Autod 150 000 rubla eest Moskvas

Eelarve valikud

Need on suhteliselt väikese läbisõiduga uuemad autod: 1. Renault Logan Üks parimaid võimalusi kasutatud autodele. See on kuulus oma šassii kõrge töökindluse, praktilisuse, avara interjööri ja märkimisväärse pagasiruumi poolest. Seetõttu on see taksojuhtide seas metsikult populaarne. Nõuab tähelepanu ajastusajamile, sidurile ja generaatorile. Eriti kui autot kasutati taksona. Kohe seal: vaadake hoolikalt dokumente ja kontrollige, kas läbisõit pole väänatud, sest on suur oht sattuda kapitaalremonti.2. Daewoo Nexia See on Opel Cadet, millele GM-Uzbekistan kunagi "teise elu" andis. Disain pole palju muutunud, seega võime Nexiat pidada eelmise sajandi 80ndate autoks. Sellel on suur pagasiruum, suhteliselt ruumikas salong ja võimas 109 hobujõuline mootor (seal on ka 87 hj). Kahjuks nõrgad pidurid ja kere jäikus on peamised puudused. Nagu Logan, armastame ka taksojuhte

Kasutatud versiooni uurides tuleks keskenduda peamiselt kerele – see "õitseb" kergesti ja läheb roostetama (eriti künnised ja rattakoopad) .3. Daewoo MatizNeed autod meelitavad oma kompaktsete mõõtmete, madala kütusekulu ja nii auto enda kui ka selle hoolduse madalate kuludega.

Luksusvarustuses on isegi konditsioneer, mis teeb suvel elu lihtsamaks. Kasutatud autol tuleb hoolikalt kontrollida kere korrosiooni suhtes.4. VAZPriors, "kümned" ja muud kodumaise autotööstuse esindajad … Kuna kõigi VAZ-i autode kvaliteet on ebastabiilne, on kasutatud VAZ loterii, millega nõustudes peate olema valmis remondile kulutama. .

Valik on sinu

Niisiis, millist autot osta 200 tuhande rubla eest? Ükskõik, mis marki ja klassi kasutatud auto on, tuleb ennekõike vaadata selle tehnilist seisukorda. Värvitud kereosade tuvastamiseks saate kasutada paksusmõõturit, samuti veakoodide lugemiseks diagnostikavahendit. Otsige abi spetsialistidelt, kes saavad kontrollida mootori ja šassii seisukorda. Veaotsing võib oluliselt mõjutada auto valikut või valmistuda võimalikuks remondiks.

sakslased

Kes ei tahaks väikese raha eest ehtsat Saksa autot? Muidugi ei tasu “huult veeretada”, kui taskus on vaid paarsada tuhat rubla, kuid mainida tuleb 90ndate ja 00ndate legende.

Kunagi auväärsed ja ihaldusväärsed autod isikustasid omaniku staatust ja tema heaolu ning kuulumist teatud ringkondadesse – olgu see siis äri või kuritegevus. Siin on kõige kuulsamad sakslased: 1. BMW 5. seeria (E39)

Omal ajal populaarne Baieri tootja kunagine ikooniline "viis" leidub sageli kasutatud autode turul. Omal ajal kasutasid neid autosid igasugused "poisid" ja "reketid" – organiseeritud kuritegelike rühmituste elemendid. Nende tegurite põhjal võib vaid oletada, et sellist masinat on kogu oma tööajaloo jooksul näinud. Kahjuks on adekvaatse omaniku leidmine, kes "viieselt" iga tolmukübeme maha puhuks, peaaegu ebareaalne. Seetõttu ei saa loota vähemalt auto, eriti täielikult alumiiniumist koosneva šassii rahuldavale seisukorrale. E39 jõuallikad armastasid juba sünnist saadik õli süüa, kuid läbisõidu kasvades isu ainult kasvab. Sellist autot saab osta ainult rahalise varuga. Vastasel juhul pole riski väärt.

