9 Katkine hammasrihm 1,6 8 ventiilid ja vahetus

Hammasrihma isetegemise vahetus Lada Kalina 8 klappide videoõpetus

Peamine funktsioon, mida hammasrihm mis tahes autos täidab, on pöördemomendi ülekandmine nukkvõllile, vähendades samal ajal kiirust poole võrra. Selle osa seisukord ja selle õiged seadistused mõjutavad kogu gaasijaotusmehhanismi normaalset tööd, seetõttu on isegi minimaalsete defektide tuvastamisel vaja see õigeaegselt asendada. Saate seda teha kas autoteeninduses või iseseisvalt, selleks soovitame kasutada allolevaid juhiseid.

Lada Kalina autodel tuleb rihma vahetada vähemalt kord 50 tuhande kilomeetri järel. Pärast esimest remonti soovitame seda teha veidi sagedamini, kuna kodumaiste kaupluste varuosade kvaliteet jätab soovida. Lisaks on uue osa paigaldamine lihtsalt vajalik järgmiste rikete korral:

• rihma purunemine;
• osa pinnale ilmnevad defektid, mis võivad tulevikus põhjustada tõsiseid probleeme;
• kummi kihistumine, millest osa on valmistatud, rippuvate tugevdatud niitide ilmumine;
• halb pinge.

On ekslik arvamus, et Lada Kalinal põhjustab hammasrihm purunemine ventiilide ja silindripea kohese rikke. Tegelikult, kui see probleem ilmneb, siis mootor lihtsalt seiskub ja auto edasine kasutamine pole võimalik. Siiski on parem seda mitte tuua. Kulunud osa väljavahetamine on lihtsalt vajalik, eriti kui lähete pikale reisile.

Hammasrihma vahetamise peamised etapid

Hammasrihma vahetamiseks on vaja spetsiaalset tööriista, mille hulka kuuluvad tungraud, mutrivõtmed 10, 13 ja 17 jaoks, pilukruvikeeraja, rattavõti ja uus detail, mis paigaldatakse kulunud või ebaõnnestunud rihma asemele. Protseduur viiakse läbi järgmises järjekorras:

• keerake lahti kolm polti, mis hoiavad osa korpust;
• eemaldage Lada Kalina generaatori rihm pärast vastava mutri lahti keeramist;
• kerige esiratast käsitsi nii, et nukkvõlli ketiratta märk langeks kokku korpuse kinnitusplaadi ülaosas oleva eendiga;
• eemaldage karteri pistik ja veenduge, et hooratta käigu tähis langeb kokku selle vasakul küljel asuva kolmnurkse eendiga;
• blokeerime kruvikeerajaga hooratta liikumise, mille järel vabastame pingutusrulli;
• eemaldage kulunud hammasrihm. Selleks keerake lahti generaatori ajami rihmaratta hoidev polt;
• viime läbi uue osa paigalduse, jälgides hoolikalt kõigi ülalnimetatud märkide seisukorda;
• reguleerime pingutusrulli asendit ja paneme kokku vastupidises järjekorras.

Rihma õige paigalduse kontrollimine

Veendumaks, et asendamine viidi läbi õigesti, peate käivitama auto mootori. Kui pingutusrull võib tekitada kõrvalist suminat, tuleb see kinnitusmutri lahti keeramisega veidi lahti keerata. Müra puudumine näitab, et paigaldamine on tehtud õigesti. Pärast seda vahetage korpus kindlasti tagasi ja kinnitage see kolme poldiga.

Lada Kalina hammasrihma vahetamise hind autoteenindustes pole liiga kõrge. See protseduur on aga nii lihtne, et isegi vähese kogemusega saate sellega ise hakkama. Nii saate ilma lisakuludeta hakkama.

Peaasi on valida kvaliteetne osa, mis töötab laitmatult pikka aega. Parim on valida spetsiaalselt Lada Kalina jaoks loodud "native" toode

Kui see pole mingil põhjusel võimalik, soovitame pöörata tähelepanu selliste tootjate nagu Bosh, Conti, Luzar jt imporditud analoogidele. See tagab gaasijaotusmehhanismi normaalse toimimise ja minimeerib korduva purunemise ohu.

