Automaatkäigukasti arvuti: seade ja tööpõhimõte

Automaatkäigukast on kompleksne seade, mis koosneb tervest mehaaniliste, hüdrauliliste ja elektrooniliste seadmete kompleksist. Samal ajal on automaatkäigukasti seadme kõige olulisem element, olenemata automaatkäigukasti enda tüübist, elektrooniline käigukasti juhtseade.

Järgmisena vaatleme, kuidas automaatkäigukasti elektrooniline juhtseade on paigutatud ja töötab, millised automaatkäigukasti tõrked võivad töö ajal tekkida ning millised on automaatkäigukasti arvutiga seotud tõrkeotsingu meetodid.

Artikli sisu

• Automaatkastiga ECU: kuidas kontroller töötab ja töötab
• Arvutikasti automaatika talitlushäired ja remont
• Näpunäiteid ja nippe
• Summeerida

Automaatkastiga ECU: kuidas kontroller töötab ja töötab

Alustame sellest, et automaatkäigukasti ECU on keeruline elektrooniline seade, mis on tegelikult elektrooniliste vooluahelate ja kiipide komplekt ning millel on ka protsessor.

Automaatkäigukasti elektrooniline juhtseade analüüsib reaalajas arvukalt ja pidevalt muutuvaid parameetreid. Juhtseade saab anduritelt signaale, misjärel signaale töödeldakse ja genereeritakse juhtimpulsid, mis saadetakse seejärel täiturmehhanismidele.

Samal ajal on oluline mõista, et viimaste põlvkondade automaatkäigukast töötab nn "ujuvate" algoritmide järgi, see tähendab, et selle tööloogika on mootori ECU-ga võrreldes keerulisem. Selline komplikatsioon on vajalik selleks, et automaatkäigukast töötaks sujuvalt, sujuvalt ja selgelt, võttes arvesse pidevalt muutuvaid tingimusi ja koormusi.

• Kui me räägime seadmest, siis seadmel on mälumoodul, kus registreeritakse eriprogrammid (tarkvara). Samuti peaks ECU seadmes automaatkast esile tõstma mikroprotsessori, mis töötleb anduritelt saadud teavet.

Samuti märgime, et automaatkäigukasti elektroonilise juhtseadme mälu oli algstaadiumis ROM (Read Only Memory). Sellistes plokkides ei olnud võimalik püsivarasse muudatusi teha. Sel põhjusel hakkasid arendajad tulevikus kasutama salvestusseadmeid nende ümberprogrammeerimise võimalusega. 

Automaatkäigukasti algoritmide (loogika) muutmiseks piisab spetsiaalse varustuse (programmeerija) ühendamisest, mis võimaldab automaatkäigukasti paindlikumalt kohandada.

Arvukad andurid saadavad automaatselt arvutisse signaale, mis võimaldavad seadmel saada täpset teavet erinevate mehhanismide oleku kohta. Saadud andmete põhjal valitakse toiming vastavalt ploki mällu salvestatud programmile. Automaatkäigukasti töö teostatakse peamiselt solenoidide abil, mis on täiturmehhanismid.

Samuti töötab automaatkäigukast tihedas ühenduses mootori ECU-ga, need seadmed vahetavad aktiivselt teavet. Mõnel juhul saab mootori ECU-d ja automaatkäigukasti isegi kombineerida, kuid see kehtib pigem vanemate mudelite puhul, millel on lihtne hüdromehhaaniline masin.

Viimaste aastate autod on varustatud keerukate ja tehnoloogiliselt täiustatud automaatkäigukastidega (näiteks DSG), millel on suur hulk lisarežiime (sportlik, ökonoomne, talvine, Tiptronicu manuaalkäiguvahetus jne) ning on ka adaptiivsed kastid. .

Pole raske arvata, et tänapäevaste automaatkäigukastide algoritmid on muutunud liiga keeruliseks. Selleks oli vaja integreerida täiesti eraldiseisev automaatkäigukasti elektrooniline juhtplokk.

Arvutikasti automaatika talitlushäired ja remont

Pange tähele, et juhtseade ei vastuta mitte ainult kasti töö reguleerimise, vaid ka automaatkäigukasti diagnoosimise eest. Kontroller parandab ka mälus vead, mis võivad seadme töötamise ajal tekkida.

See tähendab, et ECU võimaldab oluliselt lihtsustada automaatkäigukasti diagnoosimist, kiiresti kindlaks teha käigukasti rikete ja rikete põhjused jne. Siiski juhtub ka seda, et juhtplokk ise ebaõnnestub.

Praktikas ei teki probleeme automaatkäigukasti arvutiga nii sageli, kuid tõrgete ja tõrgete võimalust automaatkäigukasti töös ei saa täielikult välistada just vigase kontrolleri tõttu. Reeglina võib kast ise olla mehaanika ja hüdraulika poolest täiesti töökorras, kuid arvutiprobleemid põhjustavad seadme ebaõiget tööd, tõrkeid jne.

Tavaliselt põhjustab arvuti rike või talitlushäire:

• ploki mehaanilised kahjustused;
• kontrolleri ülekuumenemine;
• lühis;
• probleemid juhtmestiku, kontaktide ja pistikutega (niiskuse sissepääsu, oksüdatsiooni, katkestuste jms tõttu);
• katsed teostada püsivara / parandada / kohandada ECU-d käsitöönduslikes tingimustes;

Igal juhul hakkab automaatkäigukast valesti töötama, kuna algoritmide vead põhjustavad mitmesuguseid tõrkeid. Teatud režiimid või käigud ei pruugi sisse lülituda, ilmnevad automaatkäigukasti löögid, tõmblused, põrutused või langused, automaatkäigukast libiseb, ei vaheta käike jne. Tihti võib automaatkäigukast minna ka avariirežiimile, armatuurlaual süttib automaatkäigukasti rikkesignaal.

