Käigukasti õlitihendi vahetus

Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et käigukastis pole erinevalt mootorist suuri koormusi ja kuumenemist ning õli ei tarnita kõrge rõhu all (välja arvatud hüdromehaanilised automaatkäigukastid), võib käigukast mõnel juhul siiski lekkida. . Samal ajal on õlileke käigukastist tõsine rike, kuna käigukastiõli taseme langus põhjustab käigukasti kiirenenud kulumist ja/või kriitilisi rikkeid.

Reeglina seisavad käigukasti õli voolamisel probleemi ees nii manuaalkäigukastiga autode kui ka “automaatse”, CVT või roboti omanikud. Kui arvestada SRÜ-s väga levinud manuaalkäigukasti, tekib sageli käigukasti õlileke käigukasti õlitihendite lekke tõttu. Järgmisena vaatame, kuidas ise karbil õlitihendit vahetada.

Artikli sisu

• Märgid lekkest läbi karbi tihendite: mida otsida
• Käigukasti õlitihendite vahetamine: kuidas seda teha
• Mis on tulemus

Märgid lekkest läbi karbi tihendite: mida otsida

Peamiseks probleemidele viitavaks sümptomiks peetakse käigukasti õliplekke pärast auto mitmetunnist seismist. Oluline on veenduda, et lekib just käigukast, kuna võib esineda mootoriõli lekkeid (näiteks õlifilter pole korralikult kinnitatud).

Läheme kaugemale. Kui on täpselt kindlaks tehtud, et kastist lekib õli, tuleb auto kasutamine lõpetada, alustada probleemi diagnoosimist ja õigeaegset lahendamist. Kui riket eiratakse, väheneb õlitase, mis toob kaasa käigukasti kulumise ja käigukasti rikete.

Samuti võib leke igal ajal tugevneda, mille tagajärjel võib kast ootamatult puruneda. Samas ei saa sellisel juhul probleemi sageli lahendada ainult tihendite vahetamisega. Teisisõnu nõuab kast ise eemaldamist, tõrkeotsingut ja põhjalikku remonti. Loomulikult on sellise remondi hind võrreldes ainult tihendite asendamise kuludega kõrge.

Samuti lisame, et selliste probleemide vältimiseks tuleks olenemata käigukasti seisukorrast perioodiliselt jälgida käigukasti õlitaset, samuti hinnata selle seisukorda ning vajadusel käigukasti õli välja vahetada.

Paralleelselt peate kasti töötamise ajal tähelepanu pöörama krõbina, kõrisemise, müra ilmnemisele. Kui on müra ja muid märke, käigud lülituvad sisse vaevaliselt või ei lülitu üldse sisse, siis on vaja käigukasti diagnostikat.

Käigukasti õlitihendite vahetamine: kuidas seda teha

Niisiis, võtame näiteks käigukasti VAZ 2109. Sageli lekib selle käigukasti, aga ka teiste kodumaiste ja välismaiste tootjate seadmete puhul käigukastiõli lekkeid seetõttu, et käigukasti varda tihend, CV liigendi tihendid ja sisend. võllitihendid ebaõnnestuvad.. Viimast juhtumit me selle artikli raames ei käsitle, kuna kontrollpunkti eemaldamine ilma kogemuste ja tööriistadeta võib olla üsna keeruline ülesanne.

Probleemide kõrvaldamiseks ja seadme tiheduse taastamiseks peate teadma, kuidas kulumise korral käigukastilt õlitihend eemaldada, misjärel see asendatakse uue elemendiga. Samas tuleb kohe silmas pidada, et kui sisendvõlli õlitihend lekib, tuleb kast eemaldada, samas saab CV-liigendi tihendid või kasti varre vahetada ilma käigukasti eemaldamata.

