Hiina autojuhid: 10 huvitavat fakti
Artikkel 10 kõige huvitavama fakti kohta Hiina autojuhtide kohta. Hiina juhtide omadused ja omadused. Artikli lõpus – huvitav video sellest, kuidas Kesk-Kuningriigi autojuhid asjad korda ajavad!
Artikli sisu:
- Kõige huvitavamad faktid Hiina autojuhtide kohta
- õnnetus jalakäijaga
- Autojuhid ja koerad
- kaugtuled
- Liiklusreeglite "vastavus".
- Vastumeelsus kohaliku autotööstuse vastu
- Suurus loeb
- Punktisüsteem
- Hiina taksojuhtide funktsioon
- Autojuhid ja linnatranspordi juhid
- Armastus ülekoormuse vastu
- Video selle kohta, kuidas Hiina autojuhid asju lahendavad
Hiina kiirteid võib õigustatult nimetada kohalikuks maamärgiks. Tänu ehituse üleloomulikule kiirusele ja sõidutee enda kõrgele kvaliteedile võib suurel maanteel leida ristmikult Lexusega külgneva vankri või traktori. Ja Hiina juhtide omaduste kohta saate isegi legende välja mõelda.
Kõige huvitavamad faktid Hiina autojuhtide kohta
1. Õnnetus jalakäijaga
Hiinas on jalakäijaks olemine väga ohtlik. Juhusliku kokkupõrke korral teeb juht ju oma ohvrile otsa. Ükskõik kui metsikult see ka ei kõlaks, aga see on kinnitatud fakt – Hiina autojuhid sõidavad tahtlikult alla kukkunud jalakäijale veel mitu korda otsa, et kindlasti tappa.
Internet on täis tänavakaamerate jäädvustatud videoid sellistest stseenidest ja Hiina televisioon edastab regulaarselt jõhkraid videoid hilisõhtustel jutusaadetel. On paradoksaalne, et sellest on saamas praktiliselt norm, sageli karistamata tegu.
Üks autojuht sai ettevaatamatusest 3-aastase vangistuse, kui sõitis lapsele mitu korda otsa. Kuigi video oli kättesaadav, väitis mees, et pidas last prügikotiks. Teine jõukas noormees sõitis otsa ka 3-aastasele lapsele ja tegi temaga usinalt otsa, rulludes üle väikese keha. Kohtuistungil teatas ta, et on kindel, et tühi kast on teisaldatud ja žürii uskus teda hea meelega. Ja teised jälle tunnistavad ausalt, et kui nad ootamatult jalakäija maha löövad, siis kindlasti sõidavad nad talle uuesti otsa, et kindlasti tappa.
Juhtide koletu käitumist seletab enam kui kummaline seadusandlus liiklusõnnetustes kannatanutele hüvitiste maksmise kohta. Surmaga lõppeva tulemuse korral ootab autoomanikku 30-70 tuhande dollari suurune trahv, misjärel temalt kõik süüdistused loobutakse ja juhtum unustatakse. Seevastu ellujäänud jalakäija peab maksma elu eest kogu oma õnnetuses saadud vigastuste ravi eest, olgu see siis päris või kaugelt ammu. Ja selle tulemuseks võib olla juba peaaegu miljoneid.
Kahjuks toovad sellised seadused kaasa täiesti moonutatud reaalsustaju. Seega on juhtumeid, kus mööduv auto kannatanuid napilt puudutas, tõusid püsti ja läksid oma asju ajama. Kuid autojuhid tulid tagasi ja lõpetasid täiesti vigastamata inimese, olles kindlad, et pääsevad karistusest.
Isegi tunnistajate või kohtuniku altkäemaksu andmine oleks odavam kui jalakäija potentsiaalsed nõudmised.
Nähes, et avalikkus võttis endale kohustuse kaitsta ohvrite õigusi omal moel, süüdlasi pekstes või tappes, asus riik seadusi muutma. Juba on lubatud kellegi teise nimel kohtusse kaevata, näiteks õnnetuses hukkunu nimel. Arvukalt inimese löömist tunnistati mõrvaks, mitte tavaliseks hooletuseks või hooletuseks. Kuid siiani on kohtupraktika näidanud, et politsei, meedia ja prokurörid usuvad meeleldi täiesti fantastilistesse juhuslike tabamuste versioonidesse, võimaldades autojuhtidel tapmist jätkata.
