Acura RDX 2019 – foto ja hind, uue mudeli Acura RDX 3 omadused

Sõidujõudlus

Edukas tandem võimaldas autol näidata kõrget jõudlust:

• kulu 100 km kohta maanteel 10,2, linnas 14,7, kombineeritud tsüklis 12,4 liitrit (kütusepaagi maht 79,5 liitrit);
• kiirendus 100 km / h – 6,4-7 sekundiga;
• maksimaalne kiirus – 210 km / h;
• bensiin – AI95.

Crossoveril on kaks automaatset sõidurežiimi, milles see on hõlpsasti seostatav BMW X6 peamise konkurendi – Comfort- ja Sport-režiimidega. Viimane võimaldab demonstreerida suurenenud sõiduomadusi – mootor pöörleb kuni 6,5 tuhat pööret minutis, samal ajal kui käigud vahetuvad kiiresti. Mugavusrežiimis töötab vedrustus paremini.

Areng

Ühes 2009. aasta oktoobris avaldatud ajaveebis viidati õhtusöögile Acura juhtidega, kes tunnistasid, et uue, suurema ja mõnes vormis võimsama neljanda põlvkonna turuletoomine muutis tollal praeguse RL-i turustamise keeruliseks. Novembris 2009 teatas Autoweeki artikkel, et Honda uus tegevjuht Takanobu Ito ütles Automotive Newsile, et Acura muudab kurssi. Rääkides maailmamajandusest enne investeerimispanga kokkuvarisemist, ütles Ito tõlgi vahendusel: "Lehmani-eelsel ajal oli meil idee toota rohkem mitmesilindrilisi mootoreid… Ma näen Acura tulevikku BMW ja Audi ühinemisena – midagi vahepealset. kõrge jõudlus ja kõrgtehnoloogia." Selle vahepealse muudatuse tulemusena on Acura "uute toodete väljatöötamise aeglase kasvuperioodi periood", ütles Ito. "Mõtlesime, et võiksime välja pakkuda glamuursed, uhked tooted, mis müüksid.

RLX kontseptsioon

2013 Acura RLX kontseptsioon

4. aprillil 2012 esitles Acura 2012. aasta näitusel RLX Concepti, RL-sedaani asendajat. Tootmismudel, mis kontseptsioonist vähe muutunud, avalikustati ülemaailmselt sama aasta lõpus.

Acura kaubamärgi arhiiv

2010 Acura ZDX

Brändi Acura / Acura ajalugu

1986. aastal moodustati USA-s California osariigis Honda kontserni spetsialiseerunud osakond nimega American Honda Motor Co. Honda kontsern kavatses toodetud mainekaid ja kalleid autosid müüa ainult Põhja-Ameerika turgudel. Acura kaubamärk asutati 1989. aastal. See Honda kaubamärk oli mõeldud autode müügiks Ameerika Ühendriikides ja teistes riikides, kuigi Acura mudelid erinevad Honda kolleegidest hästi nii välimuse, interjööri kui ka põhivarustuse poolest. Acura mudelite peamised tehnilised omadused erinevad Honda autode omadest vähe.

Suurem osa Acura autodest pannakse kokku Ameerika Honda Motor Co tehastes, kuid TSX ja RL sedaanid imporditakse otse Jaapanist. Esmalt pandi kokku Honda Legendiga sarnane mudel. Tal oli kupee, sedaan ja luukpära. 1990. aastal veeres konveierilt maha 2-ukseline kupee Acura NSX, millel oli alumiiniumist kere ja ventileeritavad ketaspidurisüsteemid kõigil ratastel. NSX-T mudel ilmus 1995. aastal ja pärast moderniseerimist 1997. aastal veeres koosteliinilt maha uuendatud Acura NSX mudel. 2005. aastal lõpetati Acura NSX tootmine. 1991. aastal töötas ettevõte välja Acura Integra 2-ukselise kupee. Acura Integra GS-R on auto sportlik versioon. 1999. aastal toodeti USA tehastes umbes 101 000 Acura autot. SH-AWD süsteemi rakendamine koos pöördemomendi ülekandega kõigile ratastele, vanade mudelite sihipärast kaasajastamist ja uute aktiivset arendamist alustas ettevõte 2005. aastal. Acura RL mudel sai kaks veotelge.

Uus subkompaktne krossover Acura RDX jõudis müügile 2006. aastal. 2007. aastal eemaldati konveierilt sportkupee Acura RSX. Kõik Acura autod tarnitakse turule maksimaalse konfiguratsiooniga. Acura juhtkond laiendab pidevalt turge. Kaks aastat hiljem, 2009. aasta New Yorgi autonäitusel, tutvustas ettevõte uut Acura ZDX-i, mis on loodud konkureerima Baieri X6-ga. 2013. aastal siseneb Acura kaubamärk ametlikult Venemaa turule, aasta hiljem avati riigis esimesed esindused. Ettevõtte valikus on 3 mudelit – MDX ja RDX crossoverid, samuti Acura TLX äriklassi sedaan. 2016. aasta aprillis lahkub Acura kaubamärk Venemaa turult, ettevõtte lahkumise põhjuseks on kriis, mis tõi kaasa Acura autode müügi languse.