Automaatkäigukast: tagasikäik puudub
Automaatkäigukast on autos oluline ja ehituslikult keeruline seade. Automaatkäigukasti õige töö ja kvaliteetne hooldus aitab vältida rikkeid, pikendades seeläbi kasutusiga.
Kuid isegi kõigist masina kasutamise reeglitest ja soovitustest kinni pidades võib esineda mitmesuguseid tõrkeid. Sel juhul on vajalik automaatkäigukasti õige diagnoos, mis aitab selle või selle rikke täpselt tuvastada.
Tavaline automaatkäigukasti rike on suutmatus sisse lülitada tagurpidikäik. Allpool vaatleme seda probleemi lähemalt ja kuidas seda lahendada.
Artikli sisu
Automaatkäigukastil pole tagurpidikäiku: peamised põhjused
On olukordi, kus auto on masina peal, kui käiguvalits on lülitatud asendisse “R” (tagurpidi, tagurpidi), siis auto ei lähe tagasi. Kui automaatkäigukastil puudub tagurpidikäik, on probleemiga seotud peamised sümptomid järgmised:
- kasti tagurpidikäik ei tööta, aga kõik muud käigud töötavad;
- automaatkäigukastis on tagurpidikäik kadunud, auto liikumine on võimalik ainult esimese või teise käiguga;
- normaalne töö, kui tagurpidikäik on sisse lülitatud külmale ja sooja käigukasti juures toimub libisemine;
- auto liikumise puudumine mitte ainult tagasi, vaid ka ettepoole ning kangi režiimist "P" režiimist "N" lülitamisel pole iseloomulikku tõuget;
- automaatkäigukastil on tagurpidi kiirus kadunud, autol tagurpidi liikumine puudub, auto saab edasi liikuda ainult esimese käiguga; Külm automaatkäigukast, kuni õli soojeneb, töötab hästi. Pärast soojenemist algab libisemine, auto jääb liikumatuks (kui käigukang lülitatakse režiimi D või R, ei toimu tagurdamise ja/või edasiliikumise kiirust).
Nagu näete, kui automaatkäigukastil on tagurpidi kiirus kadunud, võib põhjuseid, miks automaatkäigukastil tagurpidi kiirus kaob, olla mitu. Kõige tavalisemate loend sisaldab:
- piduririba hõõrdekihi kulumine, mis on ette nähtud automaatkäigukasti planetaarmehhanismi elementide lühiajaliseks blokeerimiseks. Sel juhul ei ole lukk täielik ja auto ei liigu tagasikäigu sisselülitamisel, samas kui edasikäigud töötavad normaalselt. Probleem lahendatakse teibi vahetamisega (soovitav on vahetada teip koos pingutuspoltidega);
- kolvivarre mehaaniline kahjustus (lagunenud kolvi killud, mis langevad ülekandevedelikku, saastavad selle metalliosakestega, võivad kahjustada või kinni kiiluda kasti osi). Sel juhul tekivad probleemid tagasikäigu sisselülitamisel. Rike kõrvaldatakse selle osa asendamisega;
- kolvimanseti kahjustus (murdumine või füüsiline kulumine). Piduririba lakkab normaalselt töötamast, kaotades täielikult oma blokeerimisvõime, mille tagajärjel tekib karbis tõmblustunne iga ülekandearvu muutmisega. Probleem lahendatakse manseti vahetamisega.
- esisiduri ketaste liigne kulumine (kulumisproduktid saastavad õli, ummistades hüdraulikaseadme õlikanalid ja klapid, häirides selle tööd). Selle tulemusena hõõrdsidurite ülekuumenemine ja automaatkäigukasti rike, nimelt auto tagasiliikumise puudumine, kui vahemiku valikukang on viidud asendisse "D" ja "O / D", ainult esimene ja teine käik sisse lülitatud,kolmas ja neljas käik ei tööta.Võimalik on ka libisemine peale õli soojendamist,sel juhul jääb auto liikumatuks. Probleemi lahendab reisisiduri ketaste täielik väljavahetamine.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks automaatkäigukast seiskub. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti libisemise põhjustest ja sellest, mida tuleb selle rikke kõrvaldamiseks teha.
- pöördemomendi muunduri purunemine (õlifiltri ummistus, ebapiisav õlimaht, tõukejõu laagrite kulumine, siduri alumiiniumseibide kulumine jne). Selle tulemusena ei lülitu sisse mitte ainult tagurpidikäik, vaid ka kõik edasikäigud. Probleemi kõrvaldab käigukasti vedeliku täielik või osaline väljavahetamine, filtrite puhastamine või vahetamine. Kui probleem on tõsisem, tuleb gaasiturbiinmootor lahti võtta, lõigates treipingil piki selle ekvaatorit montaažiõmblus koos järgneva diagnostikaga ning vastavalt sellele asendada kulunud kulumaterjalid ja osad.
- ajamitrumli ahelad on kulunud või ära lõigatud. Selle tulemusena ei liigu tagurpidikäigu sisselülitamisel auto oma kohalt ja liikumine algab alles esimese käigu sisselülitamisel (kiirused edasi ei muutu). Probleem kõrvaldatakse deformeerunud ja kahjustatud osade väljavahetamisega.
Mis on tulemus
Automaatkäigukasti tagurpidikäigu rikete korral, mida esineb üsna sageli, pole vaja kiirustada automaatkäigukasti lahtivõtmise või vahetamisega. Kõigepealt peate võtma ühendust spetsialiseeritud automaatkäigukasti remonditöökojaga, et tuvastada nende rikete põhjused.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks automaatkäigukast lööb ja lükkab. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti tõmbluste ja tõmbluste põhjuste kohta käikude vahetamisel või automaatkäigukasti režiimide vahetamisel. Kogenud spetsialistid mitte ainult ei diagnoosi kiiresti automaatkäigukasti rikke põhjust, vaid viivad läbi ka selle kvaliteetse remondi. Ei tohi unustada, et automaatkäigukast, nagu ka teised sama olulised auto komponendid, nõuab suuremat tähelepanu.
Sel põhjusel on automaatkäigukasti tööreeglite järgimine ja õigeaegne kvaliteetne müügijärgne teenindus nii seadme normaalse töö kui ka automaatkäigukasti üldise kasutusea pikendamise võti.
