Citroen SpaceTourer 2016 – ideaalne igaks juhuks

Ülevaade Acura NSX 2016: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus on videoülevaade 2016. aasta Citroen SpaceTourerist!

Vaadake sisu üle:

• 
  Prantslased otsustasid mitte raisata aega pisiasjadele ja esitlevad SpaceTourerit kahes teljevahe versioonis (2920 ja 3270 mm), aga ka kolmes versioonis kogu kere pikkuse jaoks (4600, 4950 ja 5300 mm), mis võimaldavad potentsiaalsetel klientidel valida auto, mis vastab nende vajadustele kõige paremini.

  "Prantslase" välimus on tehtud vaoshoitud modernses stiilis, kus iga element tundub peensusteni läbimõeldud. Väikebussi esiosa kaunistab originaalse arhitektuuriga suur optika, kaubamärgiga radiaatorivõre, millesse on sisse ehitatud kaubamärgi embleem, samuti massiivne kaitseraud, mille külgedel on vertikaalsed LED-sõidutulede ja udutulede pilud.

  Auto profiilis on täispuhutud rattakoopad, stiilsed valuveljed, mahukad lükanduksed ja originaalsed templid piki kere. SpaceToureri ahtriosa eristab suur tagaluuk suure klaasipinnaga ja vertikaalsed gabariidituled.

  Vaatamata märkimisväärsetele mõõtmetele ei tajuta autot mahuka ja kohmakana. Kallimate modifikatsioonide puhul saab ostja varustada lükanduksed puutetundliku avamissüsteemiga elektriajamiga, mida selle klassi autodelt kohtab esmakordselt. Teadaolevalt on klientide käsutuses 8 erinevat kerevärvi valikut.

  
  Vaatamata sellele, et arendajad on uue SpaceTourer 2016 mudeliaasta välisilme kallal oluliselt vaeva näinud, väärib peamist kiitust just interjöör, kus domineerivad kvaliteetsed viimistlusmaterjalid, praktilisus ja laialdased ümberkujundamise võimalused. Citroen rõhutab, et disainerid pöörasid erilist tähelepanu osade paigaldamisele ja salongi üldisele stiilile, mis pole üllatav, kuna auto ei ole mitte ainult pereauto, vaid ka ärikaaslane, mis suudab kiiresti ja mugavalt kõrgele liikuda. – külaliste järjestamine, näiteks lennujaamast hotelli.

  Esipaneel on valmistatud ettevõtte klassikalises stiilis. Armatuurlaua keskosas on värviline ekraan, samuti traditsiooniline mikrokliima juhtseade.
  Olenemata varustustasemest pakutakse mahtuniversaalile mugavat multifunktsionaalset rooli, mille kaudu saab lisaks multimeediasüsteemile juhtida ka auto pardaarvutit. Kallimatel varustustasemetel saab juhi ette paigaldada head-up ekraani, mis kuvab esiklaasile infot auto olulisemate näidikute kohta. Keskkonsooli väljaulatuval “huulel” asuv ümmargune automaatkäigukasti valija näeb välja väga originaalne.

  
  Juhiiste on väga ergonoomiline ja võib pakkuda kõrgetasemelist mugavust isegi pikki vahemaid sõites. Sellel on küttesüsteem, suur hulk reguleerimisvõimalusi, aga ka mugav käetugi, mis võimaldab iga kehaehitusega juhil mugavalt istuda. Olenevalt modifikatsioonist mahutab auto 5–9 reisijat ning maksimaalselt mahub sõitjaid ka tavaversiooni. Kõik istmed on kõrge mugavustasemega, samas kui neid saab spetsiaalsel kelgul edasi-tagasi liigutada, pöörata ja muuta seljatoe kaldenurka, mis võimaldab laialdasi ümberkujundamisvõimalusi ja tagab maksimaalse mugavuse.

  Salongis on palju nišše ja kaste erinevate pagasi hoidmiseks ning valikuliselt saab varustada ka kokkupandavate matkalaudade, libisevate päikesevarjude ja panoraamkatusega.

  
  Pagasiruumi maksimaalne maht, olenevalt keha varieerumisest, võib olla:

• XS versioon (pikkus 4600 mm) – 1978 liitrit;
• Versioon M (pikkus 4950 mm) – 2381 liitrit;
• XL versioon (pikkus 5300 mm) – 2932 liitrit.

Tänu kaasaegsete heliisolatsioonimaterjalide kasutamisele õnnestus tootjal minimeerida liikumise ajal salongi siseneva müra ja vibratsiooni taset. Mis on väärt ainult lamineeritud kattega spetsiaalsete klaaside välimust, mis vähendavad oluliselt tänavamüra taset.