• Vaatame, kuidas käigukasti varda õlitihendit vahetada. Selleks peate pärast diagnoosimist ja kindlakstegemist, et käigukasti varda õlitihend tuleb välja vahetada, valmistama ette 2 tiiba (üks tavaline ja teine ​​konksu kujul), kaks võtit ("10" ja "13" jaoks ”), samuti plastkork, mida saab tavalisest pudelist lahti keerata.
• Samuti tuleb auto sõita auku või tõsta tõstukile. Kui see pole võimalik, võite leida estakaadi või paar varuratast, laotades neile täispuidust lauad. Seejärel tuleb esiratastega mäest üles sõita, asetades rattad laudadega auto alla. Ainus, viimasel juhul peate auto all lamama, mis on ebamugav. Järgmiseks tuleb auto fikseerida käsipiduriga, lisaks paigaldades ohutuse huvides rataste alla tõkiskingad. Pärast kõigi ettevalmistuste tegemist asendatakse varre tihend. Kõigepealt peate leidma varre ülaosast kummist saapa. Kui õli voolab pakiruumi alt, on see märgatav ja viitab selgelt varre tihendi probleemile. Tolmuka all oleva kardaani juurde pääsemiseks peate tolmuka laia osa painutama. Kardaan on kinnitatud varre külge.
• Mutter keeratakse lahti, et vabastada kardaan ja kangi kinnitused. Seejärel eemaldatakse hoob kardaanvõllilt (käigukangi nupp tuleb viia esimesse või kolmandasse käiguasendisse). Võti "10" peaks varda ja kardaanvõlli lahti ühendama, hoob eemaldama.
• Nüüd saab kardaani eemaldada, misjärel eemaldatakse ka kummist korpus. Korpuse all on käigukasti varda õlitihend, mis tuleb välja vahetada. Tihenduskast on spetsiaalses süvendis, see tähendab kohas, kus vars käigukasti sisestatakse.
• Tihendi vahetamiseks vajate tihendit. Võite kasutada ka tavalist isekeermestavat kruvi. Tihendi kasti tuleb keerata tiib või isekeermestav kruvi, seejärel tõmmata ja eemaldada täitekarp (nagu pudelist eemaldamisel kork). Nüüd saate jätkata uue käigukasti varda õlitihendi paigaldamist.
• Enne paigaldamist puhastage selle paigalduskoht mustusest, õlist jne. Järgmisena peate vajutama uue elemendi. Pressimiseks sobib ülalpool mainitud plastpudelist kork. Osa pistikust lõigatakse seest välja, seejärel sisestatakse sinna uus varre tihend. Pärast detaili oma kohale surumist eemaldatakse kork. Seejärel tehakse uuesti kokkupanek. Pange tähele, et pärast uue õlitihendi paigaldamist ja kõike kokkupanemist tuleb teha ka täiendavaid seadistusi. Fakt on see, et sõitjateruumis toimub käigukasti valija seadistuste nihe. Seadistused kaovad ka kardaani eemaldamise tagajärjel. Reguleerimata jätmine põhjustab käiguvahetusega probleeme.
• Lihtsamalt öeldes ühendab kruvi "13" käiguvalija ja kardaani enda. Pealegi pole see mitte ainult fikseerimine, vaid ka reguleerimine. Oluline on reguleerida selle asend nii, et käigud lülituksid sujuvalt ja sujuvalt sisse ning seatakse ka käigukangi normaalasend. 
• Pärast kõiki reguleerimisi peate kontrollima käigukasti õlitaset. Kui see väheneb, peate käigukasti õli lisama. Täitmiseks kasutada sama õli, mis varem täidetud (võimaldab vältida käigukastiõlide segunemist ja võimalikke soovimatuid tagajärgi).

Pärast määrimistaseme määramist saate teha lühikese proovisõidu, mille käigus hinnatakse käigukasti kvaliteeti. Kui olete lõpetanud, kontrollige uuesti tihendi paigalduskohta lekete suhtes.