Hammasrihma kontrollimine automaatse pinguti abil

Valmistame auto tööks ette.

Keerake 5 mm kuuskantvõtmega lahti neli polti, mis kinnitavad hammasrihma eesmist ülemist katet.

Eemaldage mootorilt kate

Väntvõlli pöörates (rihmaratta kinnituspoldi või hooratta rõnga hammasratta jaoks läbi siduri korpuses oleva juhtava) kontrollime rihma seisukorda välise kontrolliga.

Jälgime, et pinguti märgised ühtiksid.

Rihm peab olema puhas – selle pinnal ei tohi olla mustust ja õli.

Vajalik on vahetada rihm, millel on rebenenud, mõrad, delaminatsioonid, katkised või kulunud hambad, nöörile kulunud ja ka õline. Õlilekked tuleks parandada võimalikult kiiresti.

Pärast kontrollimist paigaldage kate.

Hammasrihma Lada Kalina vahetamise märgid ja põhjused

8-klapiliste VAZ 2108 mootorite ja seejärel Samara 2 perekonna eeliseks oli see, et hammasrihma purunemisel ei puutu kolvid klappidega kokku, neid ei suruta alla. Lada Kalina mootorid erinevad eelmisest mudelist struktuurilt. Ja paus toob kaasa remondi vajaduse.

Asendamise sagedus

Seda reguleerib tootja. Tavaliselt on see umbes 80 000 läbisõitu, kuid komponentide halba kvaliteeti arvestades on soovitatav seda perioodi vähendada 50 000 km-ni. Üldiselt oleks parim valik detaili õigeaegne visuaalne kontroll kulumisastme osas. Esimeseks kulumismärgiks on mikropraod, mis on pingutatud lindil selgelt näha.

Kui leitakse mikropraod, on lähiajal veel aega asendamiseks. Seetõttu ei purune rihm kohe, kuna see on tugevdatud õhukeste ja tugevate teraskeermetega. See annab rihmale võimaluse taluda korduvalt suuri koormusi ja säilitada oma omadused võimalikult kaua. Teine kulumismärk võib olla venitusest tingitud lõtvumine. Sel juhul hakkab mootor mürarikkalt töötama ja ka dünaamilised omadused nõrgenevad.

Fakt on see, et nende kulumist sageli visuaalselt ei jälgita ja vahepeal on nende väljavahetamine üsna töömahukas. Seetõttu on parem neid elemente kohe vahetada, eriti kuna tootjad toodavad komplekte, mis koosnevad rihmast ja rullikust. Mõned valmistavad osi tugevdatud tüüpi metallnööriga. Need on mõnevõrra tugevamad kui tavalised ja kestavad kauem, kuid on ka kallimad.

kulumistegurid

Hoolimata asjaolust, et tootja soovitab rihma vahetada hiljemalt 80 000 kilomeetri järel, on täpset sagedust võimatu järeldada, kuna seda mõjutavad mitmed tegurid. Järgmised punktid mõjutavad kulumisastet.

1. Kvaliteet. Kui tehases paigaldatud originaalrihma asemel paigaldati selle analoog, siis tuleks selle seisukorda kontrollida vähemalt kord 10 000 kilomeetri järel ja soovitavalt sagedamini. Kui palju konkreetse tootja varuosa kulub, on võimatu ennustada.
2. sõiduki töötingimused. Kui masinat kasutatakse aktiivselt näiteks taksos töötades, siis tuleks vahetusperioodi lühemaks muuta. Pika töötamise ajal kuumeneb rihm pidevalt, mis viib lõpuks kulumiseni.
3. Muud tegurid. Nende punktide hulka kuulub hammasrihma ebakvaliteetne asendamine, kui uus element hakkab töötamise ajal kokku puutuma teiste mootoriruumi osadega vahetus läheduses, näiteks kaitsekattega. Parem on olukord võimalikult kiiresti parandada, vastasel juhul ebaõnnestub osa kiiresti.

Kalina hammasrihma pinguti

Sellele Ladale on paigaldatud kahte tüüpi mootoreid. 16-klapilisel sisepõlemismootoril kasutatakse automaatset hammasrihma pingutit ja 8 klapiga mootorile on paigaldatud pinguti rihmaratas. Rulli puhul tuleks pinget kontrollida iga 10-15 tuhande kilomeetri järel ja vahetada 75 000 kilomeetri järel.