Citroen SpaceTourer on ehitatud kaasaegsele EMP2 moodulplatvormile, mis on tuttav sellistest mudelitest nagu C4 Picasso ja Citroen Grand Picasso, samas kui seda on oluliselt tugevdatud, mis võimaldas tõsta sõiduki maksimaalse kandevõime 1400 kg-ni. Kõrge mugavus ja juhitavus saavutati tänu tugevale McPhersoni vedrustusele, mille ees on eelseadistatud põiki stabilisaatorid, ning spetsiaalselt konstrueeritud kaldõlgadega tagavedrustust, nii et autosse mahub koos pagasiga kuni 9 reisijat. .

Tootja rõhutab, et auto on varustatud muutuva jäikusega vedrudega, samuti ainulaadsete amortisaatoritega, mis reageerivad auto koormusastmele, mis tagab kõrge mugavuse, olenemata sellest, kui palju reisijaid autos on. kajut.

Mootorivalikut esindavad neli 1,6-liitrist diiselmootorit võimsusega 95, 115, 150 ja 180 hj. Tähelepanuväärne on see, et 95-hobujõulist mootorit saab ühendada manuaalkäigukasti või "robotiga", kaks vahepealset – ainult "mehaanikaga" ja tipptasemel 180-hobujõulist mootorit – ainult 6-ribalise automaatkäigukastiga. .
Sõltuvalt eelinstallitud mootorist võib kiirendus 0-100 varieeruda 9,7-12,6 sekundi jooksul ja maksimaalne kiirus võib ulatuda 180 km / h. Erilist tähelepanu väärib kütusekulu, mis on kombineeritud tsüklis 5,1-5,3 l / 100 km, mis muudab auto viimastel aastatel täheldatud kiire kütusehindade tõusu tingimustes eriti kasumlikuks.

Citroen teatab uhkusega, et kasutades sõiduki tahkete osakeste filtri ees asuvat SCR-moodulit, on neil õnnestunud saavutada lämmastikoksiidi heitkoguste kuni 90% vähenemine ja CO2 heitkoguste vähenemine 4%.

Vaatamata sellele, et autot näidati 2016. aasta esimeses kvartalis, läbis mahtuniversaal 2015. aasta lõpus Euro NCAP kokkupõrketestid, kus sai maksimaalseks ohutushinnanguks 5 tärni. Seda ei hõlbustanud mitte ainult vastupidavamate teraseklasside kasutamine, vaid ka suur hulk aktiivseid ohutussüsteeme, sealhulgas:

• Rajavahetuse hoiatussüsteem;
• Süsteem masina "surnud" tsoonide jälgimiseks;
• Liiklusmärkide tuvastamise funktsioon (liiklusmärkide tuvastamine) ja juhi väsimuse tase (CoffeeBrake Alert), mis kindlasti sunnib viimast tegema lühikest pausi, kui pidev liikumine toimub mitu tundi järjest;
• Täiendav hoiatussüsteem võimaliku kokkupõrke eest, samuti automaatne pidurdamine sõiduki ees oleva takistuse korral (Collision Risk Alert);
• Adaptiivne püsikiiruse hoidja.

Nagu igale kaasaegsele autole kohane, on sellel mitteblokeeruv pidurisüsteem, samuti stabiilsuskontrollisüsteem, eelpingutitega turvavööd ja ISOFIX lapseistmete kinnituspunktid.

Teadaolevalt esitletakse autot neljas versioonis: igapäevane – Feel and Shine, mis suudab ostjale pakkuda 5-, 7- või 8-kuulist versiooni, aga ka ärilisi modifikatsioone – Business (5-9 kohta) ja Business Lounge (6-7 kohta), kus viimane saab lisaks kiidelda:

• Reisijate istmed on üksteise külge paigutatud;
• Nahast kaunistused;
• Kokkupandav laud, mis võimaldab muuta auto sisemuse "mobiilseks kontoriks";
• Toonitud küljeaknad, mis on mõeldud reisijate privaatsuse tagamiseks.

Auto põhivarustusse kuuluvad:

• ABS, EBD süsteemid;
• Kangast viimistlus;
• Multifunktsionaalne rool;
• Multimeediasüsteem väikese värvilise ekraaniga ning Apple CarPlay ja Android-Auto toega;
• Õhukonditsioneer;
• mehaaniline või robotkäigukast;
• LED-sõidutuled;
• Tagakaamera ja muu varustus.

Lisatasu eest saab auto varustada järgmiste esemetega:

• panoraamkatus;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• suur hulk aktiivseid ohutussüsteeme;
• täiustatud multimeediumisüsteem 7-tollise ekraaniga;
• projektsiooniekraan, mis asub juhi ees;
• nahast siseviimistlus;
• valuveljed R17;
• automaatne kaugtulede lüliti ja muud "kiibid".

Kahjuks jääb hetkel auto hind teadmata ja avalikustatakse lähemal ametlikule müügi algusele, mis on kavandatud selle aasta kolmandasse kvartalisse.