• Liigume nüüd edasi selle juurde, kuidas vahetada CV-liigendi tihendit. CV-liigendi tihendi vahetamiseks tuleb esmalt õli käigukastist välja lasta. Järgmisena peate esitelje rataste ajamid kasti küljest lahti ühendama, eemaldades kaitsekorgi ja “vabastades” rummu mutri. Järgmisena keeratakse lahti rattaid kinnitavad poldid, keeratakse lahti rummu mutter. Rummu mutter on tugevalt pingutatud (eemaldamise hõlbustamiseks kasutatakse sageli hoovana torujuppi).

Samuti peab rummu mutrite lahti keeramise ajal auto olema maas. Sama reegel kehtib ka pingutamise momendi (poldi tõmbamise) kohta. Soovitatav jõud on 65-95 Nm. Järgmiseks tuleb auto fikseerida käsipiduriga, asendustõkiskingad. Seejärel tuleb esiosa tõsta, esiratas masina küljest ära võtta, lahti keerata ja rummumutter eemaldada.

Samuti soovitame lugeda artiklit käigukasti "mehaanika" ja "automaatika" eemaldamise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas vajadusel autost manuaalkäigukasti või automaatkäigukasti eemaldada.

Nüüd eemaldatakse tõukemasin kruvikeerajaga, tihvt tõmmatakse välja, kinnitades mutteri. Järgmisena peate lahti keerama mutteri, mis hoiab roolilüli kuulliigendit. Nüüd, kasutades spetsiaalset tõmmitsat, peate välja suruma kuulliigendi tihvti, mis asub nagi hoovas. Peale selle, pärast 2 poldi lahti keeramist, eemaldatakse hoova liigend roolinuki küljest.

Mugavuse huvides tõmmatakse sõrmenukk koos tugipostiga vasakule või paremale. Selles etapis saab välimise liigendivarre rummu küljest eemaldada. Selles etapis pigistatakse CV-liigendi sisemise osa vars kinnitusega käigukastist välja.

Kui peate eemaldama mõlemad ajamid, eemaldades esimese ketta, sisestatakse käigukasti vana CV-liigend või spetsiaalne pistik. Pärast seda võite alustada teise elemendi eemaldamist. Selle reegli eiramine toob kaasa asjaolu, et käigukasti diferentsiaali hammasrattaid on võimalik nihutada, mille tulemusena pole CV-liigendit enam võimalik oma kohale paigaldada.

Pärast kogu töö lõpetamist võite alustada esiratta võlli eemaldamist. Seejärel eemaldatakse lameda kruvikeerajaga CV-liigendi tihend. Pärast eemaldamist võite jätkata uue õlitihendi paigaldamist. Õlitihendi vajutamiseks vajate sobiva läbimõõduga torni.

Nääre tuleb paika panna, kuni see peatub. Paigaldamisel on oluline jälgida, et õlitihendi tööserv oleks käigukasti suunas. Pärast tihendikarbi paika paigaldamist paigaldatakse hinged tagasi, viiakse läbi edasine kokkupanek.

Mis on tulemus

Nagu näha, siis tavalises garaažis on täiesti võimalik varre ja CV vuugi tihendi vahetamine. Samal ajal pole peamine raskus mitte see, kuidas käigukastilt õlitihendit eemaldada, vaid kuidas jõuda selle paigalduskohta (eriti SHRUS-i õlitihendi vahetamise korral). Samuti on kokkupanemisel oluline uued õlitihendid õigesti istmesse suruda.

Soovitame lugeda ka artiklit käigukasti siduriketta vahetamise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas sidurit vahetada ja millisele küljele siduriketas vahetamisel panna. Lõpuks märgime, et käigukasti õlitihendite õigeaegne ja põhjalik vahetamine võimaldab saavutada käigukasti täieliku tiheduse. Selline lähenemine tähendab, et kastist ei leki õli, mis koos õli õigeaegse vahetamisega käigukastis mõjutab otseselt nii selle seadme kasutusiga kui ka töökvaliteeti sõiduki töötamise ajal.