vahetada iga 2 aasta tagant, kuna. sellele tekivad praod. Kui te õigel ajal ei märka, võib see kuuma ilmaga lõhkeda ja probleeme tekitada. Reeglina on soovitatav selle kork vahetada koos paagiga. Ja et tulevikus pragusid ei tekiks, loputage paagi korki kord aastas.
Ford Fiesta osutus töökindlaks ja mis peamine, lihtsaks autoks. Ideaalne variant neile, kes ostavad oma esimese auto või soovivad vahetada vene autolt välismaise auto vastu. Sa ei kahetse valikut, sest. masin armub esimesest silmapilgust.
