Parima õlifiltri valimine
Peaaegu iga autoomanik teab hästi, et jõuallika mootori tööiga sõltub otseselt mootoriõli kvaliteedist ja vastavusest mootoritootja erinõuetele, samuti kütuse ja määrdeainete õigeaegsest hooldusest ning väljavahetamisest. Teisisõnu, mida sagedamini vahetate õli ja lisate ainult kvaliteetset toodet, seda kauem peab mootor enne kapitaalremonti vastu. Samal ajal ei pööra kõik õlifiltrile piisavalt tähelepanu, piirdudes kavandatud asendamisega mis tahes enam-vähem sobiva variandiga.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas valida süüteküünlaid auto margi ja mudeli järgi. Sellest artiklist saate teada küünalde valimise peamiste kriteeriumide ja meetodite kohta.
Tuleb märkida, et õlifilter mängib filtrielementi läbiva mootoriõli puhastamisel olulist rolli. Selgub, et erinevate mootorielementide usaldusväärseks kaitsmiseks ei piisa ainult määrdeaine kasulikest omadustest. Sel põhjusel ei sõltu sisepõlemismootori õige töö ja kasutusiga otseselt mitte ainult täidetud õlist ja selle vahetusintervallidest, vaid ka õlifiltri kvaliteedist. Seda silmas pidades mõtlevad kogenud autojuhid pidevalt, kuidas valida mootorile parim õlifilter. Selles artiklis kavatseme rääkida sellest, millised on määrimissüsteemi filtrid, kuidas valida õlifiltrit ja millise ettevõtte õlifiltrid on paremad.
Artikli sisu
Mis on õlifiltri funktsioon
Nagu juba mainitud, on õlifilter mootori määrimissüsteemi element. Teatavasti vajab auto mootor mootoriõli, ilma milleta on selle normaalne ja vastupidav töö võimatu. Mootoris läbib õli torusid ja õlikanaleid, suunatakse rõhu all koormatud osadele, satub pritsides sisepõlemismootori teistele elementidele jne. Oluline on teada, et maanteedel ringledes saastub määrdeaine kiiresti. Sellel on mitu põhjust, millest peamiseks peetakse värske õli kiiret saastumist pärast selle sisenemist mootorisse, samuti mitmesuguste osakeste ja lisandite loomulikku kogunemist määrdeainesse jõuallika töötamise ajal.
Fakt on see, et läbisõiduga sisepõlemismootori töötamise ajal kipuvad määrdesüsteemi kanalid seintele ladestuma, mustus koguneb ka karterisse ja õli asendamine värskega ei tähenda, et saaste on täielikult kadunud. liideti kaevandamisega. Selgub, et õli enda ja sellest tulenevalt ka sisepõlemismootori ressursi suurendamiseks vajab määrdeaine täiendavat puhastamist. Lisame, et kui õli ei filtreerita, ei ole selle kasutusiga mõnel juhul pikem kui 1 tuhat km. km, mille järel tuleb see välja vahetada. Mis puutub mootoriressurssi, siis määrdunud õliga töötab elektrijaam mitu korda vähem. Mootoriehituse koidikul ei olnud erinevat tüüpi sõidukite mootoritel õlifiltrit, mille tulemusena pidas määrdeaine vastu vaid 700-800 km, misjärel tuli õli vahetada. On üsna ilmne, et ka mootorite ressurss polnud suur.
Samuti märgime, et kaasaegse mootori õlifilter ei täida mitte ainult otsest õli puhastamise funktsiooni, vaid on mõeldud ka terve hulga lisaülesannete lahendamiseks. Parema arusaamise huvides vaatleme pealiskaudselt määrimise ja õlifiltri funktsioone mootoris. See aitab teil välja selgitada, milline õlifilter on parim ja miks. Alustame sellest, et mootoriõli väldib sisepõlemismootori konstruktsioonis kuivhõõrdumist koormatud paariselementide vahel. Õli olemasolu võimaldab teil luua õhukese kaitsekile, mis vähendab hõõrdumist. Paralleelselt sellega toimub osade koostoime tulemusena aktiivne soojuse eraldumine. Mootoriõli toimib osaliselt ka tsirkulatsiooni kaudu jahutusradiaatorina, et vältida vastaspindade ülekuumenemist.