16-klapilisel mootoril ei pea te end venitama, selleks on automaatne mehhanism. Selliste mootorite rihm kestab kauem. Kuid teisest küljest pole välistatud ka pinguti rike või õli sattumine hammastele vigase väntvõlli õlitihendi tõttu. Selle hammaste purunemine või kulumine põhjustab gaasijaotusmehhanismi häireid ja sellele järgnevat sisepõlemismootori remonti. Seetõttu ei tasu ainult automaatsele mehhanismile lootma jääda ja kontrollige hoolduseks perioodiliselt osa kulumisseisundit.

Pingutusrulliga ajami hammasrihma pingutamise protseduuri läbiviimiseks vajate spetsiaalset võtit. Toimingute algoritm on järgmine.

1. 10 mutrivõtmega keerake lahti ajami katet kinnitavad poldid, tõstke see üles ja võtke lahti.
2. Pöörake ajami mehhanismi nukkvõlli rihmaratta kinnitusmutri abil, hinnates sellega rihma kulumisastet. Vöö pinnal ei tohiks olla õlilaike, pragusid, delaminatsioone, hambad ei tohi olla kulunud.
3. Keskmisel tasemel (nukkvõlli ja väntvõlli rihmaratta vahel) tuleks rihma pöörata 90 kraadi paremale ja vasakule, ilma märkimisväärset pingutust tegemata. Kui rihma 90 kraadi pööramiseks ei jätku jõudu, pingutatakse see üle ja tuleb lahti lasta. Seega, kui vöö pöördub suurema nurga alla, tuleks seda pingutada.

Pinge reguleerimiseks peate mootorit jahutama ja 17 mutrivõtmega pingutirulli kinnitused lahti keerama. Järgmiseks vajate spetsiaalset võtit, mis keerab rulli paremale või vasakule (pingutamiseks või lõdvendamiseks), seejärel, hoides võtit soovitud asendis, pingutage rulli kinnitusmutter. Pärast seda hinnatakse uuesti pingetaset. Vajadusel korratakse protseduuri. Kui rihm on vastavalt vajadusele pingutatud, võite peale panna kaitsekatte ja kinnitada kolme kinnituspoldiga.

Ajastuse remondikomplekti valimine Lada Kalina

Väga oluline on rihma ja rulli kvaliteet, sest sellest sõltub mootori tõrgeteta töö. Küsimusele tuleks läheneda kogu vastutustundega.

Teisest küljest on see kulumaterjal, mis tähendab, et peate seda ikkagi vahetama.

Lada Kalinale on tehasest paigaldatud hammasrihm numbriga 21126-1006040. Originaali peetakse üheks parimaks ja see on väga töökindel, keskmiselt peab see vastu 50 000 kilomeetrit. Maksumus varieerub sõltuvalt piirkonnast: 1000–1500 rubla. Kaasaegsel turul on suur hulk analooge, mis tavaliselt maksavad vähem.

Kuid on ka kallimaid. Kõige nõutumad kaubamärgid on:

• Väravad (keskmiselt umbes 2 tuhat rubla);
• LUZAR (2000 rubla);
• Bosch (1500–1800 rubla);
• Pilenga (pinguti rull ja rihm, keskmiselt 3000 rubla);
• Trialli (komplekt, umbes 3500 rubla).

Kõige soodsamad analoogid on selliste tootjate rihmad nagu Master-Sport, Hofer ja mõned teised. Nende maksumus ei ületa keskmiselt tuhat rubla

Sama oluline on ka kvaliteetse pingutirulli valimine, sest

rihmad vahetatakse tavaliselt koos nendega paarikaupa. Siin on ka lai valik.

Keskmine hind, olenevalt piirkonnast, ei ületa 700 rubla. Analoogturg on vastavalt palju mitmekesisem ja nende hind varieerub vahemikus 400 kuni 2000 rubla. Teistest sagedamini valivad autojuhid selliseid kaubamärke nagu Gates, Pilenga, Trialli, Master-sport jt. Keskmiselt on nende ressurss ca 50 000 kilomeetrit +/- 5000, kõik oleneb kvaliteedist.