2019. Aasta parimad BMW universaalid: TOP-5
BMW universaalide peamised omadused ja kirjeldus: 5 parimat mudelit, tehniline sisu, omadused. Video 90ndate seeriauniversaalidest.
Artikli sisu:
-
Alates 1975. aastast toodetud BMW 3. seeria on tunnistatud kaubamärgi ajaloo edukaimaks. Seeria esimene universaal ilmus turule 1982. aastal ning 2015. aastal läbis kontseptsioon kuuenda põlvkonna ümberkujunduse. Auto sai tehaseindeksi F31 ja sai mõne aastaga D-klassi populaarseimaks universaaliks.Insenerid ei pingutanud liiga palju, et anda ümberkujundatud versioonile eksklusiivseid funktsioone. Veidi joonistati iluvõret ümber ja parandati esirauda.
Kogu optika lülitus ainult maatriks-LED-idele, mis hakkasid kaunistama tagatulesid.
Universaalis on toimunud minimaalsed muudatused. See on veidi viimistletud paneelplaat, uus kliimaseadme vitriin ja uued õhu väljalaskevõred. Multimeediumiekraan ei muutunud kunagi puutetundlikuks, kuigi paljud autojuhid ootasid seda.
Palju rohkem muudatusi konfiguratsiooni võimsuse täitmises ja laiendatud seadmete loend. Kuid te ei tohiks oodata täiustatud mootoreid – universaalidele lisati veel kaks bensiini- ja üks diiselmootorit, mis siiani polnud väike.Juba baasis on universaalil valatud 16- ja 17-tollised rattad ning M-paketile on juba saadaval 19-tollised rattad, mille kliirensit on vähendatud 1 cm võrra.
Säilinud on ka pagasiruumi maht – täislastis on see tavaolukorras 1500 liitrit vaba ruumi, kaubaruumi mahub 495 liitrit.
Juhtimist aitavad juhtida abisüsteemid: kõikvõimalikud kaamerad, adaptiivne püsikiiruse hoidja, sõidurea andurid jne, start-stopp skeem on loodud kütuse säästmiseks.
Alates 2018. aastast on jõuallikas varustatud selliste klassi uute mootoritega nagu pooleteiseliitrine 3-silindriline turboülelaaduriga bensiinimootor võimsusega 136 hj. Koos. ja sarnane kaheliitrine maht on juba 184 liitrit. Koos.
Uues bensiinimootorite sarjas on kõige agressiivsem B48 indeksiga Efficient Dynamics seeria mootor, mille fikseeritud silindrite töömaht on 252 hj. Koos. Sarjas on säilinud kõik eelmisest põlvkonnast tuttavad mootorid – need on turboülelaaduriga 2-liitrised diiselmootorid võimsusega 116 kuni 313 hj. Koos. ja kolmeliitrine bensiin, mille tagastus on 326 liitrit. Koos.
Samuti on mitu käigukasti – see on nii Steptronicu automaat kui ka kuuekäiguline "mehaanika".
BMW 5. seeria Touring (G31)
BMW viies seeria on äriklassi autod, mis on populaarsuselt teisel kohal kaubamärgi 3. seeria järel.Esimese "viie" väljalaskmine toimus 1972. aastal, seeria esimene universaal tuli turule alles pärast kolmandat moderniseerimist 1990. aastal, kõik universaalid said Touringi eesliite ja esimest korda kasutati seeria jaoks all – rattaveo paigaldus.
E34 põlvkonda hakati esmakordselt varustama ka paljude juhtimissüsteemidega: katsetati stabiilsuskontrolleri, ASC + T veojõukontrollisüsteemi ning esimest korda katsetati aktiivvedrustust koos kuuekäigulise automaatkäigukastiga. ”.
2019. aastal oli seeria populaarseim ja parim universaal BMW 5. seeria Touring, mis esilinastus 2017. aastal Genfis. G31 kereindeksiga esi- või nelikveoline universaal sai 3. seeria uuendusega võrreldes olulisi ja suuri muudatusi.
Esiteks on need esikaitseraua täiesti uued vormid ja ümber tehtud katusejoon. Sedaanile järgnenud universaal sai poolringikujulised gabariidituled, udutulede tsoon raamib kaitseraua põhja. Tänu legeerterasest täispuhutud lävepakudele on muutunud ka kere külgjoon.
Õhu väljalaskeprofiil sai olenevalt disainist hõbedase või musta voodri. BMW pakub universaali kümnes kere- ja salongivärvivalikus.
5. seeria Touring oli oma eelkäijast pisut suurem, kuid kaalu poolest kergem kui kuuenda põlvkonna mudel – insenerid eemaldasid 100 kg alumiiniumvoodri paigaldamisega.
Pagasiruum sai juurde 10 liitrit, allaklapitavate tagaistmete korral on pagasiruumi kogumaht 1700 liitrit. Varustustest on põhivarustuses 17-tollised veljed, 8,8-tollise ekraaniga multimeediasüsteem, vihma- ja valgusandurid, mootori käivitusnupp ning adaptiivne püsikiiruse hoidja.
