Kuidas lisada automaatkäigukasti õli  

Teatavasti on tänapäeval valdav enamus uusi autosid varustatud automaatkäigukastiga (automaatkäigukastid, CVT-d või robotkäigukastid). Samal ajal paigaldatakse manuaalkäigukast (manuaalkäigukast) sageli ainult autode ja mõne sportauto eelarveversioonidele.

Oluline on mõista, et kuigi automaatkäigukastid on üsna töökindlad, vajavad sellised käigukastid regulaarset ja kvalifitseeritud hooldust. Suuremal määral kehtib see automaatkäigukastide ja CVT-de kohta, kuna seda tüüpi käigukastid on käigukastiõli kvaliteedi, seisukorra ja taseme suhtes väga nõudlikud.

Teisisõnu peab omanik ise töö ajal perioodiliselt kontrollima automaatkasti õli. Järgmisena räägime sellest, mida teha, kui käigukasti vedeliku tase on madal, ehk kuidas automaatkäigukasti õli lisada.

Artikli sisu

• Mis on käigukasti vedeliku funktsioon automaatkäigukastis?
• Kuidas lisada automaatkäigukasti õli
• Mis on tulemus

Mis on käigukasti vedeliku funktsioon automaatkäigukastis?

Alustame sellest, et paljud arvavad ekslikult, et kastis täidab automaatõli samu funktsioone kui manuaalkäigukastis. Teisisõnu, vedelik määrib koormatud elemente, kaitseb osi korrosiooni eest, peseb ära metallilaastud ja sadestused, jahutab osi jne.

Tegelikult pole see päris tõsi, kuna sellisel juhul kasutataks manuaalkäigukastis ja automaatkäigukastis samu õlisid. Samal ajal tuleb automaatkastidesse valada ainult spetsiaalset ATF-i käigukasti vedelikku.

Fakt on see, et lisaks ülaltoodule pole selline vedelik mitte ainult määrdeaine ja kaitse, vaid ka tööelement, kuna hüdromehaanilise automaatkäigukasti leiutamise hetkest kuni tänapäevani on sellise automaatkäigukasti tööpõhimõte kehtinud. kast pole põhimõtteliselt muutunud. 

Hüdromehaanilisel automaatkäigukastil on pöördemomendi muundur sisepõlemismootori pöördemomendi edastamiseks (toimib automaatkäigukasti sidurina), samuti planetaarkäigukast. Samas puudub jäik ühendus mootori ja kasti vahel.

GDT koosneb veopumba rattast ja veetavast turbiinirattast. Nende vahel on reaktor. Pöördemoment veorattalt vedavale rattale edastatakse läbi ülekandevedeliku, mis on samal ajal väga kuum.

Kasti osas muutub ülekandearv automaatselt (olenevalt sellest, kui kiiresti auto liigub, milline koormus sisepõlemismootorile jne). Käikude (astmete) eest vastutab planetaarkäigukast, mis oma tööpõhimõtte järgi meenutab manuaalkäigukasti.

Selleks, et konkreetse käigu vajalikud käigud tööle hakkaksid, kasutatakse hõõrdsidureid ja pidurilindit. Lihtsamalt öeldes blokeerivad need elemendid planetaarülekande komplekti üksikuid elemente, muutes seeläbi ülekandearvu.

Samuti kasutatakse kasti juhtimiseks klapiplaati (hüdroblokki). Sellisel plaadil on suur hulk kanaleid, mille kaudu ATP vedelik tarnitakse surve all täiturmehhanismidele, mis võimaldab automaatrežiimis sisse lülitada vajalikud käigud. Kaasaegsetes masinates juhivad ventiilid (solenoidid) vedelikust mööda, mille käivitab kasti ECU käsk.

Nagu näete, on käigukasti vedelik tegelikult töövedelik. Käigukastiõli kaudu:

• automaatkäigukasti kõigi komponentide ja osade määrimine / jahutamine;
• pöördemoment edastatakse pöördemomendi muunduris;
• vedelik võimaldab ka käike vahetada, pigistades siduripakke läbi hüdrotõukurite;

Selgeks saab, et ATF-i kvaliteedist, tasemest ja seisukorrast ei sõltu mitte ainult nõuetekohane töö, vaid ka seadme üldine ressurss. Tootjad väidavad reeglina, et tänapäevastes automaatkäigukastides täidetakse õli kogu kasti eluea jooksul, kuid praktikas tuleb vedelikku täielikult vahetada iga 40-60 tuhande km järel. jooksma. Samuti võib mõnel juhul osutuda vajalikuks automaatkäigukasti õli lisamine, kuna automaatkäigukasti õlitihendite, tihendite, tihendite, radiaatori jne kaudu võivad lekked tekkida.

Kuidas lisada automaatkäigukasti õli

Reeglina määratakse automaatkäigukasti õli lisamise vajadus ATF taseme kontrollimise hetkel. Taset kontrollitakse täielikult soojendatud käigukastiga, samal ajal kui mootor peab töötama (enamasti, kuna mõned automaatkäigukastid nõuavad taseme kontrollimist summutatud mootoril, mida saab juhendis eraldi täpsustada).

Masina soojendamiseks tuleb kõigepealt enne kontrollimist sõita 10–15 km, seejärel tuleb auto tasasel alal peatada. Enamiku masinate taset kontrollitakse spetsiaalse automaatkäigukasti õlimõõtevarda abil.

