Kuidas pukseerida autot robotkastiga

Robotkäigukast on oma disainiomadustelt manuaalkäigukast, välja arvatud see, et käiguvahetus ja siduri kasutamine toimub arvuti ja servomehhanismide abil.

Sellel kastil on nii plusse kui miinuseid. Peamine pluss seisneb kütusesäästlikkuses, aga ka AMT tüüpi ühe kettaga robotite tootmise suhtelises lihtsuses. Mis puudutab eelselektiivne robotkäigukaste (DSG ja analoogid), siis nende peamiseks eeliseks on topeltsidur, mille tõttu on käiguvahetused väga kiired ja juhile märkamatud.

Mõlemat tüüpi robotkastide miinusteks on siduripakkide väga kiire kulumine, üksikud täiturmehhanismid, andurite saastumine, kontaktide hapestumine, probleemid mehhatroonikaga, solenoididega jne.

Samas ei tule robotkasti remont ja hooldus autoomanikule odavaks. Sel põhjusel on vaja käsikäigukasti õigeaegselt hooldada ja seadet korralikult kasutada. Järgmisena käsitleme robotkasti töö ja hoolduse iseärasusi ning vastame ka küsimusele, kas robotkasti on võimalik pukseerida. 

Artikli sisu

• Käsikäigukasti hooldamise ja kasutamise põhireeglid ja soovitused
• Kas robotkasti on võimalik vedada
• Summeerida

Käsikäigukasti hooldamise ja kasutamise põhireeglid ja soovitused

Robotkäigukast, nagu iga teinegi käigukast, nõuab mitte ainult tähelepanu, vaid ka teatud teadmisi, mis aitavad autoomanikul seda tüüpi seadmete kasutusiga pikendada. Veelgi enam, mõnel juhul võimaldab tööreeglite järgimine vältida manuaalkäigukasti enneaegseid tõsiseid rikkeid.

Reeglid ja soovitused robotkastiga auto kasutamiseks:

• käivitage auto käiguvalija asendis "N" (neutraalne) või "P" ja piduripedaal on allavajutatud, soovitav on kast ise enne liikumise alustamist üles soojendada (eriti oluline eelvaliku robotite puhul);
• vältige libisemist ja räsitud sõitu, haagise pukseerimine, käsikäigukastiga pukseerimine pole soovitatav (vajadusel pukseerige lühikestel vahemaadel);
• pikkadel peatustel ummikutes või teatud tüüpi manuaalkäigukasti foorituledes on soovitatav viia käigukang asendisse "N" (neutraalne), kuna auto hoidmine piduriga üle ühe minuti võib põhjustada manuaalkäigukasti juhtiva mehhatroonikamooduli ülekuumenemine; Õlivahetus robotkastis on vajalik iga 50 tuhande auto kilomeetri järel (isegi kui kast on ametlikult hooldusvaba). Vajalik on ka robotkäigukasti perioodiline kohandamine (siduri kohandamine sujuvaks käiguvahetuseks, seadistuste värskendamine uuematele).
• põrutuste, põrutuste ja igasuguste rikete korral on vaja robotkasti diagnoosida, kuna võib tekkida vajadus vahetada sidur jne.

Kas robotkasti on võimalik vedada

Konstruktsiooniomaduste tõttu pole manuaalkäigukasti pukseerimine soovitatav, kuna selline kast võib ebaõnnestuda. Veelgi enam, kui auto ei saa ühel või teisel põhjusel iseseisvalt sõitu jätkata (näiteks DSG pukseerimine on siiski vältimatu), tuleb selle protseduuri käigus järgida teatud reegleid.

Esiteks peaksite esmalt selgeks tegema konkreetse auto remondi ja kasutamise juhendis oleva teabe. Teisisõnu peate juhendist kindlaks tegema, kas seda või teist manuaalkäigukasti on võimalik pukseerida ilma veorattaid riputamata.

Kui infot pole, siis tuleks järgida robotkastiga auto pukseerimise põhireegleid. Samas on need reeglid tegelikult sarnased tavapärase hüdromehaanilise automaatkäigukasti või CVT variaatoriga auto pukseerimise nõuetega.

