Mootori häälestamisel on vaja suures koguses sisselaskeõhku ja nullfiltrit. Räägime teile, mis see on, ja võrdlus tavalise filtrielemendiga. Plussid ja miinused. Kuidas nulevikut õigesti hooldada. Milleks seda vaja on Tavalise õhufiltri põhiülesanne on puhastada õhku ja hoida tolmu mootorist eemal. Kuid tõhusa filtreerimise korral kaotame võimsuse. Paberelemendid pakuvad õhuvoolule suurt vastupidavust, kuna materjal on tihe. […]
Päikeseenergial töötavate autode leiutamise peamisteks katalüsaatoriteks on saanud progressi arendamine ja keskkonna säilitamine. Neil on plusse ja miinuseid, kuid praktikas pole need mitmel põhjusel veel levitatud. Üldised omadused Tööpõhimõte põhineb päikeseenergia muundamisel elektrienergiaks. Viimasest saab autole paigaldatud elektrimootori jõuallikas. Kui ühendate sellise mootori, lisaelektroonikaseadmed, mis vastutavad täieliku töötamise eest erinevates sõidurežiimides, ja teatud arv akusid, […]
Külm aitab kaasa auto aku kiirendatud tühjenemisele. Seetõttu on talvel hommikuti näha, kuidas inimesed üritavad terve öö külmas seisnud autot ebaõnnestunult käivitada. Miks on vaja soojustada Eksperdid teavad, et kui välisõhu temperatuur on alla 15 ° C, vähendab 1 kraadi võrra aku laetust 1%. Nii et täiesti tühja akuga hommikul viibimine on reaalne. Lisaks "tühjale" […]
Mis on energiatarve Xenon autolamp tarbib 35 W, halogeen – 55 W või rohkem. Ksenooni valgusvoog on 3000 luumenit versus 1550 55 W halogeenlambi puhul. Mis on keskmine kasutusiga Ksenoonlampide puhul on see umbes 2800–4000 tundi. Halogeeni garanteeritud kasutusiga 100 – 500 tundi. Kui halvad teed taluvad ksenooni Kõrge vibratsioonikindluse tagab hõõgniidi puudumine. Tulemus: niiti […]
Paljudel autodel on mootori tahhomeeter, kuid paljud autojuhid ei tea, miks seda vaja on. Räägime sellest, mis see on ja miks seda vajate. Mis on automaatsed tahhomeetrid ja kuidas näitu lugeda. Mis see on Auto tahhomeeter on seade, mis paigaldatakse masinatele mootori pöörlemiskiiruse (rpm) mõõtmiseks. See näitab mootori pöörlemiskiirust ja on vajalik selleks, et juht […]
Me räägime teile, kuidas valida auto rehvikompressor või ratta täitepump. Mis on ja mis on parem, et mitte kohe katki minna. Peamised omadused Kompressori maksimaalne rõhk (mõõdetuna atmosfäärides). Sõiduautode jaoks piisab 3 atmosfäärist ja peaaegu kõik mudelid pakuvad seda väärtust. Džiipide või veoautode puhul on see parameeter palju suurem. Tootlikkus – mõõdetakse liitrites minutis, rõhul […]
Pikka aega oli vaid üks võimalus rooli pingutuse vähendamiseks: suurendada ajami ülekandearvu ja rooli läbimõõtu. Mõelge auto hüdrovõimendi (GUR) ja elektrilise roolivõimendi (EUR) seadmele, kuidas need töötavad. Rooliseadmete tüübid Esiteks – roolimehhanismide kohta. Ühte neist, "žigulist" tuttavat nimetatakse "ussirulliks", sest. selle tegevus põhineb tiguülekande paari kasutamisel. Täisnimi on "screw-ball nut-rail-sector". Seda mehhanismi peetakse aegunuks. Esiveoliste […]
Me ütleme teile, kuidas valida auto GPS-navigaatorit. Kumb on parem – GPS või Glonass. Ja enne valimist esitage endale kolm küsimust ja proovige neile vastata. Mis eesmärgil ostate Esiteks otsustage eesmärgi üle, valik sõltub sellest ja mudelite valik laieneb. Kui vajad harvaks sõitmiseks navigaatorit, siis valik on lai. Kui reisite välismaale isikliku autoga, valige professionaalsed […]
Auto väljalaskesüsteem tekitab mootorile vastupanu: mida suurem võimsus, seda vähem võimsust. Räägime teile, mida tuleks auto väljalaskesüsteemi häälestamisel seadistada ja miks. "Spider" – väljalaskekollektori vahetus Enamik väljalaskekadusid on väljalaskekollektoris. Väljalasketoru häälestamisel asendatakse see nn "ämblikuga" – see erineb väljalasketorude kuju ja järjekorra poolest väljalaskeakendega. "Ämblikud" on "lühikesed" ja "pikad" (kaks U). Kui võtame 4-silindrilise mootori, […]
Auto mehaaniline jõuülekanne on mõeldud pöördemomendi muutmiseks ja selle ülekandmiseks mootorilt ratastele. See ühendab mootori masina veorataste küljest lahti. Selgitame algajatele autojuhtidele ja mannekeenidele, millest manuaalkäigukast koosneb ja kuidas see töötab. Millest see koosneb karter, primaar-, sekundaar- ja vahevõllid hammasratastega; lisavõll ja tagurpidikäik; sünkronisaatorid; käiguvahetusmehhanism koos lukustus- ja lukustusseadmete ning käigukangiga.