Väikese lisatasu eest saab panoraamkatuse, kaasaegse navigatsioonisüsteemi, kaks 10,2-tollist tahvelarvutit teise rea reisijatele.
Sportversioonil on uuendatud sportsarja amortisaatorid ja see on varustatud adaptiivsete stabilisaatoritega, ülekandearvu muudetakse roolimehhanismi kaudu.
Mootorivalik on täienenud uute erineva võimsusega mootoritega – need on 2-liitrised bensiinimootorid, mille tootlikkus on 184 ja 252 hj. koos., ja kõige agressiivsem varustus toodab 340 liitrit võimsust. Koos.
Diiselmootorid on esindatud viie ühikuga, M550d klassi võimsaim agregaat mahutab 3 liitrit ja toodab 400 hj. Koos. pöördemomendil 760 Nm.
BMW 3. seeria Touring (E91)
See universaal, mille viimane modifikatsioon lahkus konveierilt 2012. aastal, võib pretendeerida ka BMW-de parima tiitlile. See on hästi konstrueeritud ja hingemattev auto.Järelturul on seadmed kõigi mudelite seas hinna poolest esikohal. Seitse aastat pole auto praktiliselt kaotanud ei oma sõiduomadusi ega eeliseid.
Spordiuniversaal erineb oma kolleegidest graatsiliste kaitserauarullide ja esitulede kuju poolest. Juhiiste on varustatud juhtimissüsteemidega, mis pole oma veetlust kaotanud ka tänapäeval.
Ja kallid viimistlusmaterjalid: väärispuit, titaanist vooderdised ja alumiiniumplaadid, mis ei kaota oma atraktiivsust, annavad kindlustunde ja stiilitunde.
BMW 5. seeria Touring (F11)
Viienda universaalide seeria kuuendat põlvkonda tutvustati 2013. aastal Genfis. Varustust toodeti neli aastat ja sarnaselt paljudele teistele mudelitele võib seda pidada BMW sarja parimaks.Pärast F11 kereindeksiga kuuenda põlvkonna esilinastust märkisid eksperdid kontseptsiooni peamist uuendust – ksenoon-esituled ja kaks uut kerevärvi.
Universaali põhivariant on mahukas pakiruum, Touringi (F11) jaoks on see 560 liitrit, kokkuklapitud istmetega 1670 liitrit kasulikku mahtu. Laadimiskülje mahutavuse ja kõrguse poolest peetakse autot oma klassi kõige mugavamaks.
Mudelil on kõik kaasaegsed juhiabi- ja turvasüsteemid , mis pole viimase kahe aasta jooksul palju muutunud:
- autohoidja;
- projektsiooniekraan;
- adaptiivne püsikiiruse hoidja;
- 4-tsooniline kliimaseade;
- jälgimisandurid;
- kursuse stabiilsussüsteem.
Alles kuuenda põlvkonna puhul saate lisavarustusena tellida iDrive’i multimeedia puutetundliku juhtpaneeli koos täiustatud navigaatori funktsioonidega.
Universaali jõuallikas on varustatud eelmisest põlvkonnast tuttavate mootoritega. Aluseks on see 2-liitrine diiselmootor võimsusega 143 hj. koos., maksimaalne kütusekulu on 4,5 liitrit.
"Täidisemates" konfiguratsioonides võite võtta kaks neljasilindrilist turbodiislit võimsusega 184 ja 218 hj. Koos. või kolme kuuesilindrilise tootlikkusega 258, 313 ja 318 hj. Koos. vastavalt. Kõige agressiivsem varustus annab universaalile kiirenduse 100 km/h 5 sekundiga.
Mudeli bensiinivalik on ka üks suurimaid – need on 6 bensiiniühikut võimsusega 184–450 hj. Koos. Robot- ja mehaanilised kastid on saadaval paarina.
BMW M5 Touring (E61)
Reitingu täiendab kõigi BMW varustustasemete seas populaarseim universaal – indeksiga mudel M5 Touring (E61), mida alates 2018. aastast on toodetud ainult ettetellimisel. Ametlikult seeriatootmine lõppes 2015. aastal.
Kontseptsioonis kasutati kümnesilindrilist mootorit töömahuga 450 liitrit või rohkem. Koos. ja neli väljalasketoru. Võimsa auto sportversioonil on kaasaegsed turvasüsteemid ja uusimad uuendused juhtimissüsteemis:
- kolme tüüpi turvapatju: külgedel, eesmised, reisijatele;
- hädapidurdussüsteem;
- "surnud" tsoonide jälgimisandurid;
- adaptiivne püsikiiruse hoidja.
600-hobujõulisele mootorile paigaldatud nelikveosüsteem M xDrive muudab klassikalise universaali võimsaks sportautoks, millel on fantastiline dünaamika ja sõidutäpsus. Mudeli maksimaalne kiirus on 305 km tunnis, kütusekulu kombineeritud tsüklis 10,5 liitrit bensiini.
Järeldus
Need olid parimad BMW universaalid. Hinnangusse ei kuulu krossoverid ja linnamaasturid, millele tootja on andnud sarnase keretüübi, kuid need on täiesti erinevad mudelid ja väärivad oma klassis erilist kohta.