Pukseerimiseks vajate:

• lülitage süüde sisse ja käivitage auto mootor;
• enne pukseerimist tuleb käigukang viia neutraalasendisse “N”;
• pukseerimise ajal ei tohiks auto kiirus ületada 50 km tunnis;
• manuaalkäigukastiga auto pukseerimise vahemaa, kui võimalik, ei tohiks ületada 50 km.

Samuti peate meeles pidama, et väljalülitatud mootoriga ei ole tungivalt soovitatav robotit pukseerida (nagu mis tahes muud masinat). Kui te seda reeglit manuaalkäigukasti, automaatkäigukasti või CVT pukseerimisel ei järgi, võib kastis endas tekkida tõsiseid kahjustusi, millega kaasneb kallis ja keeruline remont. Seega peab auto mootor pukseerimisel töötama. Fakt on see, et kui mootor on välja lülitatud, siis kasti õlipump ei tööta.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas automaatkäigukastiga autot korralikult pukseerida. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti, automaatkäigukasti või CVT-variaatoriga autode pukseerimise põhireeglite kohta.

Sellest tulenevalt ei voola õli ülekandesõlmedesse ja mehhanismidesse, mis vajavad määrimist. Selle tulemusena tekib hõõrduvate osade pindadel õlinälg. Kui mootor mingil põhjusel ei käivitu, on rikkis sõiduki juhil parem kasutada puksiirauto teenuseid, mis välistavad võimalikud riskid.

Samuti lisame, et ka robotkastiga autot ei soovita puksiiriks kasutada. See kehtib eriti keeruliste eelvalikukastide (nt DSG) kohta. Lihtsamalt öeldes, kui on olukordi, kus on vaja pukseerida teist autot, samas kui pukseeriv auto on varustatud DSG-ga, on sel juhul ka pukseerimine ebasoovitav.

Kuid äärmuslikel juhtudel võite pukseerida, järgides põhilisi soovitusi, mis võimaldavad teil tulevikus kasti probleeme vältida:

• veetav sõiduk või haagis ei tohi ületada seda pukseeriva auto massi;
• tuleb manuaalkäigukast panna manuaalrežiimile, ära vahetada kõrgemaid käike, ära tõsta mootori pöördeid üle 2/3 olemasolevatest, aga väldi ka sõitmist madalatel pööretel.
• liikumine peaks toimuma ainult madalal kiirusel (ärge ületage 30–40 km / h) madalatel käigudel. 

Summeerida

Arvestades robotkäigukastide vähenenud töökindlust, on ekslik arvata, et seda tüüpi käigukast on manuaalkäigukasti täielik analoog, mis erineb mehaanikast automaatse käiguvahetuse ja siduri töö poolest. Tegelikult on manuaalkäigukastid hapramad, pole mõeldud suurele koormusele jne.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas robotkastiga õigesti sõita. Sellest artiklist saate teada manuaalkäigukasti funktsioonide kohta, et pikendada seadme eluiga. Sellistes kastides kulub sidur palju kiiremini kui mehaanika puhul. Servomehhanismid erinevad ka väikese ressursi poolest. Eelvalikukastide osas on selline robot keeruline kombinatsioon mehaanikast ja klassikalisest automaatkäigukastist, kuna seal on klapi korpus (mehhatroonika), kaks siduripaketti ja servomehhanismid.

Samal ajal, järgides kõiki ülaltoodud soovitusi manuaalkäigukastiga varustatud auto käitamiseks ja hooldamiseks, saate mitte ainult vältida kulukaid remonditöid, vaid pikendada ka kasti ja selle üksikute komponentide üldist eluiga. 

Lõpetuseks märgime, et kui robotkastiga auto on tehniliselt rikkis ja ei saa ise edasi liikuda, on parem kasutada puksiirauto teenuseid. Kui on vaja pukseerida manuaalkäigukasti, tuleb järgida reegleid, mille auto või käigukasti tootja on selle käigukasti jaoks ette näinud.