2. Autojuhid ja koerad
Hiina tänavatel võib jälgida kummalist pilti – tee äärde pargitud autode rattad on kaetud vineeriga, uksetükid, paks papp. Mis on selliste salapäraste manipulatsioonide põhjus? Selgub, et autoomanikud üritavad niimoodi oma vara loomade väljaheidete eest kaitsta. Hiina autojuhid on kindlad, et:
- Päikesekiirte all kuumutatud uriiniga leotatud kumm eritab painajalikku lõhna;
- looma uriin võib rehvi söövitada ja põhjustada selle plahvatuse kõige ootamatumal hetkel.
3. kaugtuled
Iga juht kohtas vähemalt korra jultunud liiklusnaabreid, kes järgnesid liiga lähedalt kaugtuledega. Seega pimestavad nad eessõitvat juhti ja tekitavad hädaolukorra. Hiina autojuhid on välja mõelnud erakordse meetodi, kuidas tulla toime jõhkra käitumisega teel – hirmutavate helkurkleebiste abil.
Õudusunenäguseid pilte päeval absoluutselt ei näe, kuid pimedas tagaklaasile esitulede alla kleebituna annavad need muljetavaldava vaatepildi. Hirmuäratav relv maksab 3–18 dollarit ja on autojuhtide seas väga populaarne.
Politseinikud suhtuvad juhtide sellisesse omavolisse kahemõtteliselt. Ühest küljest ei riku autojuhid kuidagi seadust, ei riku seadust. Teisest küljest, kui kohutav pilt hirmutab järgnenud juhti ja toob kaasa avarii teel, toob see kleebise omanikule kaasa vastava vastutuse ja karistused.
4. Liikluseeskirjade "vastavus".
Kui kõik kiuslikud kriitikud, kes Venemaa autojuhte liiklusreeglite eiramise pärast hukka mõistavad, satuksid Hiinasse, saaksid nad aru, et meie kaasmaalased järgivad ideaalis oma Hiina kolleegidega võrreldes seadusetähte.
Hiinlased mõtlevad ainult iseendale ja sõidavad nii nagu tahavad, mitte nii nagu peaksid. Maanteel nad naabritel rida vahetada ei luba.
Nad hakkavad ristmikku ületama äärmiselt aeglaselt, tekitades koletu liiklusummiku, sest sel hetkel joovad nad kohvi. Suurlinna sisenev külaelanik peab kinni oma külasõidustandarditest. Ja kõige selle juures annavad absoluutselt kõik üksteisele pidevalt märku, ähvardavad, hoiatavad või lihtsalt tunnete üleküllusest.
Nagu eespool juba kirjeldatud, on Hiina autojuhtidel jalakäijatega eriline suhe, kuid seda sõda peavad mõlemad pooled. Hiina jalakäijad ei pea omalt poolt teedel ülekäiguradasid vajalikuks, eelistades kiiresti suvalisele kohale joosta. Selleks on autojuhtidel lubatud jalakäijaid mitte läbi lasta ja ülekäiguradadel isegi kiirust mitte aeglustada. Nende kokkupõrgete tulemusi võib näha artikli esimeses lõigus.
5. Vastumeelsus kohaliku autotööstuse vastu
Kuigi Hiina autotööstus on müügis juba ammu edestanud isegi maailma liidrit Ameerikat, ei meeldi autojuhtidele endile kodumaised sõidukid. Reitingu tulemuste järgi tõusid esikohale mitmed Volkswageni mudelid, paar tüüpi Chevrolet ja Ford Focus. Hiina autojuhid märkisid oma loomingu hulgas ainult Suurt müüri.
Riik andis tohutu panuse autotööstuse arengusse, keelustades välismaiste autode impordi.
Need tootjad, kes soovivad Hiina turule tungida, peavad alustama Hiina ettevõtetega ühistootmist ja andma neile kontrollpaki. Seega on isegi need Euroopa ja Ameerika mudelid, millega hiinlased nii kiindunud sõita, vaid kohanemine tuntud kaubamärkide Hiina tegelikkusega.
6. Suurus loeb
Automudelite teemat täiendades tuleb märkida, et hiinlaste jaoks on suur tähtsus nende auto suurusel.
Autojuhid ostavad oma autosid põhimõttel "mida kauem, seda parem". Seetõttu venitavad nad moderniseerimise käigus mis tahes kodumaist või imporditud autot nagu taksi, muutes selle peaaegu limusiiniks.
7. Punktisüsteem
Hiinas on trahvide arvutamiseks ainulaadne punktisüsteem. Alates juhiloa saamise hetkest saab iga juht aasta eest 12 punkti, mis arvestatakse maha iga rikkumise eest. Kui see piir on ületatud, võib pahatahtliku rikkuja saata eksamit uuesti sooritama, võttes ta õigustest ilma. Aasta lõpus taastatakse punktid.
Kuid kummaline Hiina kord segab siingi seadusandlust. Seega võib iga rikkunud juht laenata või osta punkte teiselt autojuhilt. Pärast trahvi saamist palub ta sõbral tulla oma piletiga politseisse ja näidata oma õigusi. Töötajad, jättes foto või perekonnanime võrdlemata, kannavad kohale tulnud juhi kontolt punkte automaatselt maha ja tegelik rikkuja jääb karistamata.
8. Hiina taksojuhtide funktsioon
Hiinas petavad kõik ja taksojuhid on eriti kogenud. Fakt on see, et Uberi taksosüsteem annab juhtidele liiga palju privileege. Näiteks saab taksojuht isegi tühistatud tellimuse eest tasu, kuigi väikest. Hetkel, kui juht vajutab lõpetatud reisi nuppu, laekub tema kontole ka makse. Mis tegelikult toimub?
Igal taksojuhil on isiklik Uberi profiil, kuhu ta paneb oma foto ja muud olulised isikuandmed. Siin lülitavad hiinlased sisse fantaasia, postitades fotosid vooderdatud silmade, valgete nägude, mustaks värvitud huultega, nagu läheksid nad Halloweenile. Ja mõned potentsiaalsed reisijad, saades teavet tellitud auto kohta ja vaadates oma tulevase juhi fotot, tühistavad reisi õudusega. Taksojuht saab oma 4 jüaani.
Loomulikult püüavad nad selliste petturitega võidelda nende kontode blokeerimisega, kuid neid asendavad teised. Nad võtavad tellimuse ja märgivad selle sooritatuks ilma liigutamata. See manipuleerimine toob minimaalse pingutusega kaasa ka väikese, kuid siiski sissetuleku.
9. Autojuhid ja linnatranspordi juhid
Kuna Hiina ühistransport on alati kohutavalt üle koormatud ja autojuhid käituvad teedel täpselt samamoodi nagu kõik teised autojuhid, siis toob see kaasa ulatuslikke õnnetusi. Ja kuna saja reisijaga raske buss võib tekitada märkimisväärset kahju, mille eest transpordifirma peab tasuma, otsustasid nad koolitada juhte, et eristada kalleid autosid soodsatest.
Lisaks tavalistele klassidele ettevõtte kontorites luksusautode markide uurimiseks riputati iga bussi kabiini spetsiaalne plakat, mis kujutas kõigi teedel kohatud superautode nimesilte. Seega saab ettevõte säästa õnnetuste pealt alates 30 000 dollarist suhteliselt odava auto puhul kuni 160 000 dollarini näiteks Rolls-Royce’i puhul.
10. Armastus ülekoormuse vastu
Kui Hiina autojuhil on isiklikel eesmärkidel või ametiülesannete täitmisel vaja teatud tooteid tõlkida, proovib ta oma autot võimalikult palju laadida. Niipalju, et kere küljes rippuvad palgid kriibivad asfalti või lugematu hulga ehitusmaterjalidega kottide tõttu veereb auto nii, et rattad jäävad õhku rippuma.
Politseinikud püüavad selliste juhtidega hakkama saada.
Oli juhtumeid, kui autojuhid kandsid sellist koormat, et sild läks auto alla.
Lisaks segavad kogukad kotid või kastid kõigi teiste liiklejate vaadet, mis toob kaasa õnnetusi. Kuid isegi siin suudavad ettevõtlikud hiinlased võimud veenda. Nad kurdavad, et ei saa endale suurt autot lubada ning säästavad sellega gaasi ja aega nii enda kui ka tööandja jaoks.
Hiina kiirteid võib õigusega nimetada lahinguväljaks, kus iga mees on iseenda jaoks. Siin saab kõnniteel kergesti löögi, siin on lubatud äkitselt läbi kahe soliidse ümber pöörata ja minna täiesti erinevasse suunda, siin tuleb kõigil liikluses osalejatel pead pöörata 360 kraadi. Ja siin ei tohiks välismaalane mingil juhul ise sõita.