Arvestades asjaolu, et võimalike automaatkäigukasti probleemide loend on väga lai ja juhtplokk ise suhtleb suure hulga andurite ja täiturmehhanismidega, võib rikete diagnoosimine olla väga keeruline.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised märgid viitavad automaatkäigukasti ülekuumenemisele. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti ülekuumenemise sümptomitest ja märkidest ning sellest, mida teha automaatkäigukasti ülekuumenemise korral.

Sel põhjusel on rasketel juhtudel, kui standardsed diagnostikaprotseduurid ei võimalda riket tuvastada, ajutiselt autole paigaldada teadaolevalt hea ja täiesti sarnane automaatkäigukasti juhtseade.

Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et elektrooniline käigukasti juhtseade võib asuda mitte ainult käigukasti väljas, vaid ka sees (automaatkäigukast on vaja osaliselt lahti võtta), võimaldab see lähenemine sageli vältida mitmesuguseid lisatöid. kontrollige üksikuid andureid, täiturmehhanisme jne.

Tegelikult on juhtumeid, kus autoteenindus ei tea, kuidas automaatkäigukasti arvutit kontrollida ja kus seda teha saab. Sageli eemaldatakse sel juhul rikke tuvastamiseks automaatkäigukast ise ja võetakse kiiruga lahti, tehakse seadme tõrkeotsing, kontrollitakse gaasiturbiinmootorit, mehhatroonikat, klapi korpust jne. 

Pärast kogu töö tegemist selgub aga, et probleemseks elemendiks osutub ECU kast. Sel põhjusel peate kõigepealt tuvastama vigase elemendi.

• Mis puudutab automaatkäigukasti ECU remonti, siis peate mõistma, et paljusid plokke saab uuesti värskendada. Kui aga esineb tõsisemaid probleeme (kiipide, protsessori või mälumoodulitega), siis reeglina pole juhtplokid esialgu parandatavad.

Arvestades kontrollerite kõrget hinda, teevad mõned spetsialiseeritud töökojad mõnel juhul siiski remonti, kuid garanteeritud kvaliteeti pole kaugeltki alati võimalik saavutada.

Juhtseadme diagnostika tehakse rikke olemuse väljaselgitamiseks spetsiaalse varustuse abil. Seejärel saab määrata restaureerimise ligikaudse maksumuse. Sageli hõlmab käigukasti elektrooniliste juhtplokkide remont plaatide ja mikroskeemide väljavahetamist.

Selline töö on keeruline, kuna on vaja jootma trükkplaatidelt mikroskeeme, asendada läbipõlenud kondensaatorid jne. Teisisõnu on teatud kahtlused seadme hilisemas töökindluses pärast remonti.

Samal ajal võib automaatkäigukastiga ECU efektiivsuse taastamise hind olla üsna kõrge (tavaliselt umbes 50-60% täielikult hooldatava kasutatud seadme maksumusest).

Näpunäiteid ja nippe

Enne automaatkäigukasti ECU parandamist on mõistlik kõigepealt vaadata nii uute kui ka kasutatud juhtseadmete maksumust. 

Mõnel juhul on automaatkäigukasti töös olemasolevate probleemide kvalitatiivseks lahendamiseks lihtsam, usaldusväärsem ja kiirem seadet asendada.

Kui aga otsustatakse kontrollerit parandada ja on täpselt kindlaks tehtud, et automaatkäigukasti elektrooniline juhtplokk on probleemide süüdlane, tuleks remonti teha eranditult spetsialiseeritud teeninduskeskuses. Lisaks peavad remonditehnikutel olema laialdased kogemused igat tüüpi ja tüüpi automaatkäigukastide diagnoosimisel ja parandamisel.

Selliseid remonditöid ei soovitata teha käsitöönduslikes tingimustes madala hinnaga, usaldades ECU-ga töö käsitöölistele, kes remondivad ja hooldavad automaatkäigukasti garaažis. Sel juhul on suur tõenäosus, et taastamine toimub halvasti ja ka ilma igasuguste garantiideta. Sellisel juhul võib plokk ise täielikult ebaõnnestuda.

Summeerida

Nagu näete, täidab automaatkäigukasti elektrooniline juhtseade (automaatkäigukasti ECU) mitmeid olulisi funktsioone, töötades ainulaadsete algoritmide järgi. Automaatkäigukasti kvaliteet sõltub otseselt seadme jõudlusest.

Sellisel juhul võib mõnel juhul ka kontroller ebaõnnestuda ja arvuti diagnoosimine võib olla keeruline. Mõnel juhul ei võimalda standardsed diagnostikaseadmed riket täpselt kindlaks teha. Samuti märgime, et automaatkäigukasti üksus suhtleb tihedalt mootori ECU ja teiste ECM-i üksustega. See tähendab, et üksikute andurite ja seadmete töös esinevad tõrked võivad põhjustada häireid ka automaatkäigukasti töös.

Soovitame lugeda ka artiklit, kus erinevatel autodel mootori ECU asub. Sellest artiklist saate teada, millistes kohtades saab elektroonilist juhtseadet paigutada, samuti saate teada, mida peate selle lahtivõtmisel arvesse võtma.

Lõpetuseks lisame, et kui automaatkäigukastis esineb tõrkeid, võib põhjuseid olla palju. Sel juhul võib automaatkäigukasti arvuti mõnel juhul olla ka mootori käivitamise probleemide allikaks. Olenemata sellest, kas rike on püsiv või ujuv, on vaja läbi viia mootori ja automaatkäigukasti ECU täielik diagnostika kõrgelt spetsialiseeritud autoremondi- ja hooldusteeninduses.