Muide, kui automudelil sondi pole, tuleb automaatkäigukasti karteri piirkonnast leida kontrollava. Järgmisena peate juhtpistiku lahti keerama ja taset visuaalselt hindama. Vajadusel lisa masinasse õli, selle augu kaudu tuleb see ka täita (eeldusel, et muid hooldusavasid pole).

• Enne sondi eemaldamist peate esmalt "kõndima" läbi kõik masina režiimid (PRND), jäädes igas režiimis 3-5 sekundiks. See võimaldab vedelikul voolata läbi hüdrosüsteemi, et taset täpselt mõõta.
• Järgmisena võite õlimõõtevarda eemaldada, pühkida puhta, kuiva ebemevaba lapiga, sisestada lõpuni tagasi ja eemaldada uuesti.
• Tavaliselt peaks õlitase käigukastis jääma COLD ja HOT või ADD ja FULL vahel (täissoojendusega automaatkäigukastil on lubatud tõus üle keskmise, peaasi, et tase ei ületaks märgist HOT ).
• Pange tähele, et COLD indikaatori olemasolu ei tähenda, et taset saab alati kontrollida ainult külma suhtes. See märk on ligikaudne hooldusnäitaja, st kui õli valatakse hoolduse või remondi käigus tühja külmakasti.

Kui kasutate lisamisel märki COLD, võib selline mõõtmine põhjustada vea, mille tagajärjel tekib automaatkäigukasti õli paratamatult ala- või ületäitumine. Fakt on see, et külmal tasemel osutub see tavaliselt kõrgemaks või madalamaks kui soojendusega kastil.

Kui kontroll näitas, et õlitase on madal ja vedelikku tuleb lisada, siis automaatkäigukasti õlimõõtevardata masinatel tehke järgmist.

• Korja ette täpselt sama automaatkäigukasti õli lisamiseks, mis on juba käigukastis täidetud. See väldib käigukastiõlide segunemist ja võimalikke soovimatuid tagajärgi;
• Järgmisena sõidetakse auto vaateauku, asetatakse estakaadile, tõstetakse liftile;
• Seejärel seatakse automaatkäigukasti lüliti asendisse "P";
• Kast peab olema eelsoojendatud, mootor töötab tühikäigul;
• Pärast seda peate sisepõlemismootori välja lülitama, auto alla laskuma, juhtava korgi lahti keerama;
• Nüüd saate toruga süstalt kasutades ATF-i pumbata. Õli tuleks valada seni, kuni vedelik hakkab läbi kontrollava serva välja voolama;
• Pärast seda, kui ATP hakkas välja voolama, saab juhtava korgi pingutada;
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millist õli automaatkäigukasti jaoks valida, kuidas valida automaatkäigukasti õli kaubamärgi, mudeli või veinikoodi järgi.

• Mõõtevardaga mudelitel valatakse automaatkäigukasti vedelik läbi õlimõõtevarda kaela. Mõtevarras eemaldatakse, seejärel sisestatakse kaela automaatkäigukasti õli lehter. Kui lehtrit pole, kasutatakse puhast painduvat voolikut;
• Vooliku teise otsa saab kinnitada ka mis tahes sobiva lehtri. Peate ATF-i täitma vähehaaval ja pidama lühikest pausi, et õli jõuaks süsteemis laiali valguda. Järgmisena peate istuma salongis, vajutama pidurit ja lülitama sisse kõik masina režiimid;
• Pärast seda sisestatakse õlimõõtevarras ja kontrollitakse taset. Vajadusel korratakse protseduuri, kuni tase on optimaalne;

Eraldi lisame, et kui õlitase masinas on üle normi, mõjutab see negatiivselt ka automaatkäigukasti tööd ja seisukorda. Fakt on see, et ülejäägi korral kipub vedelik vahutama. Selle tulemusena halvenevad oluliselt määrdeomadused, rõhk süsteemis väheneb õhutaskute tekke tõttu jne.

Ülevoolu korral töötab kast jõnksudega või jõnksudega, sidurid põlevad läbi ja muud jõuülekande osad kuluvad. Samuti saab õhutusava kaudu välja pigistada liigset õli, mis viib korpuse õlitumiseni.

Mis on tulemus

Nagu näete, on automaatkäigukasti õlitaseme korrapärane kontrollimine kohustuslik protseduur. Samal ajal võimaldab ATF-i lisamine automaatkäigukastile optimaalse käigukastivedeliku taseme säilitamiseks saavutada pehme ja sujuva töö ning pikendada seadme eluiga.

Peaasi on teada, kuidas automaatkäigukastile õli õigesti taseme järgi lisada, kuna mitte ainult madal, vaid ka kõrge ATF-i tase võib automaatkäigukastiga probleeme põhjustada. 

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas automaatkäigukasti õlitaset täpselt kontrollida. Sellest artiklist saate teada, kuidas kontrollida automaatkäigukasti õli, selle taset ja seisukorda ning millele peaksite selle protseduuri käigus tähelepanu pöörama. Samuti võimaldab vedeliku seisukorra hindamine õigeaegselt kindlaks teha, kas õli tuleb vahetada, või tuvastada automaatkäigukasti rikked. Kui õli on vahetatud mitte nii kaua aega tagasi ja masin töötab optimaalsetes tingimustes, peaks määrdeaine olema puhas, ilma lisanditeta ja põlenud lõhnata.

Kui ATF vahetati hiljuti välja, kuid see tumenes kiiresti, haiseb põlenud, samal ajal kui masin lööb, tõmbleb jne, siis näitab see tõsiste automaatkäigukasti rikete olemasolu. Sellises olukorras tuleb kast diagnoosida ja kiiresti parandada.