2. Mercedes-Benz E-class II (W210)

Järjekordne selle ajastu auto, mis on saanud ikooniks. "Lupatyt" armastasid ka bandiidid – suured ja väikesed. Kuid võrreldes julge “behaga” on E-shka rahulikum, vaoshoitud sõidustiil, mis jätab jälje šassii ja jõuallika olekule. Selle tulemusena võite isegi praegu leida täiesti reaalajas versiooni. Mootorid on töökindlad, kuid pole välistatud probleemid elektriga.3. Audi A4 (B5) Kolmsuse kõige intelligentsem auto. Igas eelnevas mõttes: disainist tarbijapublikuni. Ja seetõttu on üsna reaalne osta turult kasutatud auto, mis pole mitte ainult liikvel, vaid on ka remondi osas odavam. Siiski ei saa seda ikkagi vältida. Aeg võtab omajagu ja paarkümmend aastat vana auto ei saagi täielikult töökorras. Võite leida isegi turbomootoriga modifikatsiooni 1. 8 ja võimsust 150 hobujõudu, kuid peale 200 000 kilomeetrit nõuab tähelepanu turboülelaaduri ja õlikulu osas.Mida huvitavat veel nii väikese rubla eest kunagisest Saksa suurriigist osta saab? Kõik oleneb jällegi kasutatud auto tehnilisest seisukorrast. Eelneva põhjal võib aru saada, et enam-vähem elava “sakslase” koopia leidmine, mis näeb välja nagu auto, pole lihtne ülesanne. Mis ma oskan öelda, seda on peaaegu võimatu öelda. Kui sul just pole sõpru, kes oma raudhobuse eest hoolitsevad. võib aru saada, et “sakslase” enam-vähem elava koopia leidmine, mis näeb välja nagu auto, pole lihtne ülesanne. Mis ma oskan öelda, seda on peaaegu võimatu öelda. Kui sul just pole sõpru, kes oma raudhobuse eest hoolitsevad. võib aru saada, et “sakslase” enam-vähem elava koopia leidmine, mis näeb välja nagu auto, pole lihtne ülesanne. Mis ma oskan öelda, seda on peaaegu võimatu öelda. Kui sul just pole sõpru, kes oma raudhobuse eest hoolitsevad.

Jaapani

Väga populaarsed on ka tõusva päikese maa autod. Tasakaalustatud sõiduomaduste, mõistliku hinna ja fenomenaalse töökindluse tõttu on autod endiselt au sees. Selle näiteks on Kaug-Ida, kus kasutatud Jaapani autode turg on lihtsalt tohutu. Muidugi pole pärast parempoolse rooli keelu kehtestamist selline auto enam nii nõutud kui varem. Summa 200 tuhat on aga päris sobiv hea auto leidmiseks. Nendest lähemalt: 1. Toyota Mark II VIII (X100)Legendaarne Jaapani auto. See on omamoodi esindusliku sedaani kehastus, millel on rikkalikum varustus, kõrge mugavus ja üsna võimsad mootorid. Hävimatu, utilitaarne, mugav. 200 tuhande rubla piires on üsna realistlik osta hea auto, mis isegi suure läbisõidu korral suudab omanikule meeldida

Ainus, millele tuleb tähelepanu pöörata, on õigeaegne hooldus: vahetada küünlad, õli ja filtrid.2. Toyota Corolla IX (E120, E130) Auto on ka üsna töökindel ja vähenõudlik, kuid 200 000. eelarvest piisab vaid 1.3 ja 1.4 mootoriga versioonidele

Kuigi ka sel juhul saab vastuvõetavate jõudlusandmetega auto.3. Honda Accord VI Sedaan, mis võib pakkuda sõidunaudingut. Pealegi mitte vähem kui "viis" BMW. Dünaamika läheb muidugi kehvemaks, aga juhitavus on tasemel. Mootorid on töökindlad ja suudavad ületada pikki sõite. Kuid vedrustus on väga kapriisne. Roolilatt on samuti haavatav.4. Honda Civic VI ja VII põlvkonna autod (kui Type-R versioonid välja arvata) ei imesta ka dünaamikas, kuid juhitavus on nende suurepärane. Õigeaegse hooldusega jõuallikad kestavad kaua. Vedrustus on üldiselt töökindel, kuid erilist tähelepanu nõuavad amortisaatorite tugipostid.5. Mitsubishi Galant VIII "Jaapani BMW". Nii sai ta hüüdnime välimuse ja sõiduomaduste sarnasuse tõttu. Nüüd on raske leida sobivat eksemplari umbes 200 tuhande tonni ulatuses.Roolilatt ja vedrustushoovad on kõige haavatavamad sõlmed, mis on masina peamisteks puudusteks.6. Mitsubishi Lancer VII Hea, töökindel auto. Tema kohta pole enam midagi öelda. Miinusteks on ilmetu välimus, spartalik interjöör ja nende mudeliaastate kohta kõrge hind.7. Nissan Maxima V (A33)Businessedaan. Siin võib tuua analoogia Toyota Mark II-ga, kuigi Nissanil on vähem rikkalik varustus. 200 tuhande rubla eest leiate täiesti "elav" koopia. Siiski tuleb mõista, et probleeme keha ja muude pisiasjadega ei saa vältida.

Jaapan vs Saksamaa

Jaapani autod on palju paremini kohandatud kasutamiseks karmides tingimustes ja vähem kapriissed kui Saksa autod. See aga ei tähenda, et Saksa autod halvad oleksid. Pigem on vastupidi – Saksa kolmiku autodel on rikkalik varustus, täiuslikult häälestatud šassii ja dünaamilised mootorid. Asi on väike – leida selline korralik auto, kuigi sel juhul ületab maksumus automaatselt 200 tuhat rubla.