Lada Largus: automaatkäigukast
Tänu tõsisele moderniseerimisele ja üldisele arengusuunale on AvtoVAZ täna SRÜ-s kindel liider. Aktiivne koostöö maailma juhtivate tootjatega võimaldas panna konveierile ja panna käima hulga uute mudelite masstootmise, mis on varustatud erinevate mootorite ja käigukastidega.
Arvestades mõistlikku hinda ja head varustustaset, on Lada Vesta, Lada X-Ray, Lada Largus ja teised mudelid väga nõutud. Samal ajal viitavad paljud suurenenud huviga tarbijad konkreetselt Lada Larguse automaatkäigukasti mudelile. Järgmisena räägime sellest, milline on nimetatud auto automaatkäigukastiga versioonis.
Artikli sisu
Largus automaatkäigukastiga
Teatavasti võimaldas tihe koostöö Renault-Nissani alliansiga AvtoVAZ-il käivitada universaali Lada Largus tootmine, mis loodi tegelikult populaarse Renault Logani baasil. Pärast turule sisenemist hakkas kodumaise mudeli järele olema suur nõudlus. Esialgu oli esimese põlvkonna Lada Largus taskukohase hinnaga usaldusväärne ja praktiline universaal.
Tegelikult osutus auto ka mugavaks, suhteliselt lihtsalt hooldatavaks, hea salongi ja pakiruumi mahutavusega. Lihtsamalt öeldes võimaldas edukas disain ja funktsionaalsus koos pädeva hinnapoliitikaga tarbijal saada kvaliteetse auto taskukohase hinnaga.
Loomulikult sundisid suurenenud nõudlus ja kasvav populaarsus tootjat moderniseerima. Selle tulemusena andis tootja välja uuendatud versiooni, tegi mitmeid täiustusi ning tõstatati ka küsimus Lada Largusele robot-automaatkäigukasti paigaldamisest. Masin lihtsustab oluliselt sõiduki juhtimist ja suurendab mugavust, eriti sellel mudelil.
Samuti pole suuri kaotusi dünaamikas, kütusekulu jääb vastuvõetavaks võrreldes manuaalkäigukastiga versioonidega. Lihtsamalt öeldes võib tänapäeval Lada Larguse automaati kujul kaasajastatud ja kodumaistele töötingimustele kohandatud Loganit pidada parimaks hinna ja kvaliteedi suhteks, kvaliteediks ja mugavuseks.
Muide, pärast ümbertegemist muutus auto moodsamaks, kuna laenud Priora, Kalina jt mudelitelt ei olnud enam sise- ja väliskujunduses selgelt näha. Tuntavalt paranes ka tehniline varustus, avardusid võimalused roolisamba, juhiistme reguleerimiseks (kõrguses, nimmetoes jne).
- Kui räägime tehnilisest osast, on Lada Largusele paigaldatud bensiinimootor, mis toodab 105 “hobust”. Maksimaalne kiirus on umbes 165 km / h.
- Mis puutub käigukasti, siis Lada Largus on esiveoline auto ja ümberehitatud versioonis võib see olla varustatud mitte ainult traditsioonilise mehaanika, vaid ka automaatkäigukastiga (Lada Larguse automaatkäigukast).
Mehaanika puhul on kõik selge, agregaat on sellel mudelil ammu teada ja ajaproovitud, kuid automaatkäigukastiga pole kõik nii lihtne. Just sel põhjusel on automaatkäigukasti paigaldamine tundlik teema.
Esiteks pakub automaatkäigukast ühelt poolt suuremat mugavust ja mugavust, kuid selline käigukast on vähem töökindel ja nõudlikum teeninduse ja remondi kvaliteedi suhtes. Mõnevõrra halveneb ka dünaamika, auto kulutab rohkem kütust, kuigi suure pöördemomendiga ja ökonoomne mootor suudab neid puudujääke teatud määral tasandada.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline automaatkäigukast on Lada Vestal. Sellest artiklist saate teada Lada Vesta automaatkäigukasti (Lada Vesta automaatkäigukasti) funktsioonide ning plusside ja miinuste kohta.
Arvestada tuleks ka sellega, et paljud omanikud käitavad aktiivselt Larguse tüüpi autosid. Universaalist saab sageli lisaks pereautole ka tööauto, millel veetakse kaupa, veetakse järelhaagist jne. Nagu teate, pole ükski automaatkäigukast (robot, CVT või hüdromehaaniline masin) mõeldud pidevaks suureks koormuseks.
Erilist tähelepanu väärib asjaolu, et automaatkäigukasti paigaldamine Lada Largusele toob kaasa auto hinna loomuliku tõusu, mis võib muuta mudeli teatud eelised konkurentide ees. Selgub, et vastupidavast universaalist taskukohase hinnaga manuaalkäigukastiga versioonis võib saada mugavam, kuid samal ajal kallim, aga ka relvaga vähem töökindel versioon.
Ei tasu unustada, et automaatkäigukasti enda hooldamine ja remont on kallim. Sellised käigukastid lagunevad sagedamini, on ehituslikult keerukad, neil on palju täiturmehhanisme ja elektroonikat. Reeglina ei ületa kaasaegsete automaatsete masinate ressurss suure koormusega halbadel teedel sõitmise tingimustes umbes 150–180 tuhat km.
On üsna ilmne, et kui vajad autot aktiivseks kasutamiseks või tarbesõidukina, ei pruugi automaatkäigukastiga Lada Largus nii ahvatlev variant olla. Just neil põhjustel ei kiirusta tootja populaarset Larguse mudelit (isegi paljude potentsiaalsete ostjate huvisid arvestades), mis on varustatud automaatkäigukastiga, masstootmisse tooma.
Mis on tulemus
Nagu näete, on AvtoVAZ viimastel aastatel turule toonud mitmeid uusi tooteid, mis on nii koduturul kui ka teistes SRÜ riikides väga populaarsed.
Mis puutub Lada Largusesse, siis see auto on hästi tuntud ja sellel on palju eeliseid. Enamik autoomanikke märgib töö kvaliteeti, head mootorit ja halbadele teedele kohandatud vedrustust, samuti ruumikust ja võimalust interjööri ülegabariidiliste veoste transportimiseks veelgi muuta.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millist õli Lada Granta automaatkäigukasti täita. Sellest artiklist saate teada Lada Granta (Lada Granta automaatkäigukasti) automaatkäigukastis käigukastiõli valimise keerukusest ja nüanssidest.
Kõik need eelised on Lada Larguse peamised eelised. Kui me räägime selle auto varustamisest automaatkäigukastiga, siis eespool arutati Lada Larguse automaatkäigukasti plusse ja miinuseid. Esitatud teabe põhjal saab selgeks, et hoolimata teatud raskustest on relvaga Largusel hea võimalus leida oma nišš AvtoVAZ-i rivistuses.
