Kui kaua kulub õli vahetamiseks kastis: manuaalkäigukast ja automaatkäigukast

Ükskõik kui töökindel seade ka poleks, tuleb selle kasutusea pikendamiseks siiski õigeaegselt teha rutiinseid hooldustöid. See kehtib kõigi auto komponentide ja koostude kohta, sealhulgas käigukasti kohta. Selles artiklis käsitleme käigukasti hoolduse ja õlivahetuse küsimust (nii auto automaat- kui ka manuaalkäigukastides).

Samuti püüame kindlaks teha, millised ajavahemikud peaksid jääma jõuülekannete plaaniliste hooldustööde vahele või millistel käikudel seda tööd teha. Paralleelselt kaalume, milliseid käigukastiõlisid on kõige parem kasutada, samuti pöörame tähelepanu nüanssidele ja omadustele, mida peate teadma ja arvestama käigukasti hooldustööde tegemisel.

Artikli sisu

• Kui tihti peate kastis õli vahetama
• Õlide või vedelike tüübid (käigukastide määrdeainete tüübid)
• Kui palju kastis automaatset õli vahetada ja kuidas õli vahetada
• Mehaaniline käigukast: mitme tuhande pärast kastis õli vahetada
• Mis on tulemus

Kui tihti peate kastis õli vahetama

Auto käigukasti korralised hooldustööd hõlmavad õli (manuaalkäigukast) või käigukasti vedeliku vahetust koos tihendi ja filtri vahetamisega (automaatkäigukast).

Esimene õli või käigukasti vedeliku vahetus on ette nähtud sõiduki kasutusjuhendis. Kuid on ka autosid, mille puhul tootjad ei reguleeri käigukasti õli edasist asendamist.

Sel juhul toimub asendamine reeglina pärast esimest 40–60 tuhat kilomeetrit, mis sõltub käigukasti tüübist. Üldised soovitused käigukastide määrdeaine valimiseks ja asendamiseks sisaldavad üldreeglite loendit.

• Iga käigukasti puhul tuleb kasutada tootja poolt rangelt reguleeritud määrdeainet (automaatkäigukasti puhul ATF ja manuaalkäigukasti puhul MTF).
• Osalisel vahetamisel või lisamisel tuleks vältida erinevate tootjate õlide või käigukastivedelike segamist.
• Sõiduki jõuülekande intensiivsel kasutamisel tuleb määrdeaine vahetamise hooldusvälba lühendada. 
• Enne käigukasti õli või käigukasti vedeliku vahetamise alustamist peate kindlaks määrama kasutatavate vedelike ja määrdeainete tüübi.

Õlide või vedelike tüübid (käigukastide määrdeainete tüübid)

• Mineraal on madalatel pööretel käigukastide kõige nõutum määrdeaine. Odav vedelik, mis kaotab kiiresti oma omadused. Sellist vedelikku soovitatakse vahetada iga 30-40 tuhande km järel. jooksma.
• Poolsünteetiline tüüp – sobib kiiretele käigukastidele. Selle rühma määrdevedelik on küllastunud lisanditega, et parandada keemilisi ja korrosioonivastaseid omadusi. Soovitatav vahetusvälp on 40-50 tuhat km. jooksma.
• Sünteetiline tüüp – kõige kallim määrdeaine, millel on palju kvaliteetseid lisandeid. Neid kasutatakse peamiselt automaatkäigukastides. Manuaalkäigukasti "sünteetika" soovitatav asendusintervall on 60–80 tuhat km. läbisõit, automaatkäigukasti puhul kuni 50-60 tuhat kilomeetrit. 

Kui palju kastis automaatset õli vahetada ja kuidas õli vahetada

Automaatkäigukastide käigukasti vedeliku asendamise protseduur on iga mudeli puhul individuaalne. Selle leiate nii tootja ettevõtte ametlikult veebisaidilt kui ka auto juhendist. Kõige sagedamini on intervall 40-50 tuhat kilomeetrit.

Käigukasti vedeliku vahetamiseks on kaks võimalust:

• ATF-i osaline asendamine toimub sõiduki käigukasti tavapärase hoolduse käigus. Käigukasti vedelikku ei tühjendata täielikult (mitte rohkem kui pool kasutatud vedelikust), kuna osa vedelikust jääb automaatkäigukasti.
• ATF-i täielikku väljavahetamist ei tehta nii sageli. Reeglina pärast suure läbisõiduga auto ostmist või probleemide ilmnemisel käiguvahetusel (diagnoositud kui solenoidploki "ujuvad" talitlushäired).

Täielik vahetusprotseduur hõlmab automaatkäigukasti loputamist spetsiaalsete loputussegudega. See meetod on üsna kallis ja aeganõudev ning nõuab spetsiaalset paigaldust (annab ATF-i täpse doseerimise, võtab asendusmahu arvutamisel automaatselt arvesse tühjendatud käigukasti vedeliku mahtu).