Kuigi määrimine on usaldusväärne kaitse, ei ole võimalik hõõrdumist täielikult vältida. Selgub, et mootori töötamise ajal tekib järk-järgult hõõrduvate osade kulumine, mille tagajärjel tekib metallitolm ja -laastud. Need osakesed pestakse määrdeaine toimel pindadelt maha ja satuvad seega mootoriõlisse. Sellised osakesed jäävad õlifiltrisse, vältides osade edasist suurenenud kulumist ja õlikanalite ummistumist.
Paralleelselt sellega moodustuvad mootoris süsiniku ladestused, kogunevad korrosiooniladestused ja toimuvad aktiivselt oksüdatiivsed protsessid. Sellised saasteained satuvad ka õli sisse. Ilma eelneva puhastamiseta tekivad sellised fraktsioonid osade pinnale ja avaldavad negatiivset mõju nagu abrasiivid, see tähendab, et kulumine kiireneb, tekivad kriimud ja muud vead. Teine määrdeaine saastumise allikas mootoris on kütus ja kütusesüsteem, mis sisaldab samuti palju lisandeid ja osakesi. Pärast põlemiskambrisse sisenemist on osa kütusesüsteemist pärit saasteaineid õlis, misjärel hoiab neid kinni ka õlifilter. Eelnevat silmas pidades saab selgeks, et ilma määrdeainet filtreerimata läheb mootor kiiresti üles.
Õlifiltrite tüübid ja tööpõhimõte
Õlifiltreid on mitut tüüpi, mis erinevad mõnevõrra tööpõhimõtte poolest. Need sisaldavad:
- täisvoolu õlifilter;
- osavoolu õlifilter;
- kombineeritud tüüpi filtrid;
Täisvoolufilter töötab nii, et õlipumbast tulev mootoriõli läbib filtrielemendi ja juhitakse seejärel kanalite kaudu osadesse. Omapära on see, et määrdeaine läbib filtri ühes ühises joas. Ka seda tüüpi filtris on spetsiaalne klapp, mille ülesandeks on reguleerida rõhku määrimissüsteemis. Juhul, kui rõhk filtri piirkonnas suureneb oluliselt, aktiveeritakse möödaviiguventiil, mille tulemusel määrdesüsteemi kogurõhk normaliseerub.
Selle lahenduse miinuseks peetakse õigustatult seda, et kui õlifilter on ummistunud ja õlirõhk tõuseb, mis viib möödavooluklapi tööle, laseb klapp õlil filtrist mööda minna. Seda tehakse kaitseks ja see tähendab, et õlinälga ei teki, st osad määritakse ja mootor töötab. Samal ajal pole enam vaja rääkida määrdeaine puhtusest, kuna õli tarnitakse filtrielemendist mööda. Teisisõnu, auto töötab ummistunud filtriga, kuid sel juhul juhitakse osadele paratamatult õli, milles on palju metallilaastu, tahkeid osakesi, mustust ja muid ladestusi.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootori õhufiltrit ise vahetada. Sellest artiklist saate teada karburaatori- ja sissepritseautode filtrielemendi asendamise funktsioonide kohta.
Osavooluõlifiltri kasutamine tähendab, et sellises filtris on õlikanalid jagatud kaheks vooluks. Teatud osa määrdeainest ringleb esimeses ringis vabalt ja pärast teise ringlusse sisenemist läbib õli filtrielemendi. Eelised hõlmavad paremat filtreerimiskvaliteeti ja väiksemat koormust filtrile endale. Samas pole puhastus ise täisvoolufiltriga võrreldes nii kiire.
Kombineeritud tüüpi filtrid on kombinatsioon täisvoolu- ja osavooluvalikutest. Sellised lahendused on loodud töötama filtreerimise ajal suure koormuse tingimustes, võimaldades teil saavutada parima puhastuskvaliteedi suurel kiirusel. Selgub, et kombineeritud õlifiltrite tööpõhimõte võimaldab rääkida nende paremusest võrreldes teiste analoogidega tõhususe osas.
Õlifiltri seadme omadused
Mootori määrimissüsteemi filtrielemendi valimisel tuleks erilist tähelepanu pöörata mitte ainult õlifiltrite tüübile, vaid ka konstruktsioonile. See aitab otsustada, milline õlifilter on parim, suur või väike, ühekordselt kasutatav või vahetatavate filtrielementidega. Niisiis, mõtleme selle välja.
