LED esituled autole

Autod kasutavad halogeen- või ksenoonlampe. Kuid hakkasid ilmuma LED-esituled, millest me räägime artiklis ning kaalume nende eeliseid ja puudusi. Ärge unustage ka Hiinast pärit esitulede LED-pirne, kas neid on võimalik osta.

Mis on

LED-esituledel on pikk kasutusiga ning need paigaldatakse esmaklassilistele ja keskklassi autodele. Neil on "ajudega" juhtimissüsteem ja täiendavad jahutusventilaatorid. Maksumus uue auto tellimisel on 30 000 (ilma adaptiivse süsteemita) kuni mitmesaja tuhande rublani.

LED esituled autole

Erinevus seisneb adaptiivse juhtseadme olemasolus. See juhib valguskiirt (kuhu see suunata, olenevalt olukorrast) ja suudab kaugtulesid iseseisvalt sisse ja välja lülitada. Täpsemalt koosneb esituli ise mitmest LED-ist, mis vastutavad teatud teelõigu valgustamise eest.

Kui vastutulev auto möödub, lülitab see automaatselt välja vajalikud tuled, et mitte pimestada vastutulevat juhti. Vastupidi, see lülitab sisse täiendavad LED-ide sektsioonid.

Kohanduseta LED-esituled valgustavad halvemini kui tavalised halogeentuled. Seda on kinnitanud erinevad testid. Mis puutub premium-klassi autodesse, milles LED-esituled säravad võrdsetel tingimustel paremini kui ksenoon.

LED esituled autole

Mõned uued autod on varustatud tavaliste halogeenide ja LED-udutuledega. Soovitav on, et viimastel oleks pöörde esiletõstmise funktsioon. See valik töötab madalal kiirusel – kuni 40 km / h, kuid on kasulik pimedates sisehoovides. Parimaks peetakse kurvide valgustusfunktsiooniga LED-optikat, kui esitules endas süttivad eraldi sektsioonid. See valgustustehnoloogia on kõige arenenum, mille eest pole kahju lisatasu maksta.

Kasulik on ka lähituledelt kaugtuledele ja vastupidi automaatse ümberlülitamise funktsioon.

plussid

  • Pikk kasutusiga (25 kuni 50 000 töötundi, näiteks halogeenpirnid kestavad 500 tundi, ksenoon – 2500 tundi)
  • Madal energiatarve (voolutarve 3,5 W; halogeen tarbib 55 W ja ksenoon 35 W)
  • Kohanevate esitulede loomise võimalus, mis halogeenlampide puhul on põhimõtteliselt võimatu, kuid ksenooni puhul osutub see kalliks ja keeruliseks.
  • LED valgus on loomulikule lähedane.

Miinused

  • Kuigi kallis, aga oluliselt odavam.
  • Hooldusvaba, kui LED-id on läbi põlenud, siis vahetatakse välja kogu esitulede komplekt.
  • Kompleksne disain, mis vajab täiendavat jahutust.
  • Ilma juhtimissüsteemita säravad need nõrgalt (veidi halvemini kui tavalised halogeenlambid).

Eksperdid testisid esitulesid, mis on paremad. Ja nad ei leidnud mingit seost valguse kvaliteedi ja selle allika (olgu see halogeen, ksenoon või LED-id) vahel. Auto esitule disain on olulisem. Seetõttu võivad mõned LED-esituled särada halvemini kui ksenoon ja mõnikord halvemini kui halogeen.

LED lambid Hiinast

Parimatel eksemplaridel on võimsus 30 W, valgustus 3600 luksi (võrreldav ksenoonlambiga) ja tööaeg kuni 30 000 tundi. Maksumus on alates 4000 rubla paari kohta. Mida väiksem on LED-lambi võimsus, seda halvemini see valgustab. Odavate LED-ide panemine lähi- või udutuledesse on mõttetu. Nad säravad, kuid ei valgusta.

Valgusdioodid ei ole pardapinge suhtes eriti tundlikud ega armasta tugevaid pingelangusi, seetõttu pannakse auto pardapinget stabiliseerivad jaotusplokid peale kõige kvaliteetsematele. Samuti süttivad need koheselt erinevalt ksenoonist, mis vajavad selleks teatud aega. Üks eeliseid: erinevalt pseudoksenoonlampidest ja omatehtud ksenoonist pole LED-id keelatud.

Paljud autohuvilised ostavad seisutulede või DRL-süsteemide (päevasõidutuled) LED-lampe, nad saavad selle ülesandega suurepäraselt hakkama. Need juurdusid hästi interjööri häälestamisel, kui vahetasid tavalised lambipirnid eredate LED-lampide vastu.

Tulevik kuulub adaptiivse režiimi ja kurvide valgustusfunktsiooniga LED-optikale, mis on muutumas ligipääsetavamaks. Neid saab tellida lisavarustusena keskklassi autodele ja need on valgustuse poolest ksenoonist paremad.

Loe ka: