TOP 11 lahedat turboautot
Artikkel turbolaaduriga autode kohta: 11 parimat mudelit, nende peamised tehnilised omadused, fotod. Artikli lõpus – video suurte turbomootorite kohta.
Artikli sisu:
-
Fotol: Oldsmobile Jetfire
1962. aastal lasi General Motorsi kontserni juhtkond välja korraga kaks autot, millest pidi saama esimesed turbolaaduriga varustatud masstoodanguna valminud autod.Need olid Oldsmobile Jetfire ja Chevrolet Corvair, mis olid varustatud võimsa 3,5-liitrise bensiinimootoriga V8 koos Garetti turbiiniga, mis võimaldas toota tolle aja kohta muljetavaldavad 215 “hobust” ja tippmomenti 411 Nm.
Fotol: Chevrolet Corvair
Paljud autoomanikud, kellel oli õnn saada Jetfire’i ja/või Corvairi omanikuks, käsitsesid “turbiini” nii hoolikalt, et see lihtsalt ei aktiveerunud ja muutus mõne aja pärast kasutuskõlbmatuks.Siis selgus, et turboülelaaduri teostus oli liiga toores ja tavainimestele ei sobi, aga olgu, kuidas on, need kaks autot on igaveseks ajalukku läinud.
BMW 2002
Ajavahemikul 1973–1974 seisis maailm silmitsi energiakriisi tagajärgedega, mis sundis autotootjaid otsima viise, kuidas muuta autod vähem "näljaseks", säilitades samal ajal nende dünaamilised omadused.Üks esimesi ettevõtteid, mis edu saavutas, oli BMW, kes esitles 2002. aasta Turbo mudelit, mis oli varustatud 2-liitrise 167-hobujõulise turbobensiinimootoriga. Võrdluseks toona toodetud Porsche 911, millel oli 2,4-liitrine mootor, andis vaid 140 hj. Koos.
Auto ei saanud aga tarbijate seas suurt populaarsust, kuna turbiini eristas madal töökindlus. Lisaks aktiveerus turbiin pööretel 4000 p/min, misjärel langes juhile pöördemomendivihk, mis muutis sõitmise ülimalt ebaturvaliseks.Saab 99
Kuigi Saab polnud esimene autotootja, kes paigaldas oma autodele turbolaaduri, suutis ta teha turbomootorid kättesaadavaks paljudele tarbijatele.1978. aastal tootis ettevõte 100 Saab 99 autot, mille kapoti alla paigaldati 2-liitrine bensiinimootor väikese Garrett T3 turbiiniga – selle olemasolu võimaldas suurendada võimsust 115-lt 135 hj-le. Koos.
Seega on auto pluss-miinus sama kuluga muutunud võimsamaks kui BMW 320i.
1979. aastal asendati mudel 99 mudeliga 900, mis on kokku pandud peaaegu identse täidisega. See auto kestis koosteliinil aastatel 1979–1993, mille jooksul toodeti üle 908 tuhande auto.
BMW M550d
2012. aastal tutvustas Baieri autotootja ajaloo esimest seeriatootmist kolme turbomootoriga. Nendest sai 3-liitrine N57S mootor, mis arendab 381 hj. koguni 740 Nm pöördemomendiga.Esimene auto, mis seda jõuallikat proovis, oli BMW M550d, misjärel paigaldati see ka mudelitele nagu BMW X5 M50d, aga ka BMW X6 M50d kupee crossover.
Kohe tasub aga märkida, et BMW oli esimene tootja, kes tõi masstootmisse kolmikturbiini, samas kui esimene kolmekordse turbiiniga auto oli Mercedes-Benz SLK 320 CDI Tri-Turbo, mille mootor töötati välja juba 2005. aastal.
Bugatti EB110
See auto oli esimene superauto, mis sai 4 turboülelaaduriga mootori. Pealegi oli Bugatti kuni 2016. aastani ainus ettevõte, kes paigaldas oma autodele nelja turbosüsteemi.Bugatti EB110 oli varustatud 3,5-liitrise V12-ga, mis tänu 4 turbiinile tootis 553 "hobust" ja spetsiaalses SuperSport versioonis – kõik 611 hj. Koos. Kõik see tegi superautost ühe oma aja kiireima auto.
Honda legend
Järgmine verstapost turbiini ajaloos oli muutuva geomeetriaga turboülelaaduri leiutamine. Teerajajaks selles vallas oli Jaapani kaubamärk Honda, kes andis 1988. aastal välja sellise turbiiniga varustatud sedaani Legend.Selle tulemusel suutis 2-liitrine kuuesilindriline bensiinimootor toota 188 hj. s ja 241 Nm tipppöördemoment, mis andis kiirenduse sadadeni 8,8 sekundiga. ja võimaldas arendada tippkiirust 224 km/h.
Mercedes 300SD
Esimene autotootja, kes varustas oma seeriaauto turboülelaaduriga diiselmootoriga, oli Mercedes-Benz. See auto oli sedaan W116 300SD, mis ilmus esmakordselt 1978. aastal.Auto kapoti all oli 3-liitrine turbodiisel, mis genereeris 111 "hobust" ja maksimaalne tõukejõud 228 Nm. Sellel mootoril oli tohutu töökindlus ja see oli üks väheseid, kes suutis "mööda" miljon kilomeetrit ilma suurema remondita.
Ferrari F40
Ferrari F40 peetakse teenitult üheks parimaks superautoks, mille ettevõte on välja andnud kogu oma ajaloo jooksul. Mudelit esitleti maailma üldsusele 1987. aastal kaubamärgi 40. aastapäevaks.Sel ajal oli Ferrari F40 kiireim, produktiivsem ja kalleim auto turul.
Tänu eelpaigaldatud 2,9-liitrisele kahe turboga V8-le kiirendas superauto paigalt sadadeni 3,8 sekundiga. ja võiks arendada maksimaalset kiirust 320 km/h. Kiirenduseks 0–200 km/h kulus vaid 7,6 sekundit.Buick GNX
1982. aasta veebruaris tutvustas Buick Dautona International Speedwayl laialdaselt paljundatud Regalil põhinevat GNX-i.See oli täisväärtuslik muskelauto, mis oli varustatud turboülelaaduriga 6-silindrilise "kuue" mootoriga, arendades 276 "hobust" ja 488 Nm tipppöördemomenti. Sellega võttis kiirendus 0–96 km/h 4,7 sekundit ja maksimaalne kiirus oli piiratud 200 km/h.
Porsche 930
Turbomootoriga autode seas on üks ikoone Porsche 930. Mudeli ametlik debüüt toimus 1974. aastal iga-aastase Pariisi autonäituse raames, kuid auto jõudis müügile alles 1975. aasta kevadel.Kapoti alla paigutas autotootja 3,3-liitrise turbobensiinimootori, mis genereerib 300 “hobust”, tänu millele vahetas 930 esimese saja 5,2 sekundiga. ja võiks kiirendada maksimaalselt 254 km/h.
Järeldus
Maailmas on suur hulk turbomootoriga autosid, kuid meile tundub, et just valikus toodud autod väärivad ajaloo kõige märkimisväärsema ja stiilseima staatust.
