Miks alarm ei tööta: auto ei reageeri võtmehoidjale

Üsna sageli seisavad omanikud auto kasutamise ajal silmitsi tõsiasjaga, et alarm hakkab valesti töötama. Tihti taanduvad probleemid selles, et auto ei avane võtmepuldist või alarm ei näe võtmepulti.

Sel juhul juhtub, et häire ei tööta täielikult või üksikuid käske ei täideta. Igal juhul, kui auto alarm ei tööta, võivad põhjused olla erinevad. Järgmisena kaalume, millised rikked on kõige levinumad, samuti kuidas diagnoositakse ja parandatakse autoalarme.

Artikli sisu

• Autosignalisatsiooni rikked: diagnostika ja remont
• Kui Starline’i, Pandora, KGB ja teiste mudelite alarm ei tööta: kasulikud näpunäited
• Summeerida

Autosignalisatsiooni rikked: diagnostika ja remont

Alustame sellest, et kui võtmepult autot ei ava ja see juhtus ootamatult ja ilma nähtava põhjuseta, on suur tõenäosus, et võtmepuldis endas olev jõuallikas tühjeneb. Teisisõnu, peate lihtsalt aku välja vahetama. Loomulikult ei saa seda probleemiks pidada.

Tõsisem probleem on olukord, kui tuvastatakse võtmehoidja mittetöötavad nupud. Selgub, et peale sisse- või väljalülitamisnupu vajutamist häirepult ei tööta.

Kui signalisatsioon uksi ei ava, siis reeglina ei saa juhtpult võtmepuldilt signaali valve mahavõtmiseks ja kesklukk ei tööta. Sellega saavad sulgemisnupp ja teised normaalselt töötada.

Sel juhul on võtmehoidja diagnostika vajalik, kuna toimub nuppude mehaaniline kulumine ning tõrkeid võivad tekkida ka kukkumiste, niiskuse jms tagajärjel. Lahenduseks selles olukorras on alarmi võtmehoidja parandamine või asendamine koos hilisema uue kaugjuhtimispuldi mällu registreerimisega.

Võib ka juhtuda, et võtmehoidja töötab, kuid ainult 20-30 cm kaugusel autost. Sel juhul võib kaugjuhtimispuldi sees olev antennimoodul ebaõnnestuda, samal ajal kui võtmepuldi signaal on olemas, kuid liiga nõrk. Jällegi peate lahti võtma ja kontrollima. Muide, oskuste ja varustuse olemasolul saab võtmepuldi ise lahti võtta, nupud, antenni jne joota.

• Läheme kaugemale. Nagu näete, kui võtmepult ei näe häiret, puudub ühendus kaugjuhtimispuldi ja juhtseadme vahel, siis võtmepult ise on tavaline põhjus. See ei ole aga alati nii. Mõnel juhul võib võtmehoidja olla täiesti töökorras.

Selle kontrollimiseks ja täpsemaks mõistmiseks, miks äratus lakkas töötamast, peate kasutama teist (varu)võtmehoidjat, kui see on saadaval. Kui süsteem töötab varuvõtmehoidjaga hästi, on põhjus peamises kaugjuhtimispuldis.

Kui mõlemad võtmehoidjad ei tööta, tuleks probleeme otsida häirest endast, see tähendab masinale paigaldatud elementidest. See nõuab teatud oskusi ja tööriistakomplekti (kruvikeerajad, tangid, elektrilint, multimeetri tester, juhtmed).

• Niisiis, esimene samm on kontrollida toiteallikat. Kui süsteem ei ava ega sulge uksi, blokeerib mootorit vms, juhtub see sageli selle tagajärjel, et autoalarmi juhtplokile ei anta toidet .

Loomulikult ei reageeri süsteem sel juhul võtmehoidja nupuvajutustele, ka mõõtmed ei vilgu, autot ei saa valvesse panna ega valvest välja lülitada. Samuti ei tohiks diagnoosi osana välistada probleeme juhtmestikus või kontaktides.

Sageli võivad juhtmed puruneda / kuluda, liigendites toimub oksüdatsioon jne. Igal juhul peavad probleemse piirkonna määramiseks ahelad multimeetriga helisema.

Kui ahelate helisemine ei aidanud, peate kaitsmeid ja releed eraldi kontrollima. Kui kaitse on läbi põlenud, läheb süsteem reeglina blokeerimisrežiimi.

• Samuti võite kohata tõsiasja, et süsteemi olekuindikaatori diood salongis põleb pidevalt ja alarm ei reageeri võtmehoidja käsklustele. Sageli tähendab see, et keskseade on külmunud ja vajab taaskäivitamist. Selleks peate aku klemmid 10-15 minutiks lahti ühendama ja seejärel aku uuesti ühendama.

Kui pärast selliseid toiminguid hakkavad suunatuled vilkuma ja süsteem taastub, on see kindel märk, et ilmnes tarkvaratõrge ja seade vajas tavalist taaskäivitamist.