Lisame, et automaatkäigukasti käigukasti vedeliku valimine on oluline protseduur. Auto hooldusraamatus märgib tootja käigukasti vedeliku tüübi. Erinevat tüüpi automaatkäigukastide (hüdromehaanilised masinad, CVT-d, robotkäigukastid) jaoks on vaja vedelikku, mille omadused optimeeritakse konkreetset tüüpi käigukasti jaoks. 

Tavaliselt kasutavad automaatkäigukasti tootjad ATF-käigukasti vedeliku jaoks oma standardeid (Dexron, Mercon jne). Autole käigukastiõli õigeks valimiseks peate teadma auto marki, mudelit ja modifikatsiooni. Tuletame veel kord meelde, et automaatkäigukastis kasutatakse sünteetilist käigukasti vedelikku.

Mehaaniline käigukast: mitme tuhande pärast kastis õli vahetada

Enamasti ei ole manuaalkäigukasti õlivahetust autotootja ise ette näinud, see tähendab, et tehnilised soovitused ei sisalda otsest märget. See aga ei tähenda, et mehaaniku kastis õli vahetama ei pea, kuna rikked ja seadme kiirenenud kulumine on tingitud just sellest, et määrdevedelik kaotab aja jooksul oma omadused ja saastub kulumisproduktidega.

Sel põhjusel soovitavad eksperdid manuaalkäigukasti enneaegse rikke vältimiseks õli vahetada iga 50–60 tuhande km järel. jooksma. Kui seade töötab pidevate ülekoormustega, lüheneb õlivahetusintervall peaaegu kolmandiku või rohkemgi.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas automaatkäigukastis õli vahetada. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti ATF-vedeliku asendamise protseduurist ja sellest, mida tuleb selle protseduuri osana arvesse võtta.

Manuaalkäigukastis on soovitatav õli täielikult välja vahetada. Kui on olemas ülevaatusava või viadukt, vajalikud tööriistad ja anum kasutatud õli tühjendamiseks, saab selle ise välja vahetada.

Põhilised soovitused õli vahetamiseks manuaalkäigukastis:

• enne õli vahetamist tuleb kast üles soojendada (soojenenud õli on tühjendamisel parem eemaldada);
• pärast kasutatud õli täielikku tühjendamist, enne tühjendusava pingutamist, tuleb karteri tühjenduskorgi tihendusrõngas asendada uuega;
• täiteavasse valatakse süstla abil uus õli;
• täidetud õli tase peaks olema alumises servas;

Ka manuaalkäigukasti määrdeaine valimine tuleb läbi viia suurema tähelepanuga. Manuaalkäigukasti õli on kolme peamist ülalkirjeldatud tüüpi: mineraalne, sünteetiline ja poolsünteetiline. 

Pakendil oleva määrdeaine aluse tüüp kuvab API märgistuse. Sellel on viis klassifikatsioonirühma: 1 kuni 5. Neid tähistatakse ka tähtedega GL. Samuti erinevad manuaalkäigukastide käigukastiõlid temperatuurinäitajate poolest, mille juures nende kasutamine on lubatud. Sildil tähistatakse rühma numbritega W-tähe kõrval.

Manuaalkäigukasti õli valimisel tuleb arvestada õlibaasi tüübi, viskoossuse ja temperatuurinäitajatega. Teave auto kohta aitab teil valida mehaanikutele sobiva õli: tootmisaasta ja mudel, tootja soovitused.
Tavaliselt kasutatakse manuaalkäigukasti õlisid poolsünteetilistel ja sünteetilistel alustel. Vanemat tüüpi kastides kasutati mineraalipõhiseid õlisid.

Mis on tulemus

Käigukasti määrdeaine vahetamise periood sõltub mitmest tegurist, tingimustest ja omadustest:

• käigukasti enda tüüp;
• läbisõit ja auto tehniline seisukord;
• üksuse töö intensiivsus;

Lõpuks märgime, et määrdeaine enneaegne asendamine käigukastis põhjustab selle kvaliteedi langust ja seega ka hõõrduvate ja koormatud osade kiiret kulumist. Käiguvahetuse ajal võivad tekkida kõrvalised helid (lihvimine, sumin või muud helid, raske käiguvahetus jne).

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas automaatkäigukastile õli lisada. Sellest artiklist saate teada, mida peate automaatkäigukasti õli lisamisel arvestama.

Sellised märgid näitavad, et kõigepealt peate kontrollima kasti õlitaset, hindama määrdevedeliku seisukorda. Ülaltoodud reeglite eiramine võib kaasa tuua vajaduse kulukaks remondiks või käigukasti täielikuks väljavahetamiseks.