Struktuuriliselt jagunevad õlifiltrid järgmisteks osadeks:
- kokkupandavad filtrid;
- mitteeraldatavad valikud;
- Tänapäeval on enim kasutusel mitteeraldatavad elemendid, mille sees on filtrimaterjal ise ja kaks klappi. Üks klappidest takistab mootoriõli väljavoolamist summutatud mootorile, teine aga on möödaviiguklapp ja aktiveerub määrdeaine rõhu tugeval tõusul. Lisame, et möödavooluklapp võib töötada ka siis, kui mootoris olev õli on liiga viskoosne ja selle läbipääs filtrielemendist raskendatud. Sellel toimingul pole mingit pistmist filtrielemendi saastumisega. Üsna sageli tuleb õlivoolust möödasõitu ette ka talvel külmkäivituse ajal, mil määrdeaine muutub välistemperatuuri olulise languse tagajärjel väga paksuks.
- Kokkupandava konstruktsiooni osas tähendab see lahendus võimalust vahetada filtrielementi ilma filtri korpust vahetamata. Mõnel juhul peatuvad juhid selle valiku juures, kuna filtrielement on odavam kui uus mitteeraldatav filter ja sellise vahetüki vahetamine on üsna lihtne.
Lahenduse miinuseks on aga asjaolu, et vahetatavat vahetükki saab valmistada erineva kvaliteediga materjalidest. Teisisõnu, õli filtreerimise kvaliteet, elemendi kasutusiga jne sõltuvad otseselt filterpaberi kvaliteedist. Probleem on selles, et head sisestust on üsna raske leida, kuna vabaturul on palju võltsinguid.
Filterpaberi halb kvaliteet tähendab, et selles olevad õli läbilaskeavad on üsna suure läbimõõduga. Selle tulemusena läbivad filtrit suured osakesed, mis seejärel sisenevad mootorisse koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Hea kvaliteediga paberil on sellise läbimõõduga augud, et filtreerimine oleks võimalikult kõrge ja ei tekiks probleeme mootoriõli läbimisel õlifiltrist. Sellist materjali kasutatakse sagedamini mitteeraldatavates filtrites.
Summeerida
Ülaltoodud teave võimaldab teil aru saada, milline õlifilter on parem. Selgub, et optimaalne on kasutada kombineeritud tüüpi mitteeraldatavaid filtreid. Sel juhul on eriti oluline osta kaubamärgiga toode, milles tootja kasutab kvaliteetset filterpaberit. Peamised soovitused filtri ostmisel taanduvad tootja valikule ja toote korpuse kontrollimisele. Korpus peab olema kindlalt kokku pandud, filtrielemendil peab olema maksimaalne laiendatud filtreerimisala. Tagasilöögiklapp ja möödavooluklapp peavad olema töökorras. Filtril endal ei tohiks kummist tihendusrõngal olla pragusid ega muid defekte. Õlifiltri keere peab olema veatu.
Kui filter osutub defektseks või võltsiks, siis tuleb meeles pidada, et näiteks möödavooluklapp võib liiga vara avaneda. See võib juhtuda ka siis, kui filterelement on valmistatud madala kvaliteediga paksust paberist. Igal juhul, kui klapp on käivitatud, õli ei puhastata ja saasteained hakkavad mootori töötamise ajal määrdesüsteemi kaudu ringlema. Ebakvaliteetne tihenduskumm põhjustab õlifiltri paigalduskohas õlilekkeid, mille tagajärjel tuleb enne filtri kohustuslikku asendamist uuega määrdeainet vastavalt tasemele lisada ja mootoriruum puhtaks pesta. hooldatav element.
On üsna ilmne, et enne ostmist on peaaegu võimatu filtrit igakülgselt kontrollida. Sel põhjusel on soovitatav osta tooteid tuntud ja usaldusväärsetelt tootjatelt ning seda on väga soovitav teha ainult ametlikelt esindajatelt volitatud müügipunktides. Selline lähenemine vähendab mootorile halva kvaliteediga õlifiltri paigaldamise ohtu.
Tänapäeval on parimad õlifiltrite tootjad Mahle, Mann, Bosch, Fram, Champion. Nende kaubamärkide tooted sisenevad enamiku tuntumate ülemaailmsete autotootjate tehastesse. See tähendab, et alati ei ole vaja kasutada ainult originaalõlifiltrit, mida jaamas müüakse volitatud edasimüüjalt. Tihti juhtub, et mõne tuntud tootja analoog osutub tegelikult sama tooteks, kuid teise nimetuse ja märgistuse all. Samal ajal on filtri maksumus madalam ilma toote kvaliteeti kaotamata.