• Ka põhjuste loetelus, miks auto signalisatsioon ei tööta või esineb tõrkeid, võib välja tuua signalisatsiooni enda või immobilisaatori vale paigalduse, löögianduri seadistuse jne.

Sel juhul ei pruugi löögiandur töötada, ilmnevad valepositiivsed tulemused, immobilisaator blokeerib mootori, ukselukud võivad suvaliselt sulguda või avaneda või mitte töötada kõigil ustel. 

Mis puudutab põrutusandurit ja muid andureid (näiteks liikumisandurit), siis sellisel juhul piisab tundlikkuse suurendamiseks või vähendamiseks sageli reguleerimisest.

Paralleelselt võib välja tuua olukorra, kus pärast auto valvesse panemist on uksed suletud, mootor blokeeritud, uste avamisel aga sireen ei tööta ja heli ei kostu. Sel juhul peate kontrollima, kas sireeniplokk on varustatud toiteallikaga. Kui toide puudub, võib see viidata avatud vooluringile.

Kui Starline’i, Pandora, KGB ja teiste mudelite alarm ei tööta: kasulikud näpunäited

Nagu näete, võib elektroonika rikke korral olla palju põhjuseid (mõnda neist käsitleti eespool). Algstaadiumis peate veenduma, et võtmehoidja on heas seisukorras. Samuti ei tohiks välistada häire enda tarkvaratõrgete võimalust.

Kui esineb tõrkeid, peaksite kontrollima immobilisaatorit, andureid, häirejuhtimisseadet ennast, helistama juhtmeid jne. Samuti peaksite proovima tuua kaugjuhtimispulti autole lähemale (keskseadme või antenni paigalduskohale lähemale).

Juhtub, et kui auto seisab objekti lähedal, kus on tugev elektromagnetväli või palju raadiohäireid, siis puldi signaalid on kinni. Muide, seda olukorda ei peeta ka rikkeks.

Pange tähele, et kui mootor äkitselt seiskub sõidu ajal või pärast süüte välja- ja uuesti sisselülitamist kostab sireen ja sisepõlemismootor on blokeeritud, viitab see tavaliselt aku tugevale tühjenemisele või voolukatkestusele.

Sel juhul reageerib häireseade sellele, et pingetase on langenud alla 8 volti ja süsteem aktiveerib blokeerimisrežiimid. See on vargusvastane funktsioon, mis eeldab, et voolu taastumisel jäävad lukud alles ja need tuleb omanikul eemaldada. 

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas auto alarm täielikult välja lülitada. Sellest artiklist saate teada saadaolevate viiside kohta, kuidas alarmi oma kätega välja lülitada, kuidas alarmi hädaolukorras välja lülitada jne.

Loomulikult jääb mootor blokeerima ja sireen lülitub välja. Probleemi lahendamiseks peate veenduma, et aku on töökorras ja laetud ning häireseadme toide on normaalne, juhtmestikuga pole probleeme jne.

Samuti märgime, et signaalimisega seotud levinud probleem võib olla keskmoodul ise (juhtseade). Niiskuse või mehaanilise mõju sissepääs aja jooksul mõjutab seadme tööd, mikrolülituses võib tekkida lühis.

Sel juhul seade hangub, blokeerib mootori käivitamise või kogu süsteemis esineb tõrkeid. Sellises olukorras on optimaalne seade kuivatada, vajadusel parandatakse selle mikroskeeme. Samuti saate mikrolülituse kohe välja vahetada või kogu plokikomplekti täielikult välja vahetada.

Summeerida

Arvestades ülaltoodud teavet, saab selgeks, et häiresüsteemi rikke peamised põhjused võivad olla seotud nii rikete kui ka tarkvara tõrgetega. Samuti ei pruugi süsteem stabiilselt töötada, kui on vooluprobleeme, aku on korrast ära vms. 

Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui alarm blokeerib auto käivitamise. Sellest artiklist saate teada, kuidas proovida mootorit avada, kui häire ühel või teisel põhjusel blokeeris mootori käivitamise. Samas on oluline kohe diagnoosida, nii võivad ka pisemad probleemide tunnused olla tulevikus esile kerkivate tõsisemate probleemide eelkuulutajad. Näiteks kui täna töötab signalisatsioon igal teisel korral või mõnikord blokeerib põhjuseta sisepõlemismootori, siis mõne aja pärast võib blokeering täiesti tekkida liikvel olles, auto uksi ei saa avada jne.

Samuti lisame, et kui signalisatsioon on uus (garantii all) ja/või autosse on hiljuti paigaldatud lisaelemente, on parem loobuda katsetest seda ise parandada. Sel juhul tuleb koheselt pöörduda kahjunõudega keskusesse, kuhu turva- või vargusvastane kompleks või muu tehnika paigaldati.